行くんじゃなかった

今夏の１８切符最終回は天候を優先して富士駅へ。帰路、１０５０レを撮りました。２００は代走のはず、切角なのに全然止められてなくて情けない・・・

普段はどうか分かりませんが１２ｆｔは一個もなく全部通運系長尺コンテナです。
これが疾走する様は正に壮観。もっと西の方で明るい内に撮ってみたいですよ。

本文も富士ですが但し先月のハナシ。

優柔不断というかアホというか自分が情けなくなる一日でした。
そもそも、この日（土曜日）から１８切符が使えると勝手に思い込んでいたのが失敗の始まり。

１８切符が使えないなら休日切符で浜川崎にしとけば良かったのに当初予定通り富士に来ました。

雨が降ってるし、おまけにいつもコキがいっぱい居る側線がスカスカで嫌な予感。１０：０６は遅れてる５０５８レでしょうか。改正前２００だった入換担当機が６６になっていました。

牽引機による入換開始。

その最中１０：２２通過は５０７３レでしょう、下りは遅れ無しのようです。
雨が降り続き撮影場所を求めて身延線ホーム端から１０：４３通過の上り。一番近いスジは５０５２レですが、もしそうなら５分位の遅れ。
おおっネコロジーですよ。この列車は通運系のコンテナが多かったので駅外で撮りたかった。

暫く空いて１１：２１はほぼ定時の１０９０レでしょう。この列車の後部には
ズラリと空のコキ２００が。少し車高が低いのがわかります。
雨が上がったようなので外に出て５０９２レを待ちます。１１：３９はほぼ定時、機関車次位にはコキ２００に載った液化酸化エチレン、その後ろはホッパコンテナが続くいつもの編成です。

後ろの方に荷がある無蓋コンテナ。秋田まで行くんで返空が２０９２レに載ってるやつかもしれません。

５０９２レの通過中、先に着いた１０９０レは入換をしていたようです。貨物時刻表では３０分以上の停車になっていますね。

１０９０レ発車後の構内を三島方から見たところ。コンテナホームに入換担当の６６が見えます。一番手前の錆び付いた分岐線は以前あった飛び地のコンテナホームへの線です。

富士駅の楽しみは２００が見られることと、もう一つ製紙会社のスイッチャーですが、この日は着いたときから側線にコキが居なかったので諦めていました。
連休前なら発送が多いかと期待していたんですが逆だった様です。それとも生産調整でしょうか。

引込線に沿って少し進んでみました。奥は三島方、左は本線でその隣は木材チップの保管場所のような感じです。

着いたときから気になっていた赤っぽいコンテナ、ピカピカで続番のも多い。コキ１０４には一万番台と言うのがあるんですね。（ウィキで調べると４両しかないヤツだそうです。ちゃんと撮っておくべきでした）

急行越前様の所でチラッと出ていた１９Ｄ４万２千番台の様です。並べてみると表記法が違うだけでも別物に見えます。

雨が降ってきて入場券を買って（後でまた出ようと）構内に戻ります。１３：２１に２００が牽く下りが到着。やはり２００を撮るなら富士です。時刻からすると沼津始発の５０９９レの様ですね。

前方２カ所の入換信号機が進めになりました。下の鍵型表示は黒磯でも見かけますが意味は分かりません。

片方だけ尾灯を点けるのは入換をすると言うことですね。２号機は今朝一番に撮った５０５８レを牽いて上っていた機関車です。

編成の半分くらいをホームに残して前半を引き上げ、
側線に押し込んで来ます。この目立つ色の有機肥料用コンテナは午前中の１０９０レにも載っていました。１０９０レも沼津止まりなんで沼津と西の方のどこかの間で運用されてるんでしょう。今回はコキ２００に載ってるんで一際目立つ。
押し込んで終わりかと思ったら、

逆に側線のコキをくっつけて再び引き上げ、ホームに残した編成に繋げます。

機関車がだいぶ前の方に来ました。富士からのコキをわざわざ編成中程に組み込むと言うことは手前の海コンはこの先どこかで解放されるんでしょうか。この赤っぽいコンテナは沼津のコンテナホームにいっぱいあるのが電車から見えますよ。
入換が終わった頃、桃太郎牽引の上りが猛烈な勢いで通過。
１３：５９なんで一番近いスジは８０５２レ（８０５８レ）と言うのがありますがどうでしょうか。

