良い状態で保存されているものだ。最後には期待に応えて乗ってみせてくれるものの、ハーフパンツは如何なものか。
１９８０年シーズンにデビューしたＫＲ５００。
アルミモノコックフレームというワークスマシンとしては前代未聞の冒険的な構成を持つマシンとして注目された。
コーク・バリントンのライディングにより、デビュー当初からコンスタントな成績を収めたものの、’８１年の３位入賞が最高位にとどまる。
それもＫ・バリントンの技量があってこその成績と言えるものであった。
’８２年はライバルマシンと比べ、エンジンがアンダーパワーだったようで、コンスタントに１０位以内には入るものの目立った成績は残せなかった。
同時期に登場したホンダＮＲ５００に比べれば、現実性が高い構成ではあったのものの、その特殊性から結果として重量増等などをまねき、それに泣かされたようだ。
’８２年で開発休止。・・・と同時にカワサキはＷＧＰから撤退。
開発が続いていれば、どうなったか？が非常に気になったマシンでもあった。
異色マシンとして語り継がれるであろう１台である。（ttp://uesan.fc2web.com/honke/bike/kr500bike.html）
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