続・改正後初のまともな撮り鉄

怒濤の十連休が終わって早一週間、今週末も出勤で撮り鉄はお預け。鷲栗や、できれば篠野洲に行きたいです。もう田植え終わったんだろなぁ。
連休中の真ん中に無理して撮り鉄に出てみたものの予想通り空振りの連続、さらに通り雨のデッドボールと散々でした。で、以前載せた川崎駅北改札前に出来た蕎麦屋さんでカツカレー蕎麦を試してみました。いやあ、これは予想以上においしかったです。辛めのカレー蕎麦にとんかつが乗ってるモノで８００円近い値段でしたがこれなら可です。

本文は薄めながら伸ばしてる前回の続き。


４０７４レの編成が据え置かれた所から続きます。手前に停まってる配８７９０レの荷札。


機関士さんが降りて発車前の点検でしょうか。


更に２名、こちらは添乗か。


４０７４レが出て約１０分後、桃太郎が空コキ数両を牽いて到着。それでもＨＤ３００は荷受けに出て来ています。


時刻からすると福タ発の４０６７レかと思われますが、倉賀野までの荷は無かったと言うことかいな。


うーむ、熊タまでと言うことか。


桃太郎の方も単４０６７レとして機関区に引き上げ。


キリン麦酒のは前から知ってましたが橋本産業は初めて発見。ウィキには記載がありませんでしたが「とはずがたり」様の凄いサイトに石油を扱う専用線が駅横に一本だけあったと載ってました。こちらのサイトは読み出すとはまります。


倉賀野での貨物空白帯はまた行田へ。土日ウヤの３０９３レは単機で来ました。


３０９３レを桶川で待避してきた２０７１レ。


さっき倉賀野で見た配８７９０レ。


キレイに保たれてますね。


８８７７レで下って配８７９０レで戻る運用があるわけです。


再び倉賀野に戻って、さっき行田で撮った２０７１レ。機関車次位にタンクコンテナ３両が熊タで増結された様です。うち２両はコキ２００に載った希硝酸のようですから、ひょっとしてさっき４０７４レで上ったのが熊タで折り返して来たんかと一瞬思いました。スジを見ると十分可能ですが、熊タ以南で撮った４０７４レにも希硝酸が繋がってることがあるんでやっぱり違う？
上りホーム端で撮る下り列車は前から一度試してみたかったんですが、倉賀野を通り越す貨物は案外少なくてやっと実現。


味液専用。以前は青枠のコンテナだったんですがね。


熊谷方に廻って見ると８８７６レが出発準備完了。


８８７６レが出たのと入れ替わるように基地からコキが牽き出されて来ました。


ＨＤ３００が機回ししてる最中の１４：４５に元・常磐特急の変わり塗装車が通過。この車輌に施すなら是非６５１にも試して欲しい。ずっと１５１や４８１のボンネット型に似ると思うんですよ。時刻からすると８０９９レのスジに乗ってるんじゃないでしょうか？


１５：０８になって機関区から桃太郎が出て来ました。


時刻からすれば３０９６レの担当だと思います。


ホーム横を通ってコキの先頭に立つんでしょう。


毎度撮ってる専用線の跡。


１５：２２、桃太郎が単機で高崎方に下って行きました。何だろう？


陽も長くなったし安中貨物も撮っていこうともうしばらく居座り。これはたぶん６０８３レ。


新潟タ行きの整った編成なんで紙列車の返空？


さて、ここからは帰りのことも考え、上りホームの高崎方で撮ることに。


１６：１１また原色機が出て来ました。ここは機関車手前にある、両渡りの１カ所がシングルスリップになったポイントの組み合わせが気に入っています。


この後出る上りなら土日ウヤですが３０９２レの牽引か。


行田で撮ったヤツがもう戻って来たん？と思うくらいですが、それほど原色塗装機が増えて来たと言うことでしょう。


そのまま熊谷方に進んで行きました。今日は単機で上るのか？


さんざん待った安中貨物もこの日はトキだけでガッカリ。


１７時丁度頃、下りタンカーの到着。上りホームの熊谷方で撮れば面白そうなんで今度試してみます。


さっきの６５は未だ待機中。


時刻からすると８８８３レだと思います。桶川で安中貨物を待避してるはず。


４４系とか４３系のタキは初期のものから未だ健在です。


桃太郎はホームに残り、


タキはＥＤ３００が持ち帰りました。そう言えば６５はいつの間にか居なくなってましたから３０９２レのスジで上ったんでしょう。
これで倉賀野撮り鉄終了です。