側線のコキにポリゾールと書かれたタンクコンテナが載っています。コンテナホームにもいつも置いてあります。西大分駅常備とありますが、どっち向きが返空なんでしょうか。昭和電工のＨＰを見ると酢酸ビニルとかエマルジョンという単語が出てきますが他のタンクコンテナの表示でも時々見かけますね。

１４：１８に下り到着。時間通りなら５０７５レでしょう。ホーム端で撮りたいところですがカメラ濡らしたくないんで中途半端な写真です。
この列車も編成後半をホームに残して入換開始。貨物時刻表では３０分以上の停車時間があります。

牽いてきたコキを側線に置き、転線して隣の側線へ。
ポリゾールの載った編成を持ち帰ります。
入換が終わった頃、６６の牽く下りが通過。さっきと同じよなパターンです。
１４：４５だと秋田発の５０９３レが近いんですが、この列車の静岡貨物時刻は５０７５レより後なんでどこかで待避するのか列車番号が逆なのか・・・ホッパコンテナに液化酸化エチレンの組み合わせは午前中上っていった５０９２レと同じなんでたぶん５０９３レでしょう。

一時土砂降りでしたが薄日が射してきたんでまた外に出ました。上り線の外側、コンテナホームの方に居た入換担当の６６が上下本線を横断して下り線外側の側線に来ていました。

１５：４７に６４千か牽く下りが通過。時間と牽引機から３０７５レだと思います。こうして所属の愛知機関区と行き来してるんですね。

この列車には日東工業の無蓋コンテナ返空が載ってました。東北線３０８７レで見たことがあるコンテナをここで見ると感激です。そもそも３０７５レは札タ始発。ＪＲ貨物ＨＰにこのコンテナがモーダルシフト事例として紹介されており、それによると運用区間は多治見－札タだそうです。

１６：０３着の下りは新座発の１０８３レ。

さっきの雨の中を走ってきたのか、えらい汚れようです。
この列車も時刻表では約４０分停車。入換をするようですが、こいつは編成全部を引き上げ。

そのまま側線に押し込みます。

富士宛のコキを置いて単機で転線、

一番海側の側線に入っていきました。以前来たときは、あそこに製紙工場からスイッチャーが牽きだして来たコキが置いてあったんですが今日は空っぽ。
１６：１６に６６が動き出しました。

静岡方に引き上げ、

後退してホームに据え付け。

この頃やっと富士山がうっすら見えました。沢に少し雪が残ってる様ですね。

この後、島田の方の大雨で旅客電車も遅れや運休が出始め早々に引き揚げ。国府津であの１０５０レだけでもと待ってみましたやはり来ず。ここ始発の湘新で埼玉県に帰りましたよ。

この夏の蒲須坂、一回目

１８切符を使って久し振りに２０９２レを撮りました。相変わらずカラフルな列車です。

その後は暗雲立ちこめる空模様の中、温泉街のある駅に。
残り少なくなった夏を堪能しました？いいえ、１８切符を１回分無駄にしたような一日でした。詳細はいずれ・・・

帰省のハナシがやっと終わって夏の撮り鉄です。

いきなり北斗星です。高崎線始発から接続する宇都宮線下りは通常氏家－蒲須坂間ですれ違い、撮ることは出来ません。定刻なら最初に撮れるのは次の写真の８０５１レです。この日は明け方東北地方で地震があったせいか８０５１レかと思い構えてると反対側から不意打ちされました。
こっちがその８０５１レ。この日は５分くらい遅れていてこの写真８：１７です。蒲須坂に着いて１０分位で来るのでいつもこの駅横踏切で撮ってます。
越前の旦那、また水飴コンテナが撮れましたぜ・・・８千台ですが毎回運転されてる気がします。

駅から２０分以上歩き、お気に入りの場所に到着。この日も晴れてるとは言え遠くの那須連山はボンヤリです。

遠くの森を貫いてはやぶさこまちが通過中。ズームを望遠一杯にするとFINEPIX-S2500の時と同じように周辺が黒くなるのが気になります。キットレンズとはこんなもんなんでしょうか・・・

９：０７に来たんで３０７８レが定刻だと思います。青田の向こうを行く長大編成がきれいに撮れるのがここの魅力です。

その後、下り２本（８１７９レ、３０８５レ）を撮った後９：３６に３０６４レです。折角積載率が良いのに背景の山が冴えなくて残念・・・

その後４０８９レが通過した後、今度は９：５６に３０８６レです。２０両でしょうか、編成全部が収まって壮観です。やっぱり夏の田んぼに赤い機関車は抜群に映えます。

一部空コキがあって下り電車とすれ違うとこんな感じに。
１０時丁度位にここを通過する１０７系。たぶん矢板で先の３０８６レを待避していたと思います。日光線の同車は全滅のようですがここには両毛線経由でまだ来てますね。塗色は嫌いですが座り心地の良い座席は好きです。高崎から伸びる各線で運用され、昨日も随分乗りました。

