前から半チャーハンとラーメンのセットを食べたいと思っていたんですが、駅付近の中華ではセットになったヤツを見かけません。ライスならあるんですけど、チャーハンは作るんがめんどくさいんか？イオンのフードコートで、厳密にはラーメンではないんですがセットがありました。千円超えるし、ここは昼時子供連れが多くて・・・
なかなか行けなかった徳島駅構内のソバ屋に行きました。祖谷ソバ大盛りにワカメ追加。天かすは元々付いてるみたいです。１１時から１４時までで土休ウヤという制約が緩和されれば良いんですがね。
しばらくこっちの方に来てなかったんで、レンコン畑の様子と夕方には４０・４７が多いらしいんで偵察です。
日の長いこの時期なら１９時くらいまでは撮れるだろうと思って来ましたが、この日はちょっと雲が多い。
レンコンも葉っぱは茂ってますが、花はやっぱり来月にならんと咲かんでしょうね。
午後の４０・４７は徳島１５時発の９６８Dから始まりますが、その後はずっと間が開くんで私は鳴門から折り返して来る９７３Dから始めました。
この日は雲が素晴らしく、随分撮りました。
９７３Dと吉成で交換してきた９７０D。ここから鳴門線に４０・４７が二組運用されます。
４３４３Dには７次車。畑によって茂り具合に差がありますね。
薄い雲は掛かったまま。キレイな夕焼け空を期待してるんですが。
着いたときからずっと線路の西側で撮ってます。通常、朝しか来ないんで順光になる東側から専ら撮っており、こっち側は新鮮な感じです。
撮影中ずっとけたたましい鳴き声のカラス位の鳥が上空を舞ってました。帰ってから調べると、鳴き声と同じケリと言う鳥らしい。私が不審者で威嚇されてたらしい。
一番駅寄りのとこは休耕田のようで、季節外れな感じ。
横から陽が当たるようになって９７２Dが引き立ちました。
二組運用ですから何度か顔合わせがあります。これは９７２Dと９７５Dの交換。
鳴門には高校が二校あるんで通学利用も多いです。
９７５Dが徳島に向けて発車。
４０・４７は発車時の排気煙が穏やかな気がします。
勝瑞で９７５Dを待たせていた３０２４D。レンコン畑でないと気分出んなぁ。
桑野から板野に直通する５６４～３６２D。ワンマンではないんですが、この時間で単行とは寂しい。
西日で光るようになりました。飛んでるのはツバメです。
だんだん夕暮れらしい空に。
で、その空を取り込もうと反対側に移動。
当然逆光になるんで、空を活かせば車両は潰れるわな。
こうしてシルエットで見るとニーロクの屋根はやっぱりニーナナと違うなぁと言うのが分かる。
この後は交換を撮ろうと鳴門側の踏切に移動。
９７７Dの到着を待っていた９７４Dが発車。９７７Dからは乗り鉄風の方が４名ほど下車して、跨線橋から撮ってました。
９７４Dの後追い。左の道路は旧撫養街道で、狭いですがドイツ村に行くバスが通ります。画面中央付近に写ってるのが池谷駅前のバス停。
１時間後にもう一度４０・４７の交換がありますが、間が持たないので引き上げることにして駅のホームから３０２６D。
最後に３連で来る引田行き３６８Dを撮ってオシマイです。
徳島県の木、ヤマモモです。散歩してる遊歩道の途中で実がなっていました。琵琶と同じくらいの時期、子供の頃時々食べてたんで懐かしい。
本文に入る前にこちらを。今回の撮り鉄は高速バスで明石海峡を渡り、その後は新快速を利用して行きました。１３０キロくらいある区間なんで、途中下車して瀬田川の鉄橋と膳所の先を見てみようと計画してたんです。
ところが「下車前途無効」・・・大阪近郊区間がこんな広いとは恥ずかしながら知りませんでした。まあ、首都圏でも水上や松本までもが「近郊」区間ですからしゃあないんでしょうね。
ただね、有効期間は二日間あるんですよ。途中下車出来んのにどういう利用を想定しとんのか聞いてみたいわ。
ここは乗換で寄った大津駅の米原方。途中下車は出来んと分かって膳所駅のホームだけでも見とうこうと新快速から乗り換えで降りました。緩い起伏の直線で、結果としては膳所より良かった。
で、こちらが膳所駅の米原方。ホントは先に見えるゴルフ練習場の所に行こうと思っていたんです。下りの待避線に小生の自作ダイヤには載ってない貨物が停車中。
自作ダイヤでは間もなく１０５９レが来るハズやと待ってると快速と併走して来ました。。。
自作ダイヤでは次に１０８１レが来るはずなんですが来ず。半時間待って、たぶんこれは１０５５レ？なかなか良い編成で、しかるべき場所で撮りたかった。
本来の目的地、篠原には１０時過ぎに着き光善寺川鉄橋の所で１０７１レ（たぶん）から開始。スカスカで幸先悪いなぁと思ったら、この後も続いたんです。
