紅葉のわたらせ渓谷鐵道でＤＥ１０

夏に初訪した時、紅葉になったらＤＥ－１０の牽くトロッコ列車撮りに来ようと考えていました。

紅葉情報をチェックしていましたが急に寒くなったと思ったらいきなり「見頃」の表示、慌てて出掛けて来ました。

夏に行った時から下りは沢入、上りは神戸で撮ろうと決めていたので先ずはお気に入りの足尾駅へ。

鄙びた山間の駅、のはずが団体さんが下車。実はこの日桐生からずっと混んでいて更に途中駅でバスから乗り換えてくる大手エージェント主催旅行の団体で超満員。

それでも団体さんがバスに乗って行ってしまうと静寂が戻ってテツだけが残ります。

夏の深緑も良かったんですが紅葉はそれ以上に似合います。

夏と同じくこの日も保存会？の方が車両の手入れをされていました。

夏はカバーが掛かっていた移動機にはエンジンに火が入っていて数メートル動かしていました。

この手の車両（正確には移動機は「機械」扱いか？）には詳しくありませんが協三の１０ｔ機のようです。

このＤ８０５は、やまてつ様の「鉄道保存車両のページ」によると安積永盛駅の太平洋セメントに居たそうです。国鉄の貨物が元気だった頃、扱い量の多い駅でよく見かけました。

以前に紹介済みですが佐古駅に居た移動機。よく似ていますがこちらはニチユ製です。協三とはキャブの屋根の傾きで識別出来ます。

綺麗に化粧直しされたロッド機。前述のやまてつ様のＨＰによるとこちらは矢板駅に居た１５ｔ機だそうです。

編集中にやまてつ様から引用の承諾と同時に下記のような詳細を頂戴しました、ありがとうゴザイマス。

・古河鉱業 協三工業製DL 《動態》
　車歴…不明
・古河鉱業 日輸製DL 《動態》
　車歴…1970年7月製造
・矢板駅 貨物移動機 《動態》
　車歴： 1964年製造　日立製作所
・太平洋セメント・安積永盛サービスステーション D805
　車歴…1970年製造　協三工業

大好きなこの駅の側線群も秋の風情。

仕切り板は裏から見ると古い時刻表でした。

良いですねぇ。昔、ＴＭＳでローカル線駅の製作記事にこういうのが載っていてバルサの薄板で朽ちた枕木を表現していました。いつか作ってみたいです。

先の方に見えるポイント小屋も何とも言えない趣があります。

保線関係の小屋でしょうか、必須アイテムですね。エコーモデルでこういうの出ていました。

トロッコ列車にあわせて沢入駅に移動。このアングルで待ち構えます。

来ました。。。

ちょっと押し遅れですが、今では貴重なＤＥ－１０が牽く季節臨ではありますが旅客列車です。

折返しの上りは神戸で撮る予定ですが時間があるので花輪駅至近の旧・花輪小学校に寄りました。

映画のセットではありません。

校長室は入り口脇が定番です。

小生、小学校は木造校舎だったのでこういう「渡り廊下」も無茶苦茶懐かしいです。

神戸駅は趣のある駅が多いこの沿線でもひときわ人気のある駅で、ここでも団体さんがホームを埋め尽くします。

眺めの良い区間だけ列車に乗って再びバスで移動というツアーが多いようです。

神戸駅の桐生方。ここで下りを狙うのも良さそうです。

が、今回はこの足尾方のアングルで上りトロッコ列車を待ちます。

トロッコ列車に乗るのでしょうか、また別な団体がバスで到着。

汽笛カバーに旋回窓、窓上はツララ切りでしょうか、酷寒地仕様。

進入時の順光側では曇っていたのに逆光側では陽が差す・・・ＤＥ－１０はこういう２エンド側を先頭にした状態が好みです。

普段は無人駅ですが今日は臨時に駅員が配置されています。

来年の新緑の頃に今度はこの駅で下りを撮ることにします。

一年経ちました

東北縦貫線工事のことを初めて記事にしてからほぼ一年経ちました。

先ずは神田駅東京方。

開始が早かった割にはあまり進んでないように見えますが、

少なくとも１スパン分は延びて来ました。

このトラベラークレーンとは一体どういう仕組みなんでしょうか？

それにしても、凄い勾配です。

京浜東北線南行ホームの東京方から撮っています。前回、３ヶ月前とそんなに変わってないような気がします。

橋桁が送られてくるのを待っているのでしょう。

ホーム中程に近いところでは支柱の組立中。横桁に比べ支柱が細く感じます。

秋葉原方になると未だ支柱も取り付けられていません。

中央線ホームの御茶の水方より秋葉原方向を望んでいます。手つかずの状態。

再び京浜東北南行ホーム秋葉原方から秋葉原方向を望んだ所。最近は秋葉原駅の神田方で工事が活発化してるように感じます。シートが掛かったところは新規に鉄筋コンクリートの支柱が造られている部分です。