暫く間が空いて１０：３０に６０９６レ。「単」とは付いていませんが、荷があるのを撮ったことが無いような気がします。まあ、本数が少なくなる時間帯なんで来てくれるだけでも良いんですが。

もうこの時間帯は３０分に一本くらいになります。３０８７レ・３０８３レと下りが行った後、１１：４２にこんなのが下っていきました。訓練運転なのか郡山へ自力回送か。

陽が移ってきたので鉄橋を潜って反対側に出てみます。１２：１５なんで９４レと言うことで良いんでしょうか・・・

こう見ると爽やかな感じですが焼け死ぬような暑さ。それでもこっち側は木陰があるので救われます。欠点は大きな蟻が這い回ってるのと所々除草剤が使われてることです。
１３：４４は隅田川－札タの最速列車３０５４レだと思います。薄曇りの状態なりました。暑さは変わらないのに色は冴えなくなって損した気分です。
最近、フクツーのコンテナは見かける機会が増えた気がしますね。
こちら側なら下りも割と良い感じに撮れます。牛乳コンテナが目印の３０５５レ、１４：０７はほぼ定刻。

１４～１５時台は貨物が無いんで夕方の上り３本は自宅に近い方で撮ろうと移動開始。駅に行く途中、蒲須坂踏切で単機が来ました。この写真で１５：１５、下りは１３：３８に突然通過しましたがこれは所謂黒磯訓練のスジなんでしょうか。
構内の見通しが良い宝積寺で待つことにしました。駅横には使われてなさそうな側線が残っています。

ポイントマシンも残ってますよ。写ってるアパートはどう見ても元・貨物ホームの上に立ってますね。

烏山線の新車。時刻表の列車番号にＭが付いてるんでこれは電車と言うことですか。
所定なら１６：１２と予想していた３０５０レが来ません。この金太郎は１６：５９に来ました。牽引機と積み荷から４０８８レではないかと思います。本来なら郡山－黒磯間で３０５０レを待避して先行させるんですが。
６４が牽くこっちが３０５０レだと思います。１時間近い遅れです。
このコンテナが判断材料。

烏山線は新車以外はヨンマルだらけ。首都圏色が夏の夕日を浴びると見てるだけでも暑苦しい。

Accumlating＝蓄積する、で良いんでしょうか・・・
烏山線ホームの外側にも側線があり一部は架線も張られているんで留置線なんでしょう。元・貨物ホーム側の線や本線も含めた通し番号が１０番まで振られていました。更に分岐した先が柵で仕切られた所も昔は側線だったようでかなり広い構内を持った大きな駅だったようです。

このごっついジャンパ線はキハ２８等に付いていた冷房電源用と同じもんでしょうか。ヨンマルでは窪みだけあって線が無いもの居てよくわかりません。
結局宝積寺では遅れがひどい様で７０６６レは来ず。下りは定時だろうと宇都宮の日光線ホームで１８：３２に来た列車。定時なら３０５７レですがどうでしょう。
３０５８レも来てないし、今は陽が長いのでもう少し待つことに。国鉄型が憩う構内。
床下のＬｉ－ｉｏｎはリチウムイオン電池でしょうね。
突然通過列車の放送。隣のホームで撮りたかった。
１８：５６なんで一番近いのは３０５８レですが・・・これにて終了。

琴電の旧型電車に乗りに行く

おっっ、こら何や？

カシオペやぁ！（使い古しですんません・・・もう３回目くらいか）夏場は休み無く運行されてる様ですね。もっとも編成は一本だけですから隔日ですが。それでも土曜に下りは来ない、と言う先入観があるんで来るとビックリです。
近々北海道に行ってこの列車を含む寝台列車を牽くデーデーを撮ろうと考えてます。ところがＪトレインの最新号ではまなすが特集され、一度は乗っておこうと考えていたカーペット車の指定券が更に取りづらくなるんじゃないかと心配です。