この日まともな編成だったんは５６レくらいかなぁ。
だいたい新快速一本分の間隔を開けて来る１０７０レ。
去年来たとき、ちょうど架線柱更新中でしたが、未だ古い柱が撤去されてなくて本数が倍あります。
低めに構えていたら単機に見えた５０６０レ。
ハロウキテイが付いたヤツがあるそうなんで探しましたがこの日は無し。
下りも来る時間帯になったんでいつものお気に入りの場所へ。やっぱり一週間遅かったなぁ。
ここでのトップバッターは１０７３レ。
背景の雲が結構良い感じだったのに残念な編成でした。
この辺から三百番台が続きます。緩衝器の分だけ車体が長いそうですが、こうやって見ると確かに下顎が出てるカンジがします。
列車は優等列車の６２レ、次位の空コキが惜しい。
交差するくらいのタイミングで５０８５レ。ＪＦＥの無蓋コンテナは久しぶりです。
今回は水鏡撮れずでした。神社の木立に先客一名。あそこは木陰で羨ましい。
また次位が空コキ、１０７２レです。
ここは１１時頃から１２時半ぐらいまで桃太郎が大量に撮れます。
今回最大の悲劇が目玉としていた１０５０レで発生。
こんなに引いて撮るつもりはなかったんですが、やむを得ません。
雲もそこそこエエ感じやったんですわ。
後ろの方はこの列車らしい内容だったんで余計に悔しい。
さて、移動しようとしていたら下りの福ツーが！
タイミングとしては１０５０レと篠原駅ですれ違ったくらいなカンジです。
この日は遅れがあったのか、自作ダイヤの精度不良か。
５０８７レは帰りに備えて駅の方に進んで撮りましたが、６５が牽いてると言うことは別の列車か？
一気に尼崎駅にワープ。ネットでここのホームから撮った写真を時折見かけるんで、帰りに寄ってみようと思ってました。
ここは神戸方で、列車はたぶん２０８４レ（あるいは２０８６レ）ですが、どうもネットで見たのは大阪方の様です。
福知山線と本線の同時進入を撮ってこの日の撮り鉄は終了。
淡路島を見ながらコンビニおにぎりを食べてから帰宅しました。そう言えば、吊り橋世界一の座をトルコの橋に渡したそうですね。
瀬戸内海を島伝いに乗り継いで渡り、中国地方縦断の乗り鉄して来ました。そのハナシは後日記事にしますが、今回はその時乗った小型フェリーの船名の件。
たぶん、初代が「なぎさ」で、二代目が「なぎさ２」だったんだろうと想像します。二代目に２を付けるのは飛鳥ⅡとかQE２とか大型船でもよく見かけます。で、その２の次が３でなくて「新」なのはなんでやろ？とその夜考えてました。
第六十八大成丸とか、漁船なら三桁も珍しくは無いんですが、いたずらに数を増やすのを嫌ったのか？あるいは、この船が新造ではなく、「なぎさ２」の機関換装とか一部更新で「生まれ変わったように」新しくなったんで「新」としたのか・・・
途中の寄港地でこの船は降りたので真相は聞けませんでした。
ずっと牟岐線や高徳線ばっかりで、やっと徳島線に。４０・４７が無いとなかなか足が向きません。始発の４３３Dで山川に着き、川田川の向こう側に向かう途中で４３６Dに遭遇。
Ｒ１９２山川橋から池田方を見ています。向こうの山裾に掛かってるのは山霧・朝霞・朝霧・・・
ここで４００１Ｄを待って撮りました。ちょっと車両が小さいですが高越山の雄大さを出したかったんですわ。
４００１Ｄと川田で交換してくる４連の４００２Ｄはここでの定番撮影場所で。
ここは本来下り用の撮影場所でしょうね。朝は逆光です。４００２Ｄは４両に３種の塗色車両混結。
この日はここでこれを撮りたかったんです。
さっきの４００２Ｄを撮った場所の線路の反対側。５４４０Ｄには７次車が入ってました。
途中で風が出て来て水鏡せんようになったんで移動です。
やって来たのは川島の川島小近く。列車左側の建物が体育館です。
列車は４００４Ｄ。ホントは小学校先の田んぼに行こうと思ってたんですが、車内から確認したら今年は田植えしてなかったんでここにしました。
川島で４００４Ｄと交換する４００３Ｄ。コロナの時はずっと間引きされていた列車です。
通学路なんに柵も無い。ここらの小学生はどっかの撮り鉄と違って常識があるんでしょうね。
後追い。さっきの４００４Ｄもこの構図考えたんですが、養生シート？が目立つんで止めたんです。
後で見たら山の上にエエ雲が掛かっていました。撮るときにもっと周囲を観察せなあかんなと反省です。
川島がダメだったんで最後は牛島へ。乗って来た４４６Ｄが７次車単行の４４４１Ｄと交換です。
牛島名物？の大楠ですが、色々障害物が多くて上手いこと組み合わせるんは難しい。
牛島のお気に入り、飯尾川鉄橋へ。ここ教えていただいたｔｏｋｕｔｅｔｓｕ１５５１様に感謝です。
堰があって、軽四が通れるくらいに橋状になってます。
