マグネット脱落

人気blogランキングへ　今日は気温は低いですが、風も吹かずまあまあ穏やかな天気です。

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スポーツスターの４速ミッション車には写真のクラッチシェルの内側にオルタネイティブ・ジェネレーター（普通はオルタネーターと呼びますが）のマグネットが取り付けられています。

コレが脱落してしまう事がありますね。２０年近く経っていれば経年劣化と諦めが付く場合もありますが、”お宝発見③”で紹介しているように、現在新品で入手しようとするとスコブル高価です。

クラッチシェルはエンジン回転より多少減速していますが、これだけの部分が脱落すれば回転バランスも悪くなりますから異常振動の原因にもなり、更に他の部分も脱落する事を考えられますから、放っておくわけにいきません。

単体の分解ですから、ワタシの特製ＳＳＴを使いました。青矢印がロックリングですから赤矢印のリテーナーリングを押せば良いわけです。

このＳＳＴは２０年近く前に作ったシロモノで、確かヤマハのＳＳＴを改造した記憶があります。

矢印の部分は熔接で盛ってから旋盤で仕上げました。通常はこのような炭素鋼に熔接をすると割れたりしますので、強度を要する場合には気をつけたほうが良いですね。ま、この場合は大した荷重が掛かりません。

手造りＳＳＴはプレスで押しても良いのですが、今回は他のＳＳＴ用の長いボルトを貫通させて使いました。矢印は外れたロックリングです。

使用済みのＳＳＴを外せば、このように・・・・・。

内側のロックリングを外せばクラッチハブも外せます。圧入されていると思っていたら、今回はプラハンで軽く叩くだけで抜けました。

クラッチのスチールプレートは矢印の溝に噛合い、軸方向には自由にスライドしながらトルクを伝えます。ココに磨耗による凹みが大きくなると”クラッチの切れ”が悪くなります。

今日は仕事はお休みですけれど、会議が伊香保温泉のホテルで行われますから、これから出掛けなくてはなりません。会議の後の懇親会はパスして帰ってきます。伊香保まで関越道使えば１時間です。

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