本文は、西四国周遊はやっと終わりましたが、もう１話だけ帰省関連を。

西四国周遊から戻った次の日がちょうど琴電レトロ電車運転日だったんで行ってきました。

「ちっこう」ですね。「こまっしまのちっか」みたいなもんか。
お城の石垣横に狭小な２面３線のホーム。ごらんの通りこの日も雨です。
改札には自動改札が並んでいます。さすがは高松ですねぇ。
と言うわけで、イルカを買ってみました。埼玉では全く役に立ちませんがまあ記念にです。

「おっりょんのに・・・」とか「せっとるけん・・・」は分かるけんど他んは徳島では言わんなぁ。

数多くの高級魚が来ると書いてありますがとても信じられません。
ホームから見える所にこのビルが。不動産業の傍ら超高級鉄道模型を制作販売する会社じゃないでしょうか・・・高松にもあるんですね。

派手なラッピングの電車が入線して来ました。
何か乗ってるし

ここまで行くとちょっと不気味ですらあります。
そもそも金比羅さんとイルカはやはり海運の神様の化身かとも思いましたが全然関係ありませんでした。

さて、どこからともなくテツが増えてくると、
いよいよ入線です。

いやあ渋い。

冷房が無いとはいえ、走行中に窓を全開にしてるテツがいて迷惑しました。
一見ダブルルーフの様に見えますが外から見れば深めのシングルルーフ。
リノリウム貼りの床に真鍮製の押さえ金具、更にモケットの色も最高です。
途中、通常電車としての運行で結構乗り降りがあります。録音しながら琴平着。
さっき買ったイルカを使って缶コーヒーを買いました。
琴平駅ホームを見たところです。埒柵が良い感じですね。
どこを撮っても絵になりますね。

足回り。昔、模型誌で見た

ブリルとかボールドウィンと言うタイプじゃないでしょうか。
琴平駅も渋いのでこの電車にピッタリです。
奥には旧京王車と思われる電車が留置中です。上京した頃、クリーム色に赤い線を巻いて走っていたヤツかな。

折返しまで時間がたっぷりあるんで（実は勝手な思い込みだった）ＪＲ駅に行きました。

屋根の端に神社を象徴する文字が・・・何度か来ていますが初めて気づきました。
ＪＲ駅でお握りを買って昼食、ぐるりと廻って琴電の駅が見えて来たところで丁度レトロ電車が発車して行きました。ここで初めて時刻表を読み間違えていたのに気づいたのです（下りは上から下に時間が進み、上りは下か上に見る表示だったので琴平発車時刻と思っていたのは実は高松到着時刻でした）。

いやはや、周遊中のように本数の少ない線で次の接続が決まっていたらエライことになってました・・・３０分後に元・京急車に乗ってトボトボと戻ります。
ＪＲ高松駅に戻ると行列が。

ハチロクの展示会をやってました。ホームの端の方まで行けば見えたのかもしれませんが行きませんでした。

経営は変わったそうですが店は継続されてました。
この日使った早トク切符。前日、引田から戻ってぎりぎり徳島駅の緑の窓口営業時間に間に合いました。前日までに購入しておく必要があります。
ズルズルと続けた帰省の記事も今回でやっと終了です。

西四国周遊、その５（最終回）

徳島が台風で大変な様です。先週から徳島の地名が全国ニュースでよく出てきますが、こんなんで有名になってもどみならんでぇ。

先日、リンク先の身内からおいしい梨が送られてきたんですが、この本も一緒に入っていました。表紙は撮影した方がプロデュースしたという模型部屋があるホテルの屋上辺りから撮った第二吉野川鉄橋でしょう。

鉄道の特集と言うことで送ってくれたようですが、こんな雑誌があること自体知らなんだ。ありがたい事です。

こういう話題も良いですね。知らない店ばかりですが・・・
ここなんかは今度帰省した時にでも行ってみたい。
Ｋ野君、最近見てくれてますか・・・
すえドン様のブログは時々拝見してます。意外に乗り鉄されてるんですよ。
前置きが長くなりましたが、随分引っ張った西四国周遊の最終回です。

後免駅の公共通路から高知方を見たところです。右にカーブして行くのがこれから乗る「ごめんなはり線」です。

途中、ショッピングモール最寄りの駅（たぶん「のいち駅」）があります。宿毛線（具同駅）にもこういう駅があり、更に翌日乗った琴電にもありました。結構利用者がいます。徳島にはこういう発想が無いですね。小生みたいな車を持たない人種にはありがたいですよ。

