今日の朝刊に徳島の事が載ってました。
土讃線に撮り鉄に行くと良く見かけます。国際試合？もあるんですねぇ。６月に祝日「川の日」が出来んかなぁと思っています。
ウチの会社の鉄には結構独身が多くて、案外こっそり参加してるかも。まあでも自慢話しかしない連中なんで嫌われるやろなぁ・・・本文は８月に入ります。
黒磯から乗ってきた交流電車を黒田原で降りて見送るとこらから開始。
着いて１０分くらいで名タ行き３０８６レが来るんで黒磯方の上り線側で撮ろうと思っていましたが、雑草繁茂のため慌てて下り線側に移動です。こっちもあんまりかわらんけど。
３０８６レの約２５分後の９：４０に６０９６レ。踏切の機器類の間から撮っています。
次の９４レまでは半時間以上あるんで少々散策。
黒田原は那須町役場があるところで、昔からこの地方の中心だったんでしょう。
大谷石で出来た立派な蔵です。
タイトルにもあるとおり、１０月の改正以降はこの辺は交流電車が走らなくなるんでセッセと撮っておきます。
９４レを待って居ると、夏はウヤだろうと思っていた８１７９レが来てくれました。
うーむ、やはり向こう側から撮りたいところ。１０：０４だったので少々遅れか。
次は９４レかと思ったら１０：１５に３０８５レが先に来ました。
えーと、二次型ですよね。剝げ具合を見ると白い帯は赤地の上から塗ったんだと言うことがわかります。後部には赤パロマ積載。
２分後に９４レが来ました。ほぼ定時だと思います。
１０：２５には大タ発の４０８９レ。全部金太郎ですから同じ場所で撮ってると区別がつかんようになるわ。
これは７２１系。この駅も元の２面３線が２面２線化されて待避不可になっています。
こっちはちょっと古い７０１系。製造初年は平成５年だそうですが、７１９系の方が先に廃車になってる様です。
１０：５７に来た単機は土日ウヤの１０７０レだと思います。ここは１８切符で富士駅同様必ず行こうと決めていたんで降りさえしなければ行くつもりでしたが、やはりどん曇りでは映えません。
少し間が開くので余笹川の鉄橋に移動。１１：２６に来た名タ発３０８７レです。
最後尾にポツンと離れてのけ者扱い？親会社は連日処遇が報道されてるんで気が引けるんでしょうか・・・
７２１が４連で来ました。２＋２ではなく中間車が入った正規？の４連です。
川を越えた国道沿い。１０月１４日の改正以降、この区間は５３１系とキハ１１０系になるそうです。
１１：５２に来たのは百済発３０８３レだと思います。ちょっとぶれてますが１号機です。
ここは上下線が別々の鉄橋で、下り線は古いガーター橋で趣があります。
上り線はコンクリート製で味気ない。最近の橋は皆このタイプで「鉄橋」とは呼べなくなりました。いやでも「鉄橋」は鉄で出来た橋じゃなくて鉄道橋の略かもしれませんね。
７０１にも４両ユニットがありますね。今頃になって晴れ間が出て来ました。ありがたいことに、ここの築堤はキレイに除草されています。
上の写真の場所で３０５４レを待っていたんでが来ず、様子見しながら下り線側に移動。１３：５８に来たこれがそうだと思うんですが、なんと順光側は小型車と併走してきました。さすがにシャッターは切らず後追いだけ。
東海道で言うと１０５０レみたいな長尺コンテナ多数の美麗編成です。
ここは光線状態が良いときに下り列車を撮りたい場所です。
今回は貸し自転車利用です。電動補助動力付きで２千円、きわめて快適でした。
やはり上りは遅れてるのか、１４：４５に３０５５レが先に来ました。
陽が射して来たんで木陰を求めて国道脇の公園に移動。３０５０レを待って居ると１５：３０、突然キハ１１０系が通過！
直後に来たこの列車が３０５０レだと思うんですが、スジは直ぐ後の４０８８レに近い。４０８８レは郡山タで停車時分があるんで案外こっちが定時できてるかもしれません。
