わ鐵で終わりかけの紅葉を（前編）

寒いですね、ウチのも春を待ち望んでます。後一週間くらいで立春、暦は春になります。

春は曙・・・と言うわけで早起きしたんですが成果はイマイチでした。

本文は１１月も下旬に入りました。

高崎方面に出かけるときは倉賀野に寄って貨物を撮るのが恒例になっています。

この日は祝日で貨物はありませんが、ぐんまワンデーパスを買うために下車。

以前目を付けておいた高崎寄りの方に歩いて行って４００４Ｍ。架線ビームの影が斜めストライプに。

約４０分後、駅で４００６Ｍ。この配色が気に入っていて、是非６５１に引き継いでもらいたいと思っていたんですが、大宮配置だからダメなのか。

下り２１１が到着。１運用だけ残ってるヤツで、この電車は上野であけぼのの回送とちょっと並びます。

９：１０頃、８８７７レと思われる単機。この日倉賀野で撮れた貨物（単機だけど）はこれだけ。

まだまだ高崎は１１５の天国のように見えますが、次の改正でだいぶ変わりそうな気配。

いきなりわ鉄の車内です。紅葉の盛りを過ぎてるとは言え結構混んでいてちょうど席が埋まるくらいです。

今回のぐんまワンデーパスはわ鉄も対象ですが沢入まで。自宅最寄り駅からパスを使わない場合と比べた結果、沢入－足尾間は別途車内精算することにしました。

その沢入駅に進入時列車後部から桐生方を見たところ。直ぐ右に渡良瀬川があります。前に一度ここでデーテンを撮りました。

ここから先が車窓はハイライト区間。この扉はキハ５４とそっくりですね、同じバス用でしょうか。

獣道のような線路をゆっくりと上っていきます。

いいなぁ。

山の斜面に工場が見えてくると通洞駅です。

観光施設があるので大勢下車。

 

足尾駅に到着。わっしー号と交換。今回初めて見ました。

足尾駅の構内通路から桐生方をみています。架線はもちろん跨線橋も無い、昔の駅の佇まいがそのまま残って居る小生お気に入りの駅です。

構内通路、昔はみんなこれでした。国鉄～ＪＲでは無人化と同時に跨線橋が出来て風情が無くなってしまいました。

駅正面。どの季節でも良いです。

駅舎の桐生方には煉瓦の危険品庫。横の電柱は既に電線線は張られていませんが木製です。

足尾に寄るもう一つの理由は、貨物扱いの施設が残って居ることと保存車両があることです。

貨物ホームと上屋。

隣にはキハ３５＋３０。特にキハ３０は旧国鉄色と言うんでしょうか、小生が四国に居た頃普通だった二色塗りで懐かしい。


昔は首都圏色とか言ってました。防錆塗料のままみたいで嫌いな色でしたが、これくらいだといいですね。前面補強されてます。

 

押せば倒れそうに見える上屋ですが、もう何年もこのままです。

 

タキも手入れがされてるんでしょう、露天にしてはきれいです。

 

何年か前に来た時、保存会？の方々がここで入れ換え機の運転してました。フランジが当たる部分はスコップで溝をつけていました。

駅前には一軒だけ商店があって、洒落た街路灯があります。昔は商店街があったんでしょうか。

そろそろトロッコ列車が着くという頃、鄙びた駅前に大型バスが。団体さんはトロッコで来てここからバスで移動です。

小生もトロッコ列車を撮るため桐生方に向かいます。途中、線路際の道路の柵はレールでした。随分細いので坑内軌道のものかもしれません。

保線関係の建物も今は使われて無い様ですが渋い感じで残ってます。

来ました。わ鉄にはもう一両、旧国鉄色のデーテンがあるんですが、この日は残念ながら専用色でした。

ポイント扱い小屋の横にテツが居ます。後から来てタイガーロープを越えてそこに入り、しかも撮った後直ぐに立ち上がると言うひどくマナーの悪いヤツでした。


道路と線路は柵も無くこんなに近いです。

トロッコと足尾駅で交換した上り列車。だいぶ撮られてしまいました。

半逆光というもの良い感じですね。

トロッコ列車は足尾駅止まりなんで機回しするだろうと桐生方で待ち続けました。が、乗客を降ろした後、客車ごと間藤方に引き上げ。

そのまま側線に押し込んで機関停止。このまま１時間半ほど留置されるようで見込違いでした。

駅舎より大きなバスが団体さんを乗せて発車。

再び静かになったので撮影。旧国鉄色だったらなぁ。

旋回窓も付いたＡ寒地仕様。時々拝見してる「Ｔｅａｍ　ＤＥ１０」様のサイトを参照させて頂くと、ずっと青森に居て廃車後は秋田新幹線工事に携わった後ここに来たようです。