やっと空いてきたので車内を。中村・宿毛線と同じくＪＲ１０００形ベースの様ですが車内の感じはだいぶ違います。

後免を出てから１５分位でやっと海が見え始めます。海岸の松林の上を高架で行く感じで眺めが良いですが生憎な天気じゃ。

安芸市。ここに限りませんが高知県は本瓦を使った寄せ棟造りの重厚な家が多い気がします。

乗ったのは区間快速で、所要５４分で終点・奈半利に到着。
奈半利駅入り口。高架の終点と言うと甲浦もそうですが、こっちの方がだいぶ街らしい。

着いたのが１０時前で未だ店も全然開いていないし次の上りまでは一時間以上あるんで駅から歩いて直ぐの港に行ってみました。

大型の漁船が係留されているのが目に付きました。型は遠洋マグロ延縄漁船、大きさは１９９トン型か２９９トン型でしょうか。船体中央の白いドームは衛星通信用アンテナだと思います。電子装備も充実していて格好いいです。

鳶が２羽旋回中、こいつが実に良い声で鳴くんですよ。久しぶりに聞きました。
防波堤の裏には小さな船台があって１９トン型と思われる漁船が載っています。昔は津田にも造船所がありましたね。

東の方に長く伸びた山並みが見えます。あの先が室戸岬になるんか？
１０時を過ぎてスーパーが開いたので食料調達、駅裏に戻ってきました。右端が線路終端部で、未だ延ばそうという意識が感じられます。室戸岬を廻って阿佐海岸鉄道に繋がれ・・・

案内板で野根山街道と言うのが気になりました。今は四国の道として整備されてるそうですが、

昔は土佐と京を結ぶメインルートだったそうです。大河ドラマなんかで龍馬は今の土讃線沿いに多度津に出て船に乗っていた様ですがこういうルートがあったとは知りませんでした。

あの山の向こうは徳島県。魚梁瀬森林鉄道というのも行ってみたいです。
再び来た道を後免に戻ります。

オーシャンビューが売りの特殊車両が２種あるようですが今回は当たらず。帰りにその内の一つと交換しましたが楽しそうな車両でした。
後免からは再びグリーン車。

高知県最後の駅、土佐岩原。一度撮りに来たいと思っています。
いきなり坪尻駅引上線に飛びます。池田から先どうしようか決めてなかったんですが、各停に乗り換え箸蔵越えの動画を撮ることにしました。各停は運転台開放型で動画撮りやすいですから。

続いて讃岐財田です。ここもいっぺん降りたいと思っていたんでこの際寄ってみました。一線スルーですね、下り列車の通過中です。

琴平方です。財田というとカーブ区間が四国有数のお立ち台として有名ですが行ったことがありません。

この駅を通る度に気になっていたお寺が駅前に見えましたが結局行きませんでした。
駅前のこの樹も凄いですね。車内からは讃岐相生に似てるなと思っていましたが全然大きさが違ってました。

タブノキ（椨）だそうです。

見た目は盆栽を実物大で表現したような感じですが、立派な枝振りは支柱に支えられたお陰です。
再び峠を越えて池田に戻って来ました。

ＣＲＥ（＝セントラル・ロード・エキマエ）のアーケードは未だ健在でした。
直ぐの接続で徳島行き普通がありましたが、せっかくなんで特急まで時間潰し。
駅東側のロケハン。ここは駅横公園の終端部。上り列車を狙うのに良さそうです。
向こう側に行く踏切が無いなぁと思ったら地下道がありました。
線路の南側に出ます。

ちょうど徳島線上りが出てきたんで撮りました。コンデジの望遠一杯ですが傾いてるし何とも言えないシャッタータイミングです・・・

散々歩き回って時間を潰しやっと徳島行き特急に乗車。今回の旅で初めて１８５に乗車。

６時前に徳島駅着。今回、高松・松山・高知と県庁所在地駅を見てきましたが何ちゅうても徳島が一番やなぁ。

また雨が降ってきました。家にも戻らず徳島駅で時間を潰しています。
地元の１５５１ｔｏｋｕｔｅｔｓｕさんやステーションマスターさんのブログで以前夕方に引田に行くヨンナナがあると出ていたのでバースデー切符は今日の２４時まで有効やし乗ってみようと決めたのです。

休日の夕方に３両編成（４７×２＋４０）ですからガラガラ、平日なら帰宅のピークなんでしょうが。

雨の引田に到着。この後、４７×２を側線に移し４０単行を高松行きに仕立てる入れ換え が行われましたが、雨がひどくて撮れませんでした。

撮れないと言えば、大坂峠越えの機関音を直上と思われる辺りで録音していた（つもり）のですが、スタンバイ状態のままだった・・・こっちも録れませんでした。
数年前、この駅の側線を観察しに来たときに喫茶店が併設されてるのに気づきましたが同店は健在でした。この駅で折り返す上り列車の車掌さんの話ではＪＲとは関係無い方の経営で昼時は結構繁盛してるとのことです。小生も車掌さんと同じ行路で、次の下りうずしおで徳島に戻りました。