DAINICHI GROUPと書かれたＵ５４Ａが載っていました。東海道では時々見かけますが北の方にも運用されているようです。
１６時近くまで待ちましたが来ないので交流電車をもう一度撮ってから引き上げ。折角天気が良うなってきたんに残念。
自転車を返却して、次の電車まで時間があったので隣の店に寄ってみました。
地元高校生（勝手に女子であるに違いないと想像）考案というご当地バーガーを購入。注文を受けてから作るので、その間は麦茶を出してくれました。
ホームでバーガーを食べていると１６：１６に通過放送。食いかけのバーガーを置いて急ぎ撮影。これが遅れている３０５０レか４０８８レの何れかだと思います。
乗る電車は７０１の２連。天気が良ければここの構内も高原らしくて良いカンジです。所謂お立ち台があの杉林の先の方にあるらしいんで電動補助動力の力を借りてかなり進んでみましたが、道が違ったのかそれらしい場所には到達出来ませんでした。
黒磯到着後。やはり撮ってる方がチラホラ居ます。
１６：４４にキハが上って来ました。
試運転幕です。１０月からの運用に向けて練習中でしょうね。
宇都宮乗換時にホーム端に撮り鉄が数人居たんでちょっと待つことに。１７：４６は時間的には３０５８レですが不明。
続けて１７：５１にも。順番通りならこっちが３０５８レで上のは４０８８レか？この後乗った上り電車が途中でカシオペアとすれ違ったので皆さんそれを待っていたんでしょうね。地元のおばさんみたいな方もスマホで撮っていたんで、みんなで手を振ろう運動でもしてるんでしょうか。
台風で徳島は大雨らしいですね。
昨日は恒例の基地開放。台風接近で小雨もぱらつく肌寒い天気。しかも情勢緊迫で予定されていた展示機にドタキャン多数。唯一初登場がこの無人偵察機。写真で見たときはラジコン機くらいかなぁと思っていましたがかなり大きく不気味な機体。
さっさと見て廻って早めに撮り鉄へ転戦しようと思っていたのに結局半日居ました・・・
本文はやっと７月最後の撮り鉄です。
久々の浜川崎、先ずは８：４７の梶が谷発８１５０レ。この日はＤＥ１１で今、浜川崎駅南武支線電車のホームに入る線に入って来ています。後ろの編成は東海道貨物線上り本線から下り線を越えているところです。
ホーム手前のポイントでヤードに向かう線に移ります。熊タからの石炭返空も同じルートを通りますが最近は土曜ウヤが多く、この日も結局来ませんでした。
ヤードに入りました。車輌の疎開留置に秋田や青森まで回送してる様ですが、ここのヤードを活用すればエエんになあと思います。
８：５２に上りが来ましたが、この時間に該当列車なし。ホームからの撮影では構図は限られます。ここなら長大編成をなんとか見せられる思います。
同列車に乗っていて初めて撮れたＱＰコンテナ。東タや隅田川でウォッチされてる「急行越前」様のブログでは６８レに載っているのが出ていましたが、そうなら大幅遅れです。
９：１５に三紀のコンテナが下って行きます。いつもは２個なんにこの日はさびしそう。
この日は珍しく夜に飲み会があるんで遠出せずに浜川崎で過ごすことにしていました。
調べて見ると前回来たのは今年１月でしたから半年ぶりです。例年夏なら中央の放置保線車輌にツタが絡みつき周りも草ボーボー状態なんですが今年は線路が露出して見えます。新たな利用計画でもあるんでしょうか？
９：４２にフクツーが１０分以上遅れて通過。この列車が遅れるのは珍しいです。
１０：１５に根岸行き１１５３レ。前半は空コキばっかりで、こうやって見ると機関車は別列車のようです。
１０：２７は配６７９５レ。配給とは言えタキ一両は寂しい。
さて、タイトルにもある通り、ここからは日中山手貨物線を通る唯一の定期貨物３０８６レを撮るため移動。代々木駅に来ましたが先客あり。
