エボのロッカーオイル洩れ③

人気blogランキングへ　今日は都内で会議で先ほど帰ってきました。暑い一日でした。　

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いよいよ組み立てですが、ご覧のようにバルブスプリングとフレームの間は狭いですから、本来は専用のバルブコンプレッサーを使うのがメーカーの指定作業方法になっていますので、知恵の輪的作業になります。

これも画像では分かりくいのですが、矢印はＲＥＡＲ ＨＥＡＤと刻印がされています。裏側にはＦＲＯＮＴ  ＨＥＡＤとありますので、使用場所に合った表示が上になるようにしてください。

ガスケットを載せてから、インナーロッカーカバーを差し込んで、スペーサーを入れながら矢印のボルトを差し込んでおきます。

プッシュロッドのカラーコードに注意して、ロッカーアーム、ロッカーシャフトを組み込みます。

矢印はロッカーシャフトの回り止めの切り込みですから、位置に気をつけないとボルトが入りません。

インナーロッカーカバーは矢印のようにまだ浮いています。５/１６インチのボルトを締めるのはとりあえずココまでにしておいて、他の１/４インチのスクリューを仮締めしておきます。

インナーロッカーカバーが浮いているのは、ハイドロユニットが開放されているためで、内部にオイルが残っているので、ロッカーカバーを固定するとその分バルブが押されます。

＊カムの位置は圧縮上死点付近でなければなりませんが、ピストン位置は上死点を外す必要があるのは、こうした理由で万全を期するためです。

５/１６インチ径のボルトは２０～２６Ｎｍ，１/４インチ径の６角頭スクリューは１４～１９Ｎｍ、キャップスクリューは１０～１３Ｎｍで対角線に締めていきます。

締め終わって数１０分経つとハイドロユニットのオイルは抜け、プッシュロッドは画像のように指で回すことができます。これを確認すればクランクを回すことができますから、次のシリンダーの作業に取り掛かれます。

あとは一番上のカバーを取り付けるだけです。

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