人気ブログランキングへ 晴れ間も今日まで？
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今日は予告通り、八王子まで試運転に行ってきました。
オイル洩れはご覧のように皆無。
ご心配くださいました方々には感謝申し上げます。
出発時にトリップはゼロにして、ガソリンは満タンにいたしました。
走行距離は１６８ｋｍ、使ったガソリンが６．３Ｌだとすると、燃費は２６．６ｋｍ/Ｌ。
花園ＩＣからあきる野ＩＣまで約５９ｋｍですから、下道は往復で50ｋｍ。
帰りの高速では、テストを兼ねてチョッと高回転域を試してみました。
キャブデッティングはまだリッチのようですから、更に燃費が良くなるかもしれません。
八王子を出たのは４時半頃で予定より遅くなりましたが、暗くなる前に無事帰着。
この画像で気が付いたことがありますか？
サイレンサーが行きと帰りで変わりました！
これはＲＰＭの”Ｒａｐｔｏｒ”。
静かで高性能を目指して３００種類の試作品を作っただけあって、中々の出来です。
ボアスルータイプのサイレンサー（筒抜けで反対側が見えるヤツ）を静かにしようとすると、穴の小さいバッフルをつけるしかありませんが、音量を下げようとすると２次曲線的に抜けが悪くなってキャブセッティングが難しくなります。
このグースには３９φのＦＣＲキャブが付いているのはご存知だと思いますが、なんとポン付けでＯＫ。
このサイレンサーが目的で八王子まで行ったわけではありませんけれど、静かに気持ちよく帰ってくることができました。
ＲＰＭはこのシリーズをフルエキゾーストとして販売しているようですけれど、サイレンサーボディは全部共通だといいますから、その汎用性には驚きです。
静かで高性能を両立させるためにはボデイの大きさが重要で、容量が大きければ大きいほど良いのですが、どうしても重量がかさんでしまいます。
この大きさで８８ｄｂ/４０００ｒｐｍを実現でき、しかも加速時の音量も抑えられるのは素晴らしいことだと思います。
以前のサイレンサーと比べてもパワーはそのままで、体感の音量は半分という感じですね。
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最近は大排気量車ばかりですけど250ｃｃの性能使い切って走る楽しさは最高ですね！
そうですね。大排気量車はスピードが出すぎてしまいます。
クルージングはデカイ方が楽なんですが。
いま私のグースにはテックサーフが付いておりかっこうは大変気に入っているのですが、音量が気になっております。
エンドバッフルで絞っているのですが、もう少し静かにならないかなぁ・・と。
しかもそのせいか、TMR+MJNのセッティングが出ません。
○○ムラさんに聞いてみたところ、どうもマフラーの抜けが悪いとか・・
この記事で紹介されているRPM、非常に興味があるのですが、HPを見ますとラインナップありません。ワンオフで作成されたのでしょうか？
いきなりの質問で申し訳ないのですが、教えていただけないでしょうか？
ただ今確認したところ、対応してくださるそうです。ＨＰにメールアドレスと電話が書いてあると思いますので、連絡してみてください。
尚、明日から東京モータサイクルショーにでかけてしまうそうですから、今日か来週が良いと思います。
ボアスルーにバッフルをつけても、静かにする効果は少なく、変に抜けが悪くなってセッティングが難しくなってしまいますね。
更に熱もこもってしまい、グラスウールの寿命も・・・・。
しかも問合せまでしていただいたのですね。
感激です。
折をみて電話してみます。
＞ボアスルーにバッフルをつけても、静かにする効果は少なく、変に抜けが悪くなってセッティングが難しくなってしまいますね。
良いところマルでナシですね。
大きい排気音もだんだん慣れてしまう自分が怖いです。
基本は ”軽く” て ”かっこよく” て ”静か” なものが好みなのですが・・
また質問させてもらうことがあるかもしれません。 よろしいですか？
お願いいたします。
おかげさまで、親切な対応をしていただけました。
実際の装着までは、少し時間がかかるようです。
結果はまた報告させていただきます。
ありがとうございました。
お役に立てそうで幸いです。