ずっと山手線先頭車で探していて使えそうだったエビスに戻りました。
ここも高級機材を持ったカップルが撮り鉄していました。山手線を撮ってる方が多いのに驚きです。
３０８６レは１２：１３に来ました。原宿で撮られた写真はよく見ます。ここじゃ山手貨物線らしさがあんまり出んなぁ。
少し先の右側に歩道橋があるんで今度機会があったら試して見ます。
再び尻手経由で浜川崎に戻る途中３０６４レが来たんで慌てて撮りました。
浜川崎に着いて１３：２５に来たこの列車、時間的には８０８４レが近いんですが、編成が立派すぎて違うんじゃないかと思います。
保線車輌入れて浜川崎らしさを狙いましたがゴチャゴチャしすぎですね。
編成後半は見事にタンクコンテナだらけでした。
１０９２レとか１０６０レよりも多いみたいです。
１３：５４にＥＨ２００で来たのは倉賀野発４０７４レでしょう。一見単機にみえますが、
コキ２００を一両だけ牽いてます。
直後の１５：５６またＥＨ２００が続行で来ました。該当列車無し。
積みからすると、どうも２０９２レが一時間以上遅れて来たんじゃないかと思います。
浜川崎の１４時台は定時ならほとんど貨物が無い時間帯ですが、この日は１４：２５に６５単機が下り、１４：４６にもＥＨ２００が突然単機で行ったなと見送ったら入れ替わりに桃太郎が牽く上りが来ました。
なんでかわかりませんがエライ人気です。午前中も見かけた鉄子さんをはじめ大勢集まりました。編成中にバカでかい海コンが見えるので宇タ発４０７２レかなと思いますが、そうだとすれば５時間遅れと言うことになります。
１４：５１はちょっと遅めの配６７９４レ。多彩な編成です。
１５：１６は５６９２レだと思います。所謂ネタ釜ですが、さっきの桃太郎ほどの人気は無し。
１５：２８は隅田川シャトル７７レ。そう言えば隅田川に桃太郎が入線しない謎がまだ解けません。
また撮り鉄が集まったなと思うと、やはり桃太郎です。１５：３７なんで名タ発５０９４レでしょう。
「桃太郎」無しが新しい塗装。ＪＲＦの位置が以前のままでバランス悪いんとちゃう？
１６：０５、不人気だった６５が単機で回送されて来ました。この頃から雲行きはどんどん悪くなり雨が間違いなく降りそうなカンジ。
こんな時間に回送スジがあるんか・・・と思っていたら、何と渡田踏切先の引き上げ線に突っ込んで折り返して来ました。
前照灯を点けたままホーム横を後進運転で通過、
ヤードに入って行きました。
その後１６：１５に四国行き７１レ。１８号機は今朝フクツー５４レを牽いた来たヤツです。
１６：１７、そろそろ飲み会に備えて移動。その前にヤードの６５を浜川崎名物の２連ダブルスリップと絡めて記念撮影。
鶴見線のホームで待ってるとデーイレブンが入換。たぶん扇町から残土コンテナ返空８１５１レを牽いて来たんだと思います。
３分後には６５が入換。ＤＥ１１に替わって８１５１レを梶が谷タまで牽いて行くんでしょう。撮りたかったんですが時間が来たのでこれにて浜川崎は撤収。
飲み会後、上東ラインがあの激混み１０両だったんで赤羽から湘新にしました。埼京線もＪＲは２３３に更新されましたが２０９系タイプなりんかい線のこの電車は未だ健在ですね。
通過列車の放送があって三つ目が来ました。
赤羽駅のホームは完全ＬＥＤで明るいので向こう側から撮りたかった。こうして楽しい一日が終わりました。
やっと夏らしい天気になりました、９月も中旬に入る頃に。
今年の夏の１８切符期間も間もなく終了。小生は８月のうちに使い切ってましたが。その最後に使った時以来デジイチを使っていません。
この日も１８切符で、主目的は黄瀬川鉄橋と富士駅なんで戸塚や茅ヶ崎に寄らず高崎線上り初電から真っ直ぐ沼津へ。折角やからと御殿場線乗換時にヨタロンを欲張りましたがコラアカン。