暫く動きが無いので、桐生駅前のコンビニで確保してあったお握りをここで食べます。
以下後編に続きますが、後編は鉄分薄めです。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

秋の航空祭その３、どん曇りの立川ぁ

秋田貨物発東京タ行き２０９２レです。機関車次位の２両のコキ２００には雪が付いていませんでしたが、後ろの方はそこそこ付いてます。南長岡発が７時前、この雪は上越国境か、それとも日本海沿いで付いたのか・・・


いやはや今週も５時半に起きてあけぼのの回送撮りに行こうと思っていたんですが起きれなんだ。

本文は去年の１１月初旬。

毎年恒例のＬ/Ｒ鰺合戦。信号にあるように警察の前です。

門を入った所。実は、今年は例年とはちょっと違った入場をする予定だったんですが、直前に発生した結構大きな地震でパーになりました。

ごらんの様な天気。ここはほんとに天気に恵まれないイベントで雨が降ってないだけでも良しせんといかんのです

戦闘車なんかよりこういう車輌に惹かれます。

防災航空祭ですからこの手の車輌も多いです。


格好いいですね。狭隘な場所では活躍しそうです。ずっと後での紹介になりますが、元旦に歩いた日暮里～王子付近はそんな路地があります。

毎年参加の炊き出し。

ひょっとして後で救難展示の際に燃やされるのか・・・

今年は地震のせいか規模縮小。朝に引き揚げた機体もあったそうで、名物のヘリ一斉発進も無し。海自や米軍の参加機もゼロでした。

自衛隊格納庫の反対側は警察や消防のヘリ基地になっています。


カイユースは小さいので普通の大型トラックに載っていますが、

イロコイはさすがにトレーラーです。昔、タミヤのカタログでドラゴンワゴンという戦車回収車を見たことがありますが、あれによく似ています。

４０ｔ積みというのもドラゴンワゴンと同じ。

そろそろ展示飛行が始まります。消防のこの機体は参加機の中で小生一番のお気に入りです。赤の色調が何とも言えず良いのです。

この機体は今年初めて見ました。遠目にはＳ６１かと思っていたんですが全然違ってました。

偵察用ですから軽快に飛び回ります。

機動性ならコブラも凄い。

 

軽快と言えばニンジャが一番でしょうが、どうもこの機体は小生と相性が悪く前回同様に今回も上手く撮れませんでした。

今年一番魅せてくれたのはアパッチ。

普段そうそう飛んでる姿が見られないし、ましてや機動飛行は希少です。

見るからに獰猛な感じですね。

機体全体が兵器という感じです。

 

大変高価な機だそうで１３機しか調達されなかったそうです。

警察ヘリも出てきましたよ。

このイベント本来の目的である救難展示。

 

自衛隊も参加しても合同展示。海保はなぜか参加してるのを見たことがありません。


ホイストの使い方も様々。

攻撃ヘリばっかりにええ格好させんぞ、とばかりにイロコイが


気合いの入った展示を見せてくれます。

今度は消火。

こっちは放水の瞬間を見逃しましたが、

本職の消防のは撮れました。

ウォーターボミングというヤツですね。ドバドバドバ～・・・


あーすっきりしたわぁ。どこにあんな大量の水が入っとったんか。


ヘリの運用を支援する気象観測用車輌です。今は違う用途なんでしょうが、みかんを輪切りにしたようなテールランプは小生が小学生の頃の標準装備で懐かしい。上半分が赤でブレーキランプ、下半分はナンバープレートを照らしてました。


このイベントにはちょっと不似合いな演目ですが見入ってしましますね。


あんちょこですね。

飛行展示は午前中で終わるのでこれにて撤収。基地周辺はまだまだ未利用の広大な土地があり、モノレールが走る風景は独特です。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

秋の航空祭その２、激混み入間

正月が終わってもう成人式。すっかり日常が戻って来ました。寒さは厳しくなる一方ですが陽が長くなってるので春が近づいてると言うことです。

王子駅から上野方を望んだ所。左側の草が生えてる線は今あけぼのに隠れつつも人気が出てる北王子線です。土日はウヤでも祝日は運転かも、と言うんで明日行ってみようか。しかし寒いしなぁ、、どないしょう・・・

未だ去年の１１月初めの頃、しかも非鉄ですが。

 

