人気blogランキングへ 意外とひどい雨になりませんでしたが、能登の地震の被害が心配です。
＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾
先日の記事でバッテリーからのケーブルが焦げたトラブルを紹介しましたが、その原因が判明いたしました。
画像のソレノイド中古品を使ったら、スターターモーターはスイッチを押している間だけ作動して、スイッチを離すと正常に作動が止まります。もちろんケーブルが熱を持つこともありません。
①が元々付いていたもので、②が使い物になる中古品です。外観上はホトンド同じに見えます。
コチラのショットでは②のほうにＭＡＤＥ ｉｎ Ｕ.Ｓ.Ａ.の浮き出し文字が見えます。他にもネジのサイズが微妙に違います。
トラブルの原因の違いと思われるのは、矢印に示す部分のストロークで、これは１ｍｍ程度しかありません。
正常に仕事をするソレノイドは３～４ｍｍのストロークがあります。
ソレノイドはこのように分解できます。細いリード線を切らないように注意しなければなりません。
これはダメなほうで、手がかりは矢印の印刷文字しかありません。
外観上は同じに見えるものの不具合の原因を知りたくて、内部の円盤状のプレートの位置を測定してみました。定規をプレートに当ててボデイの端面からの距離（深さ）を測ってみました。
①は約３ｍｍ
②は約６ｍｍと倍も違います。
更にキャップ側のターミナルの位置もご覧のように違います。
つまり測定した寸法はこの画像の両矢印が示すように、エアギャップに関係していて、上から４と５番目の画像のストロークの違いの原因になります。
エアギャップが少なすぎると、スターターピニオンがチョットでも戻りが悪いと、電流が流れてしまい、スイッチを離してもスタータモーターが回り続けてしまうと考えられます。
問題はこのソレノイドの供給先で、今の時点では特定できませんが、せっかく新品パーツをつけても、それがトラブルの元凶になったとすると納得できませんね。
それに問題のソレノイドは、手直しで使えるようになるレベルでもありません。
人気blogランキングへ ソレノイドが気になる方も、ソウでない方も、クリックお願いします。
今回は貴重な情報をありがとうございました。本来でしたら、お仕事のノウハウで有るはずなのに、無料で公開して頂き、感謝すると共に、申し訳ない気持ちにもなりました。
解決して良かったですね。
ワタシの場合は、写真でも分かるように取りついていたものが新品に近いもので、もしかしたらこういった不良品が出回っているかも？と思って記事にしました。
ラバーブーツを破いてしまたのは、お気の毒ですが、プライマリカバーを外してから作業をすれば防げたかもしれません。
チョット辛辣ですが、アマチュアの方は事を急ぎすぎるのが多くの失敗の原因と思います。
じっくり作業が出来る、極論を言えば無限に時間が掛けられるのがアマチュアの利点と思いますが、自分は根がセッカチのせいか「余計な手間を省いて、早く組みたい！」となってしまいます。それで何回痛い目にあったか・・・・。のど元過ぎれば熱さ忘れるですね、お恥ずかしい。
今回は良い教訓として、ラバーブーツ交換のためにプライマリーを開けて、他の気になる部分も点検、調整したいと思います。
目標は「安心して長距離ツーリングが出来る機体にすること」です！
できるだけ優しく突っ込んだのですが（笑）。
プライマリーケースを外すのでしたら、この後にチョット注意点を特集しますから、それを見てからのほうが良いですよ。
ブーツを取り替えるだけでしたら、オイルタンクをずらしてやったほうが簡単です。
最近、休みを利用して自分のFLHをこつこつリペアしておりましたが、このソレノイドスイッチを交換する作業で異変に気付きました。
純正を注文して箱を開けて物を確認していた所、先生の見つけられた不良のスイッチと全く同じ物でございました・・。
ストロークも約１ミリ、スイッチハウジングのインナープライマリーに接する部分のカシメの形、印字刻印、全て一致しています。
しかもMade in CHINAでございます。
先生が発見した物も、現在出回っている純正品？の可能性もありますね・・。
実際に装着してテストしてみようと思います。
ちなみに印字刻印はM０６ ０５ １２です、製造DATEでしょうか。
興味津々です。
先生、もしお時間ありましたら、今度、不良だったソレノイドのプランジャーを思いっ切り強く押してみてもらえませんか？ １段階軽く押せる段階（これが１ミリ）と、２段階目に堅く奥へ更に入ります。
これをトータルすると３～４ミリに達します。
これは一体どういうことなんでしょうね、ちょっとよく見てみます。
ご無沙汰です。落ち着きましたか？
早速ですが、２つの大きい端子にテスターをあてて導通をみてください。
１ｍｍ押して導通があるはずです。
中の円盤状のプレートはスプリングで浮いているので、更に押せるのだと思いますよ。
ジャックシャフトを引くベルクランクの状態などで、結果はこの記事の場合と同じではないかもしれませんが、アクセルのほうが無難かも。
自分のバイクを触る（気持ちの）余裕があるので、ちょっとは落ち着いてきたのかと思います。（笑）
今日、単体でテストしてみたらやはり先生のご指摘どおりに、１ｍｍストロークした所で導通していました。
純正と思って多少安心感を期待していましたが、不安感たっぷりでございます。
予算的に買いなおす余裕も無いので、ベルクランクの状態と相談しながら駄目元で暇な時に装着してみようかと思います。
自分のバイクなのでその辺りは、実験台というか、トライ＆エラーでいこうと思います。
でもまた一つ勉強になりました、しかし、一体いつ頃からこのソレノイドに・・。
取り付けてダメだったら、シャフトを短くカットすれば使えるかもしれませんね。
インナープライマリーにくっ付いているプランジャーが所定の位置に戻った時、（完全に戻り切れない時？この場合）ソレノイドのシャフトが１ｍｍのストローク分完全に戻りきる様にする為のクリアランスを設ける処置ですよね。
リターンのスプリングにスペーサーを入れてプリロードを掛けて、もうちょっとリターンが強ければと思いましたが、これだとプルインとホールドが出来なくなるかも？等と考えたりしてました。
今日、仕事終わりに頑張ってプライマリーカバー外しました、なかなか自分のバイクは腰が重いとうか手が重いです。（笑）
自分の部屋でバラしているので工具不足が深刻です。