もう着く前から諦めてました、今年も富士山は見えず。この日の９：５７は少々遅れの１０６８レ？が折角素晴らしい編成で来てくれたんになぁ。
丁度半時間後にケミカルトレイン１０６０レ。小生の予想よりはこれも数分遅れ。
車輪輸送用らしい事業用無蓋コンテナも時々載ってますね。
１０６０レで無蓋コンテナと言えばこれです。決して無害ではありません・・・右の白いのは「バランス用」と書いてあるようなカンジなんで一個積みの時の死重なんでしょうか。
朝の予定では午前中は黄瀬川に居て５０９７レまで撮るつもりでしたが、５０７３レは待っても来んし富士山は見えんのに陽射しだけ強く、日陰のない場所で待ってられなかったので早々に撤収、１０：５７の５０５２レは沼津駅ホームで。
黒磯と言い、ここと言い今では持て余し気味の立派なホームが残って居ます。黒磯では改札横のソバ屋が閉鎖されましたが、こちらではホーム上で現役です。
残念ながら開店前。右端に写った店長さんがちょうど来た時でした。それにしても安い！
１１時半前に富士駅着。上りホームに停車してるのは５０９４レだと思います。
振り返って海側の側線群を見ると何とスッカラカン！もうこの時点で日本製紙のスイッチャーは絶望です。
山側では５０９４レの編成半分くらいを入れ換え中。
沼津同様、ここもブルトレ停車駅でした。
１２：０２スカスカの下りが通過して行きます。こんな時間に該当列車無し。
後ろの方にこいつが載っていたんで５０７３レと特定出来ました。約１００分遅れか。
駅外に出て専用線の様子を見に行きます。
一番手前のほとんど雑草に埋もれてるのが日本製紙専用線に繋がる線です。この時点で既に廃止されていたと言う事は以前書いた通りです。どの煙突からも煙も出ていません。
入換中の１２２号機。昨日の５０９５レで１５時過ぎに着いた後、富士駅でマルヨしてほぼ２４時間入換に従事します。昔はデーテンが常駐していたそうですがコンテナホームの一部を電化して電機が担当するようになったそうです。
待機する１２２号機の横を通って１２：３１に沼津発の２０７９レが到着。この列車も５０分ほど停車して入換を行います。
２０７９レの編成前半十数両が切り離され、一旦静岡方に引き上げて隣の線に押し込まれて来ます。
赤いＣＡＩコンテナ編成はホームのある線に残された２０７９レの後半部分。真ん中は事前に１２２号機がコンテナホームから持って来て置いてある、今日２０７９レの前の方に繋がれる編成です。
その最中１２：４２に桃太郎牽引の上りが通過。スジはレール用の８０９０レに近いんですが。ひょっとすると今朝黄瀬川で見た豪華編成は１０６８レではなくて、これが遅れの１０６８レかもしれません。
１２５号機が今日２０７９レに繋ぐ編成を持って静岡方に引き上げると、今度は１２２号機がさっき２０７９レから切り離された編成に連結。
その頃には富士駅発の編成が２０７９レ前部に連結されています。
１２２号機は２０７９レが持って来た編成を熱海方に引き上げ。
２０７９レの発車を撮ろうと静岡方のパチンコ屋横で待機。時刻表では富士発１３：２１ですが、この日ここは１３：２６通過でした。
同じ場所でお握りを食べながら８０５２（あるいは８０５６）レの通過を待ちます。１３：５９はほぼ定時、８千台とは言え立派です。
ホーム横に戻ると１２２号機はまだ入換中。下り列車で到着した編成をコンテナホームに押し込むには上下本線を平面で渡る事になるんで時間が掛かるようです。ひょっとするとこの後の５０７５レに渡す編成を引き上げてるのかもしれません。
１４：１８に５０７５レが到着。昔はこれくらいの長さの客車列車がこのホームいっぱいに停まったんでしょうね。この列車も５０分ほど停車して解結を行います。