秋葉原駅の京浜東北南行ホームで。以前、留置線に使われていた架道橋が片方持ち上げられています。このまま勾配開始区間の一部に使用するみたいですね。

留置線と言えば東京駅の東海道線神田方の引き上げ線も２線の内１線は完全に剥がされ軌道工事が行われています。この辺は写真の撮りようがなくて・・・

今年で４度目の入間

のっけから失敗写真です。

何の写真え～・・・

一機欠けてまス。

行きたくても行けなかった方からはお叱りを受けそうな。

今年は１８倍ズームの「高倍率コンデジ」の真価が発揮されるはずだったんですが。

ファインダーに捕らえＡＦが合焦するまで追い続けるのはまだまだ訓練が足りないようで。

周辺部が暗くなる（というより中央部が白くなる）のはフレアという現象なのだと言うことが何となく分かりました。

これなんかフレアの見本みたいな写真です。遠くから見ると中央から波紋状に広がっているのが分かります。

これは下辺中央から上の方に広がっています。サムネイルのような小さな画像にするとはっきりと縞模様が見えます。

無理して望遠にしない方が良いようです。

やっぱり広角が無難です。

今年もこれとハートの時にはどよめきが起きます。

今年も２０万人以上の人出は間違い無さそうなのでケータイも含めると少なくとも１０万以上のレンズが空を仰いでいたと思います。

地上展示の方を。１０時１５分の様子ですが、まだまだ人は少ない方です。

百里から来た偵察機型。側方カメラの窓がよく分かります。

一番目立ったのはこれでした。毎年来てますが今年は垂直尾翼にイラストが。

アップにしたところ。ブラックパンサーの５０周年記念？小松・岩国・三沢というのはこの部隊の異動履歴なんでしょうか。

良い色ですね、先月下総で見た「二式大艇Ⅱ世」の塗色も好きですが海自機顔負けのこの渋い青も気に入っています。

空自と海自の救難へりが統合されるというのはいつ頃なんでしょう。

海自からは毎年この館山のＳＨ６０と厚木のＰ３Ｃだけです。今年の機体には海自機にしてはハデなイラストが。

護衛艦さわゆき飛行科という意味でしょうか。周囲にはオマーン、スエズ等が読み取れるので寄港地でしょうね。昔、艦載のＨＳＳ２には多色の斜めストライプが入っていましたが今はこんなイラストでもないと小生には艦載機とは分かりません。

百里と違ってＦ１５に近づけるのは良いもののこれでは撮れません。

午後からのブルーインパルスに向けて場所取りが始まっています。

こうなると撮影はもちろん単なる移動も難しくなってきます。上２枚は何れも１０時４０分過ぎの様子です。

恒例の空挺降下、去年は強風で中止になりましたが今年は実施。下総はヘリからでしたがここではＣ１から降下。これもフレア全開です。

飛び出すところは撮り逃しました。後部ランプが開くのかと思ってマシタが違いました。

毎度のことながら輸送機とは思えない機動。敵地に侵入する際には必要との説明でしたが輸送される方も慣れてないと大変だと思います。

ローパス。

新しいカメラが活かしきれない結果ですが来年も行きます。

１８５系のこと

今日は立冬、暦通り寒くなって来ました。最近１８５系がちょっとした人気です。

話題の理由は先ずこれでしょう、「なんちゃって８０系」。

１８５系の運用順序を公開されているＨＰがあって、どこかで捕まえられないかと探しまくってやっと撮れました。幸いにも「水上」幕です。

正面の金太郎塗り分けについては１６５系風のが良かった、等という意見をネット上でよく見かけますが８０系の再現が目的であって、これは高鉄局の快挙だと思います。

いわゆる「湘南顔」の８０系を見たことがある方も少なくなってきたということでしょうか。

サロ１８５にはグリーン帯を再現するいう気配り。細部にもこだわりが行き届いています。おかげでご覧の通りサロ８５（全金車）と見紛うばかりです。

一方、普通車の方は窓形状のせいでサロ１５２・１６５にそっくりになっています。

こうなると、これもネットで良く言われているように田町車には１５７系風に仕立てて貰いたいですね。なんちゃって８０系よりも激似すると思います。「あまぎ」にして伊豆へ、そして「白根」にして吾妻線にも来て欲しいですね。

こういうことをやり出すとそろそろ終わりだと言われているように

先に発表された１２月改正では大幅な運用縮小になるようです。

それ故、最近１８５系を撮る方が増えたそうな。

高崎支社のニュースリリースには「あかぎ」の１０両化が発表されています。と言うことは田町の編成が入ってくるのか？

いまでも一部列車に使われていますが、それは７両編成。田町の１０両編成と言えばサロが２両、そんなに需要があるとは思えませんが。尤も普通車も２両増えますが・・・ひょっとして修善寺乗り入れ用の５両編成からサハを抜き取るかのかとも思いマシタがそんな情報は無し。

それにしても田町車の塗装は好きになれない。これなら「なんちゃって８０系」の方がまだマシです。

ブロックパターンと言うそうですが、大宮車のそれは出色の配色だと思います。鉄道車両にボンヤリした色や複雑な塗色は似合わないと思います。

三色は上毛三山（赤城・榛名・妙義）を表しているそうです。上の写真はその榛名山を背景にしています。

で、こちらが赤城山。

何れにしても１８５系は、車齢３０年を越える１８３・１８９系に比べれば少しは若いので運用縮小で余剰になった分は１８３・１８９系の波動輸送を置き換える可能性大、と言うのが大方の見方ですね。

実際には最近の特急車に比べると車内も少し見劣りするんですがね。噂ではスーパーひたちが先に置換更新されそうな雰囲気です。

改正まで一ヶ月ですが、取り敢えず来年の夏はまたこの風景が見られそうです。