西四国周遊、その４

１８切符真っ盛り。湘南方面、最大進出は真鶴。
この有名駅にも初めて下車しました。
猿が出るそうですよ。蜜柑は食い飽きたのか・・・
天気が良いのはありがたいですが陽射しは殺人光線のようです。
それでも海風が吹いて内陸よりはよっぽどマシです。

本文は
だらだらと続けていますが、写真の枚数からすると後２回くらい行きそう。
須崎でまた４０分以上あるので港の方に行ってみます。桟橋通踏切、いかにも港らしい。

踏切の向こうに船が見えるエエ雰囲気です。手前の線路は引込線の様に見えますが本線、右が窪川方です。

こういう雰囲気をウロウロするのは好きです。
外国船も来るようですね。

ファンネルの「す」は須崎のすか。

船首部にごっついクレーンがあって岸壁にはそれ用と思われる大きなバケットが置いてあります。どういう用途の船なんやろ。

こっちは曳船。だいたいタグボートはみんな放水銃を装備してますが、この船もトップに付いています。

ちょうど船が入って来ました。非常に入り組んだ入江のようです。
駅売店もコンビニも無いので電池を売ってる店を教えて貰った喫茶店兼案内所で売れ残っていた調理パンが昼食になりました。

それでも何か腹に入るとなんか一安心。「先ず喰う事から始めよう」は一人暮らしの時に座右の銘でした。

須崎からは一時間強ですがグリーン車に乗って中村へ向かいます。車両によって内装が違う気がします。

あーあ、晴れとったらなぁ。

あーあ、晴れとったらなぁ。

いきなり怪しい配色の車内ですが、土佐くろしお鉄道に乗り換えて宿毛に向かっています。

終点、宿毛駅。車両外観はＪＲ１０００形がベースであることを示していますね。
宿毛（すくも）と言うと旧海軍の泊地でしたね。呉工廠で建造された船はここの沖合で公試運転が行われ標柱もあったんじゃないでしょうか。沖合には鵜来島という艦名になった島もあります。（沖の島もありますが敷設艦に付けられたのどこの沖の島かな）

駅外観。天気のせいもあってなんか寂しい感じがしますが、かなり地方の駅に行ってもいつも構内タクシーが待機してるのには感心します。
終端部。もうこれ以上先に延ばす気は無い、と言ってるような造りです。昔、特急がオーバーランしたことがありましたね。

上の写真から時間にして一時間飛んでいますが、ここは中村駅の待合室です。地元産材を使った改装はグッドデザイン賞も受賞した素晴らしい造りです。徳島でも鳴門・板野・穴吹辺りがこんな風になると良いんですが。

内部は改装されていますが外観は昔の地方中核駅のままです。
かろうじて雨が降らなかった、と言う程度の天気。この日は駅前のここに泊まりました。部屋の鍵が開けられずフロントのお姉さんに頼んで開けて貰ったんです。格好悪かった・・・

この日は日本中でため息が漏れましたね。

翌朝、始発の特急で西へ向かいます。どんよりとした空模様にばいきんまんが笑っています。

こっから岡山行きと言うのも凄い。４時間以上掛かるんですね。
小生はもちろんグリーン車。キロハで普通車はアンパンマンシートです。外装とシートは関係無いんでしょうか。

駅裏に立派な土手があります。地図で見ると四万十川の分流の様です。予土線のとこでも触れましたが、この川はややこしい流れ方をしています。
ここまで来たんなら足摺岬に行きたいとこですが結構時間が掛かりそうでまた今度。
鰹船団の町、土佐佐賀です。昔、久礼が舞台の鰹漁師の漫画がありましたね。
土佐佐賀はこれも昔、ＮＨＫのドキュメンタリーで佐賀明神丸が赤道付近から黒潮に乗って鰹の群れを追って行くのをみて凄いなぁと思ったのを覚えています。
この先は海から離れて山ばっかり。天気は良くならず、どっちかというと悪くなってるような。
土曜８時前の高知駅前。人影も土佐電も見あたらず。
さらに１０分で後免に到着。土佐くろしお鉄道ごめんなはり線に乗り換えるところで続きます。