ミラノショー

ttp://www.motoblog.it/galleria/husqvarna-concept-studio-mille3-eicma-2010/35

居ながらにしても観ることができる今年のミラノショーは中々賑やかだ。

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フラットなシートの特徴を残すのは大パワーで腰の保持が苦痛になる気もするが、新しい？水冷Ｖツインはパワフルそうに見える。しかし、今後の加速騒音規制に対応するためなのか大きなサイレンサーはまだ煮詰めが足りないように見える。

ttp://www.motoblog.it/post/26839/live-eicma-2010-diavel-monster-1100-evo-848-evo-e-1198sp-allo-stand-ducati

生産モデルだけにハスクバーナのコンセプトモデルほど極端ではないDiavelも、カラーリングが施されてまとまっているように見えてきた。こうなるとストリートファイターの延長なのか、パワークルーザーなのか判別（必要なのかもわからないが）が苦しくなる。

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続・スクーター

ttp://www.goped.com/

これはGo-ped社のエレクトリックバージョンのハイエンドモデル、ESR-750H Li-Ionで$2338.25と中々イイ値段だ。

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どうやら通販で買うと完成車ではなく簡単な組み立て工程が必要らしいが、前後サスペンションやブレーキも装備されている。

ターボモードで最高速度は20ｍｐｈ、24ahバッテリーでの航続距離はエコモードで21マイルだという。

同社ではエンジンモデルも製作しているが、公共交通機関にも持ち込めるパーソナルモビリティとしての可能性は、やはり可燃物がない（バッテリーも危険という話は置いておいて）電動のほうが高いと考えられる。

ユニホイールのSBUのほうが価格も安く持ち運びに便利のような気もするが、社会に受け入れられやすいのは伝統的スタイルのほうだろう。

日本では原動機付き自転車に分類され、保安基準に適合しなければならないし、自賠責保険の加入も求められる。

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