いますね、気色悪いミシシッピアカミミガメ。草が均されてるんでたまり場なんか。
さっき駅で撮った７次車が４４４８Ｄとして川島から折り返して来ました。
ここでのお目当てはトロッコ列車。田植えの時期なら水嵩があるだろうと期待してました。
この藍色？はホンマにエエ色ですね。１８５は全部この色でも良いと思います。
牛島でトロッコと交換した４５０Ｄ。だいたい南南西に向かって撮ってるんで晴れならずっと逆光です。
鉄橋の所は構図が限られるんで徳島方に進んで来ました。ここらも田んぼが広がる良いとこなんですが、今風な建物も多く撮りづらい。
飯尾川沿いでお握りの昼食を済ませ、駅に戻ると７次車が４４４７Ｄとして徳島から折り返して来ました。
駅の池田方に移動。こっち側は排気で汚れが酷い。
楠と絡めるならこっち側が良いですね。
１０００単行で着いたのが４４５２Ｄで、ここで４４９Ｄを待ちます。
元は同じ１０００ですが、１５００の養子となった１２００とは連結出来ません。
駅裏の田んぼはだいぶ前から耕作されてない。
ここまで来て「あっ、４連やったわ」と気付く・・・
次の４００５Ｄは土休前後であんパンマン車組込。もったいない撮り方やったわ。
もうエエわってカンジで、７次車が川島で折り返して来る４４５４Ｄで引き上げることにしました。
ちょうどここで４００６Ｄの待避があるんで、それも撮ってオシマイです。
今年は６月と梅雨入りがほぼ同時にやって来て、おまけに台風まで加わって大雨、困ったもんです。
さて、６月と特定出来る古い写真がほとんど無いんで月日不詳ながら夏やと言うので代用です。ヨンサントウのまだ１年前ですから、この頃Ｃ５８牽引の列車なら高徳本線でしょう。右端は信号扱所で、その先には南海ビルがあり、今みたいにクレメントが無いんで空が広い。左端の照明塔はまだあるはず。まあ、凄いのは跨線橋とホームが当時まま残っとることですよ。
なんか立て続けにAPS-Cのが
出て来ます。今、予約受付中のヤツは現行使用機とほぼ同性能で値段も同じくらい。今のは苛つくこともあるんで、やっぱりＲ１０が欲しい。色々出て値段が下がるとエエんですがね。
ホンマにひつこいんですが、なんせ年にいっぺん今の時期だけですからね。
最初は苗が小さく、水が張られた田んぼってカンジでしたが、今回辺りがちょうど田植え終わったなぁちゅうカンジで、しかもまだ水鏡も出来る一番エエ時やと思います。
カモの夫婦？が田んぼの草を食べに来てました。稲の苗は喰わんが優秀です。
前回記事からちょうど一週間後。なので今年の田植え後記事からは三週間後で、だいぶ陽がたかくなってます。
最初は帰る頃にやっと側面ギラリが出ていたんですが、今回は５２２Dで既に光ってます。
今年もジャンボタニシの卵発見。なんでこんな目立つピンク色なんか不思議。
この構図で４０・４７を決めとこうと思ったんですが、ちょっと中途半端になりました。
水鏡にこだわりすぎて主題が目立たんわ。
後追い気味ですが、お気に入りの中津峰背景。
未練がましく後追い。
１列車で何枚も撮ろうとして、結局どれも中途半端・・・
上の写真の続きではありません。中田で交換した５２４Dです。
まるで先の５２７Dを巻き戻して撮ってる様な・・・能が無いなぁと痛感してます。
この日は珍しくどちらの列車にも４７ペアが入ったんで、ますます見分けがつかん。
毎度ラッピング車が入ってる５２６D。
ただ、この日は１２００×３でなく真ん中に１５００が入ってました。
牟岐線朝は１２００限定かと思ってましたが、そうでもないんですね。
田植えは終わってるのに水が張られてなく、轍が田んぼを縦断。ここは今年は稲作止めたんでしょうか？
車両で背後の家を隠してます。
どっちにしようか迷ったんで両方載せます。
今回はやっと同じ塗色のペアで来たか、と思ったんですが
よく見ると左のは濃い青の線が一本入ってる。
正面窓周りも黒ですね。
５２８Dはずっと引いたヤツを一枚。左の木立の先が勝浦川鉄橋で、その辺まで住宅地が迫って来てます。
さっきの水が張られてなかった田んぼも稲作が継続されることを願ってます。
５３１Dはさっきの５２６Dのウチ２両が折り返して来るんですが、この日はラッピング車が外されてました。
こっちは５３２D、いつも通り１５００×２。
ずっと勝浦川寄りで撮ってたんで、多々羅川の方に移動。
この構図は初めてかも。
その後半時間以上待って５３４Dは変化をつけて勝浦川鉄橋の所に来ました。昔は土手の上に踏切があったんですが、今は県道が下を潜ってます。
後追いですが、顔に陽が当たってます。
中学～高校の頃、よくここで撮りました。と言うところでオシマイです。