６６の入換ばっかり見とってもなぁと富士川駅の端で２０７８レを。結局これも６６でした。
去年、列車が通過中の軽金踏切まで行き、上り列車には良いカーブやなと思って試して見ましたがイマイチやなぁ。
またまた富士駅ホーム横に戻って来ました。１２２号機が入換灯を点けて一番海側の側線に停車中。時刻は１５：１７，隣のコキはさっき５０７５レの前半に繋がっていた編成です。旭化成のポリエチレンはセンコー岡山の表記があります。
１５：２２にはさっき富士川駅で撮った２０７８レが入換を終え沼津を目指して出発。
入れ替わるように、１５：２３に１０５号機牽引で５０９５レが到着。１０５号機はこの後、明日の５０９５レまで富士駅入換を１２２号機から引き継ぎます。で、この編成は１２２号機が今日牽いて下って行くわけワケです。
５０９５レと言えばこれです。富士駅の１５時台は６６祭状態。数年前は２００だったんになぁ。
１５：４７に名物列車３０７５レが数分遅れで通過。この列車、熱海－沼津間のどかで長時間停まる様ですが不明です。
帰りのことも考え、富士駅は１６時前に立とうと考えていて、途中熱海で駅ソバを食べるついでに７１レを。熱海駅の東京方は難しい。
この日は７月の二十日過ぎ、まだいけるかなぁとまた国府津で薄暮撮影。
ヨタロンは例によって単機、次が本命の豪華列車１０５０レ。この写真で１８：２８でした。
数分遅れていたお陰で上り電車の妨害無し。
この日は機関車次位に空コキと１９サイズが載っていて長尺系統一にはなりませんでした。
とは言え９割方を埋め尽くす大型コンテナは圧巻です。
ランテックのロゴの下にセンコーグループと書いたのがチラホラ。
５分後にやって来る熊本発の１０７０レ。前回は機関車右側の坂の所に行ってました。こうして見るといかにも撮れそうなんですがね。
まだまだ明るく感じられますがＩＳＯ１６００で１/８０秒、ｆ７.１です。
ここまで引きつけると先頭が止まっていません。流し撮りは「下手の横好き」です。
こちらにも「センコーグループ」が。ウィキでみると資本業務提携したとあります。３１ｆｔ冷凍コンテナはそのほとんどが同社所有と言うのもありました。
この日は、もうこの夏最後のチャンスやろうと思い更に１０分ちょっと待って福タからの５０５０レ撮る事に。
来たのは何と一号機。この列車も５０番台だけあって長尺コンテナ多めです。
以前、木曽川駅でネスレとのコラボ版を撮りましたが、この日は花王。ネットではサントリーも出ていました。
次に機会があったら疾走する様を動画に撮りたい。
ええ、もう９月ですよ。この夏は入道雲も夏の大三角形も満足に見ていません。今月はペンＤで撮ったハーフ版です。後ろの車輌はひょっとするとキユニかもしれません。なにせ当時の高松はこの手の改造車が百花繚乱、徳島にもいろんなのが来ていました。右の信号扱所も懐かしいです。
この週末は久し振りにどこにも行かず。台風一過の爽やかな天気が恨めしわ・・・来週は仕事やし再来週まで田圃の稲は待っとってくれるかいな？
徳島帰省、北海道乗り鉄と続いて久々の撮り鉄は安定の湘南。ただ、今回は色々試行してみました。
いつも通り高崎線上り初電で戸塚へ。ギリギリ間に合うはずの５０６２レはホームを渡る途中で行ってしまい、５０８６レからです。この日は先端より少し下がったところに先客が居て、前に行って良いか確認すると出なければと言う条件付きで了解を得ました。が、やはり窮屈なカンジです。
２０分ほど間が開くヨタロンは二宮で撮る事に。８：０２に芋虫電車の回送が貨物線を上っていきます。
ヨタロンはこの日８：０３で数分遅れか。この頃、機関車次位が空コキになるんが常態化していて間抜けな感じです。
それでも辛うじてブロックは回避できたし、線路際の雑草もそれほどではなかったので助かりました。