いやはや今回の（去年ですが）入間は人出が凄い。例年２０万人以上でもう充分多いんですが今回は３３～３５万といいますから６～７割増しと言うことになります。


小生は観たことないんですが空自を題材にしたＴＶドラマが流行ったそうで。それだけでこんだけ増えるとはテレビは恐ろしい。


例年だと混み出すのは昼前くらい。ほとんどの人が午後一のブルーインパルス目当てでしたから。


ところが今回は午前中、と言うより朝から激混み。（写真の女性はミス航空祭の方で小生は知り合いでも何でもありません）


小生と同じような年配者は呆然としています。


地上の展示機はもちろん見えず、

離陸する機もかなり揚がらないと写せません。スマホで撮ってる方の数が俄ファンの多さを物語っていますね。


離陸中のＣ１も列線のＴ４も入間の機体です。


Ｃ１は短距離離陸出来るんでこうやって写せましたが、普通の機体は遙か彼方で浮揚するんで小生のレンズでは到底撮れません。


午前の部最後はヘリの時間帯です。

吊り下げた箱にはメッセージが書いてあるらしいんですが読めない。


この入間のチヌークの展示飛行にはＤＪ自衛官による放送があってここの名物になっています。例年は唱和する方少ないんですが、今回は結構盛り上がってました。


救難展示も気合いの入った機動を見せてくれたんですが如何せん遠かった（と言うか近づけない）。


午前中一番の出し物はこの入間のＣ１による展示飛行だと思います。


偵察のために先行で一人だけ降下。

下のアンテナはペトリオットの物です。


輸送機ですが、ここぞとばかりに機動飛行。


乗ってる空挺隊員の方も大変でしょうね。小生なら外も見えない状態であんな飛行されたら完全に酔います。


下総でも披露されていますが、あの高さから飛び降りるのは怖いだろうなぁ。


いやぁ例年通り見応えのある展示でした。


で、その頃のエプロンはこんな感じ。女子が多いですね。レジャーシートは決められた場所だけでご使用下さい、と頻りに放送されて居ましたが、それでもエプロンに座り込んでる人が結構居るのに呆れます。


もうこうなると場所の移動は出来そうにもないです。例年の学習効果でトイレはブルーインパルスが始まる１時間前には並ぶ、と言うのを今年も守ったので事なきを得ました。


さて、そのブルーインパルス（以下ＢＩと略します）は今回あまりついていませんでしたね。先ずは天候、せっかくのスモークが全く映えない。


最初は良かったんですが

 

途中で一機が故障？のため脱落。ホンとは一番上にもう一機居るはずなんですよ。レンズの前にスマホやケータイ差し出されるのには参りました。


一機欠けるだけで随分違います。

 

それでも残った機の熱演が続き

来年もまた観に来ようと思ってしまうんですよ。


更に今回は最後の方で空域内にドクターヘリの出動要請があったそうで２演目位を残したまま中止となりました。


ちょっと残念でしたがまあしょうがない。でも全員がリピーターになったら３０万人が再びここに集うのか。


中止と決まると急に人が減ってだいぶ展示機に近づけるようになりました。


遠くに見えてて気になっていた、去年は居なかった消防車。消火剤の補給や胴体着陸対応で滑走路への散布を行うそうです。


ＢＩが予定外な終わり方をしたんで熱心なファンは展示機の帰投シーンに期待してるようです。


先ずは小松のＦ１５。凄まじい爆音を残して離陸（これでも１．５倍にトリミング済み）。


続いて三沢のＦ２もお帰りです。

小松のＦ１５は普通に一航過だけ。

Ｆ２もアフターバーナーを効かせて離陸。


単機だからか、Ｆ１５よりは見せてくれました。爆音（近隣住民の方には騒音）が凄いのであんまりこの辺では飛び回れないのはしょうがないですね。
終日立ちっぱなしで足が棒のようになった一日でした。

 

蒲須坂、三度目はちょっと正直

皆様、あけましておめでとうございます。


本年も拙ブログを何とぞ宜しくお願い申し上げます。


昨年は食品偽装（誤表示？）問題が大変でしたねぇ。九条ネギはええんでしょうか・・・スダチ君も顔を顰めてますが。


ネギやういろと一緒に愚妻が有楽町の店で買ってきました。


ほんまは希少糖というのだけほしかったらしんですが飴しかなかったそうで。稀少と希少はどう違うんな。

年は改まりましたが本文は未だ昨年１１月です。

８：１６、やや遅れの８０５１レだと思います。自宅を始発で出てもこれが最初に撮れる列車です。まあそれでも富士よりは１時間以上早いですが。


場所は駅の直ぐ黒磯方の踏切。機関車の辺りが後で紹介しますが、ここの定番ポイントです。


駅から徒歩１５分くらいで荒川に来ました。川の向こうの田圃が小生のお気に入りです。


田んぼはとっくに刈り入れが終わってますがヒツジが伸びていました。後一ヶ月弱の寿命を悟ってか健気にも穂をつけています。


白黒にして見ましたが良い場所でしょう。


カメラの時計で９：０５はこれもやや遅れの３０７８レだと思います。


天気予報の晴れを信じ、寒くなる前にもう一度と思って遠征してきましたが


とても晴れと言える天気でないでぇ。９：１２は定時の８１７９レ。


９：２０を過ぎてやっと朝日が当たるようになってきました。時間からすると８０６８レだと思うんですが、それなら桃太郎のはずなんです。


朝日を浴びる全通のＵ４７Ａ。

 

