人気blogランキングへ 木枯らしの風は冷たく、山は雪でしょうか。
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お宝発見？
’８０年頃の○島製のスペシャルパーツです。
’７０年代には日本メーカーのバイクのレバーも曲がりくねった形状ではなく、男らしい？ピンと真っ直ぐなもので、何処のメーカーが発明したか記憶にもありませんが、パワーレバーなるものが大ハヤリしてハレー用としても市販されていたのです。
こうして見ると意外に繊細な純正レバーが良いですね。メッキは見栄えという事もありますが、手やグラブが黒くなるのも防ぎますが、アルミにメッキは個人的に好きではありませんので、コレで決まりです。
クラッチレバーも握りやすさより、この媚びないカタチがヨロシイですね。
人気blogランキングへ ランキングは幾度目かの激しい追い上げが迫っています。
先日のＳ＆Ｓツースロート感激致しました。
またまたリクエストしたいのですが、今回はカム（出来ればＴＣ８８のギアカム）の組み方、注意点などを教えていただけますか？
現在カムはストックのままですが、近いうちに現在のカムチェーン方式からギアカム方式にしようかな？？と思っています。
毎回マニアックなリクですみません。
Eureka No1さんと同じでパワーレバー愛好者です。m(.".)m
ワタシの手は日本人の平均サイズかなと思っていましたので、普通は純正レバーが苦にならない方が多いのかと勝手に思っていました。
でも振り返って考えてみると’８０年前後には、あの太いグリップと遠いレバーには随分と違和感がありましたね～。
05fxst さん、
その後Ｓ＆Ｓにリペアキットを注文しましたけれど、未だに全部は揃わないようで入ってきていません。
ＴＣエンジンのカム回りはＳＳＴがないとキツイですよ。
そういった仕事が入ってくれば紹介できます。
ヤッパリなかなかこないもんなんですかね～～～
カム周辺のＳＳＴはだいたい調べ上げ、ほとんどを北川さんで購入かな？？
と考えています。
あとＳＳＴではないのですが、トルクレンチ（５～５０ニュートンメーターがベストだがない・・・）もかわないとなんです・・・
おすすめありますか？？
北川さんはワタシも利用させていただいたことはまだありませんけれど、良い評判はお聞きします。
ワタシはスナップオンのトルクレンチですが、どんなトルクレンチも校正と正しい使い方が必要です。
http://www.worldimporttools.com/img_eve/torque_hikaku/torque.htm
このサイトでは比較が見られます。
05fxstさんより早く記事を紹介できるか分かりませんけれど、がんばってください。ご自分で作業してうまく行くと最高ですよ。