レール返空８０８１レが運転されていることが分かったのでフクツー５４レと一緒に国府津で撮る事にシマした。
結果的に言うと東京方で撮れば良かったんですが後の祭り。後追いだけは撮りました。
御殿場線（電車区への入出庫も）の電車が本線上り線と貨物線上下を越えて入線です。貨物線が御殿場線を潜る所が畝っていて良さそうなんで後で行きます。
フクツー定時。編成後部が通過中の辺りが良いカンジなんです。
もうちょっと右まで引っ張りたいところですが、相変わらず改善されてません。
この日も各停は先行してくれて無事撮る事が出来ました。
９：３１に回送電車が貨物線を上って来ました。上は御殿場線で、ここが狙ってるうねり区間です。
何とか撮れないかと駅の山側に来ています。９：３９に回送電車はホーム横でスイッチバックして電車区に向かいます。坂の上はフェンスが高く、この辺でいっぱいに乗り出しても上の写真の状態。
東京方はこんな感じ。ホームは直ぐそこですが、山側には出口が無く、海側に出てから一旦東京方に戻ってホーム下を潜る道を廻って来んといかんのですわ。
１０時半過ぎから上り３本が半時間おきに来ます。先に１０：３５の５０９７レを再び二宮で。
上りの１本目、１０６８レは同じ場所で待ちましたがアカンかった・・・
この時期、荷乗りが悪い列車が多かったです。
次のお気に入り１０６０レは散々悩んだあげく結局ホームから。二宮はホームと貨物線の間に昔の側線部分があるので貨物線が大きく山側に膨らんでいます。熱海方の進入部分は強い曲線、更に奥は緩い背を越えて来ます。
側線跡の一部は保線車輌留置用に使われていますが、写真の右手にはフェンスが設置されました。
こんなスカスカな１０６０レは見たことがありません・・・
それでも後ろの方の東ソー系はそこそこ載ってましたが。
続く５０５２レはそのカーブを進入してくるところが撮れないかと山側に出てみましたが、保線詰所があって線路に近づけません。写真はたまたま郵便配達のバイクがフェンスを開けて入って行った時で、このまま５０５２レが来てくれないかと期待したんですがダメでした。
５０５２レが来ました。これはフェンスの金網を透かして望遠で撮っています。
望遠で隙間を抜いてる時はよかったんですが広角側にするとやっぱりダメですね。
一時間以上開いて５０７５レからの下り３列車は最近填ってる国府新宿で。
１３：４２ちょっと遅れ？の２０７５レ。今日一番載りが良い。
１３：５７は５０９５レ。やはりもう一ひねり欲しいなぁ。
またまた一時間開く５０９４レは１５：０１に茅ヶ崎の学校裏で。これもスカスカじゃ。
後ろの定番、ＪＯＴ青ホッパと液化酸化エチレンは載ってましたけどね。
５分ちょっとでこいつが来るんですが今回撮れたのはここまで。
１８５が来てるのは分かっていました。
次の７１レまでは２時間近く間があります。駅ソバを食べることにしてフリー切符の西端、小田原で撮る事にしました。
１７：０８ならほぼ定時。小田原は貨物線の分離運転終端で、どこかで旅客線上りを乗り越えて来るはずじゃと探しましたが、だいぶ向こうで越えてる様ですね。
と言うわけで、小田原は下り貨物撮るんには向いとらんのが分かりました。
最後はこの日も薄暮撮影しようと毎度の国府津へ。
ええ、ヨタロンは今日も単機。
この時期だからここでも撮れる豪華列車１０５０レはこの日１８：２８と少々遅れ。
ううむ、この豪華編成内容を表現するにはここは不向きか・・・
相変わらず壮観！
高いとこでは夕陽が当たっていますが、丘の陰は暗いです。
続く熊本からの１０７０レも数分遅れて１８：３２です。
この列車を最後にして５０５０レは撮らずに高崎線直通の上東ラインで帰宅シマした。
やっぱり撮り鉄はおもっしょいわ。
