人気blogランキングへ 今日は昨夜から吹く北風で寒！
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急遽、第３回「明日のバイクを考える会」を開催することになりました。第2回に都合のつかなかった方も是非ご参加ください。
1、日時 ３月１日（木） 午後６時３０分から
２、場所 池袋周辺 参加者には詳しくお知らせいたします。
３、お申し込みはコチラにお願いします。興味のある方なら何方でも参加できます。
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スクーターも各社、排ガス規制対策でヒューエルインジェクションです。
覗き込むと、やはり見慣れたキャブレターではなく、スロットルボデイが見えます。
この写真は、一昨年の東京モーターショーのミクニ工業のブースにあったカットモデルで、約１年後に市販となったもようですね。
ＤＣＰ（ディスチャージポンプ）式フューエルインジェクションと呼ばれるシステムは、オールインワンであり加圧ポンプも内蔵しているようです。
エンジンはメッキシリンダーを採用して、空冷にこだわるのか、車重は８５ｋｇとクラス最軽量を謳っています。
ワタシが試運転を敢行したのは、ＦＬＨＴＣＵの後であったせいもあって、ヤケに小さく軽く感じました。
新車点検を行ないながら感心したのは、バルブドライバー付きのキャップが付いていたことです。
最近、バックミラーに衝撃吸収性が義務付けられたので、ステーの根元のネジが逆になっています。ヤマハは昔から右側ミラーが逆ネジになっていましたが、知っていないと壊してしまいますね。
ただ今キャンペーン中！で、このワイヤーロックが付属するそうです。
残念なのはコンパクトなボデイが災いして、シート下スペースが小さいことですね。
しかしＶ１２５Ｇは至れり尽くせりで、盗難抑止アラーム、サイドスタンド、携帯電話充電ソケットなどが標準装備です。これでメーカー希望小売価格が￥２２９．９５０とはお買い得？！
他メーカーのと乗り較べたわけではないので確かとはいえませんが、前評判通り鈍重な感じは全くなく、中々軽快な走りを楽しめます。通勤快足とみれば良いチョイスではないでしょうか。
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