オイルタンク 修理

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’９４年モデルのＦＸＤＬ、機能的にはドライサンプなのでオイルタンクだと思っていたら、オイルパンと呼ぶらしい。

ＦＸＲの頃の灯油ストーブの燃料タンクみたいなヤツから、ダイナになってスマートなインテグレートっぽいアルミのタンクになったけど弱点がありました。


オイルが残らないように、ドレン穴のまわりに矢印のように通路があるのですね。

でもそのご配慮のせいでネジ山部分が極ウス！

それで、ネジ山がなくなってしまいました。

オイルが洩ると強く締めたくなるのは人の心情というもの。
でもアルミ製のオイルパンのネジ山は、そう堪えてくれません。

走行中のオイルドレンの脱落は考えただけでゾっとします。

しかも・・・新品のオイルパンは３６０００円！もいたします。

持てる資産を総動員して、考えること１０分で・・・・・。


スリーブナットを作ってみました。

持っている機器、刃物、材料それに使える技術（これが資産）のなかで、段取りをつけるのはパズルのようなものですな。


ネジ山の部分の長さや肉厚を充分にとるため、スリーブナットはフランジ付きにして、オイルパンに差し込む部分はΦ２０になってしまったため、元々のドレン穴を広げます。

＊リューターでアルミを削ると、刃物にアルミがくっついてしまい切れなくなるのです。
この場合には刃物に浸透潤滑剤と使うと良いです。



溶接できるように穴の回りにのペイントを削り落とし、スリーブナットにはご配慮の溝も加工。



このオイルパンのアルミは溶接しづらかったけど、なんとか完了。



内側から見ても完璧？



リンクルペイントで仕上げて・・・・・。

見えないところですが、溶接して終わりではね～。


＊’９９年？からドレンボルトの位置が変更になり前向きになっています。この変更はフレームに”腹打ち”によるトラブルの予防策のリブが付いたのと一緒なので、今回のトラブルの解決策なのかは不明ですが、アメリカ人の”力”ならドレンのネジ山トラブルは多発したでしょうね。