ほぼ同時に下ってくる３０８５レです。ひつこいですが、ろくに掃除せんのならこの塗装は止めた方がええと思うんですよ・・・


同列車のオレンジ枠２２Ｔ６。この日はグリセリン専用になっていますが、他の日には同じオレンジ枠で脂肪酸なんだらと言うのもありました。


気持ちよく長い貨物です。こう言うのが障害なく一望出来るんもここの良いところ。


９：４６に来た桃太郎単機、

ではなくて機関車の後ろ４両に荷が無い４０８９レだと思います。

 

続いて９：５２に桃太郎が牽いてきましたが、順番から行けば９：３５頃に６６が牽いて来る３０６４レだと思います。


３０６４レだと思う根拠がこのカンガルーのＵ５４Ａ。


電車が来る時はこんなに良い天気。

１０：０７に旅客会社の８１が単機で下って行きました。この前の６４みたいに客車も牽いてくれると良いのに。


１０：１３に来た約１５分遅れの３０８６レ。遅れていますが、金太郎の通し運用であることと東芝のＵ４５Ａが載っていたので間違いないと思います。ほんとならさっきの１０７を矢板で抜いて来るんですが遅れていたんで順序が変わったようです。

 
下りも金太郎が来ました。１０：３８定時の３０８７レでしょう。今頃気がつきましたが若番の５号機でした。


この列車にも東芝が載ってますねぇ。ＸＰ特需で荷が動いてるのか・・・鉄道輸送が増えるのはええ事です。


１１：０８に６５と２１１がすれ違いました。２１１は定時のようですが、６５の３０８３レはちょっと遅れか。この組み合わせは１０年位前まで東海道・高崎・東北の各線で普通に見られた光景ですね。


おおっ、この列車にも・・・東芝凄い。


１１：４３なんでスジからすれば１０７０レになりますが、確か土日ウヤのはず。


１１：４９には早くも８１が戻って来ました。草は青いし黄色い花が菜の花の様に見えて季節感が無い。


１０時を過ぎると貨物は疎らになってきます。箒川や黒磯に移動したいところですが、１８切符の期間ではなくこの日は普通に買った切符で来てるんで帰りの事も考え駅近くに移る事にしました。


コンビニでいつものようにお握りとお茶を買った後、やってきたのはその名も蒲須坂踏切です。午前中撮って居た場所とは荒川を挟んで反対側（駅寄り）です。定番撮影地のようで、ここで鉄を見かけるとだいたいその日は原色機が運用されてる日です。


１３：３７は１０７４レのスジですが、この列車も土日ウヤのはずなんですが。最後尾辺りは未だ荒川の鉄橋の上に居ます。


約５分後に来る札タ→隅田川最速列車３０５４レです。黒磯でも良く撮った通運系コンテナが多いお気に入り列車です。


この日は最新のネコロジーが載ってました。真横から上手いこと撮れたと思たんですが蔓の巻き付き防止装置みたいなヤツに邪魔されてました。

もうこの時間になると１時間に１～２本位しか貨物は来ません。しかも八千台は来なかったりするし、お握り喰う場所を探しながら更に駅の方に移動。


暇を持て余して雀を撮ってます。最近数が減ってるそうですねぇ。若い頃一度だけ焼き鳥屋で雀の丸焼きを頼んだことがありますが骨ばっかりでその後二度と取ったことはありません。


１４：２６久々に来た貨物は少し遅れの３０５５レでしょう。もうこの時間で陽が傾いてますね。

 

駅黒磯方の踏切から蒲須坂駅構内を望んでいます。一番右が下り本線、小生が立っているのは昔中線だった様ですが今は架線もなく現在この駅での追い越しは不可能です。なにより現在宇都宮－黒磯間で待避可能駅は矢板だけのようです。特急はおろか快速さえ走ってないんで必要ないんでしょうね。



通運系のコンテナ満載の４０８８レまで間が持たないので引き上げることにしました。３０５０レを撮ろうと待ってるとまた８１が上っていきました。いつの間にか黒磯までもう一度下ってたんですね。

 

約１０分後に３０５０レは定時で上っていきました。
この辺は冬こそ雪を被った遠くの山がきれいに見えて良いんでしょうが、寒さにことのほか弱い小生は吹き晒しの田んぼで待ってる気にはなれず、次回ここを訪れるのは田植えの頃でしょうね。