夕べはこいつを観てました。土曜の夜はぶらタモリやアド街と私にしては結構観てる番組が多いんです。蓮根畑の様子が今回記事と似てたので、同じ頃かもしれません。
五月下旬の朝６時過ぎ。「その１」としたのは今月中旬に花が咲いた状態を撮りに行ったからです。
この時期、日の出は５時前で既に一時間以上経ってます。
ほぼ真横から陽が当たってよく光る。ほとんど蓮根畑ですが、田んぼも少しだけあります。
この朝、天気は良かったんですが参ったのがこの羽虫（私はそう呼んでますが、正確には何と言う虫か知りません）。上手く写せてないんですが分かるでしょうか？マスクをしてるので鼻や口には入りませんが目は開けられないくらいでした。吐息に反応するのか、まつわりついて辟易しました。
眉山を無理矢理入れた様な構図。中央の白い建物は日亜化学の工場。
さて、いよいよ４０・４７です。この日最初は９５１Ｄ。
４７二連。蓮根畑はこの時期が一番エエと思っています。花が咲いてる今の時期も良いんですが、葉が伸びて水面は見えません。
３００４Ｄは最長の５連。駅近くで全体を入れました。
３００４Ｄを７分くらい待っていた４３０３Ｄ。德島着は７：２６ですが未だ単行。
背景は鎮守の森。
やはりこの色なら広角でも存在感ありです。
下り特急の一番列車３００１Ｄはニーロク。以前、非鉄の友人にニーナナと間違い探し的に写真を見せたら、ちゃんと違いを言い当ててました。
３１８Ｄは少し下がって県道から。今まで撮っていたのはガードレールの辺りです。
高松を５：４０に出た下り直通各停の一番列車３０５Ｄ。１５００の三連は德島では珍しいと思います。
個人的な感想で、１５００は日中のワンマン単行中心で朝は１２００が多いような気がします。
９５５Ｄは４０+４７で来ました。德島着８：０９なんで、以前は三連だったような気がします。
この時間なら４７二連の方がエエと思うんですが、支部長の話によると４７は廃車が進んで４７同士でペアが組めなくなってきたとのことです。
この日の４０・４７はこの列車が一番きれいに撮れたんで何枚も載せます。
蓮根の葉がまだほとんど出てなくて、無風で水面が鏡の様になった絶好の状態。
左の道路の先ではもうこうは撮れない。
３００３Ｄは省略して次の４０・４７は３０９Ｄ。
先の３１８Ｄが板野で折り返して来たヤツです。
ここら辺はさっきのとこより葉が伸びていて、しかも水草があって水鏡にはならん。
これは９５７Ｄ。
約１０分後の４３１１Ｄ。たった一両で大坂峠を越えてきたんです。前は二両やったんですが。
ここでコウノトリの登場。あの長い足は水に入って餌をとるためでしょうね。
下を４３２４Ｄが通過しますが全く動じず。
もう一羽来ました。飛んでる姿は極めて優雅。
４９５６Ｄ。９時を過ぎて単行が増えてきた。
空と鎮守の森はエエ感じなんですが、残念ながら左は休耕中？
ああいう突端に止まるんが好きみたいです。
飛行中の野鳥としては見たことある中で一番大きい。
列車が来ない時はせっせと撮ってました。
爆音を響かせて３００５Ｄが通過しても電柱の先に止まったまま。
３００５Ｄと勝瑞で交換してきた３００８Ｄも電柱上から観察してます。違いに気付いたかなぁ。
４９５９Ｄも単行。
この日も上空には飛行機雲の名残が何本もあります。
ここも良い状態。
この後は暑くなるんで撤収。
入道雲を撮りたいと思っていて外に出るときはカメラを持って行くんですがなかなか当たらん。やっぱり朝早くじゃないとアカンのでしょうね。
感染爆発の次は鹿児島の火山が爆発？当方は平和におやつです。地元では割と有名なヤツで、いっぺん食べてみたいと思っていたんです。ビックリするほどではありませんが、美味しかったです。
篠野洲ではこの篠原駅寄りの鉄橋の所でも撮ろうと思っていましたが、ここはほぼ上り列車専用で時間が合わず断念。安土に移動しました。
安土は初めてです。駅前の銅像は、
もちろんこの方。おかげで、ここでは貸し自転車が利用できて大助かりです。
ネットでは安土ー能登川間で撮られた写真をよく見かけるんで、先ずは能登川方に進んで来ました。背景にあの特徴的な屋根をした建物が写った写真を見たことがあるんで、たぶんこの辺だろうと思います。
この時間帯、上り列車はどっち側から撮ってもあんまり光線状態が良うない。列車は１０６２レだと思います。
田んぼは良いカンジです。盛夏を迎えると線路際の雑草や灌木がどうなるか。
これはたぶん城の天守を模したもんだと思います。
隣の施設もたぶん信長関連。ネットで見かける西の湖を入れた俯瞰撮影は背後の山からだと思います。
線路の反対側に出られる所がかなり限られます。上り方はトンネル。
安土駅方向は使えそう。線路のこっち側は麦畑が多くて印象が変わります。
時間が合うので１０５４レと思われる列車。
やっぱり逆光やなぁ。
と言うわけで、１５分後に来る２０５９レはまた琵琶湖側に来ました。
この辺は沼や西の湖に続く小さな川が多くて水郷のようなカンジです。
ちょっと濁ってるのが残念ですけどね。
ちょっと枚数多いですが、
ブロックトレインの統一された編成だから見られるんです。
近寄ってみると水鏡も期待できそう。
列車は５０７４レだと思います。
後追いしていて、よく見るのはこのアングルやなと思いました。ここで下り撮らんと。
こんな感じです。
先に来たのはまた上りの１０５２レ。
そう言えば桃太郎もこのオリジナル塗色機がめっきり少なくなりました。
午後になって積載率も上がってきました。
この列車なんかほぼ満載。
関東で撮ってるときにはあんまり見かけなかった日本梱包運輸倉庫のコンテナもこっちではよく見かけます。
もう少し安土駅寄りに移動。
お待ちかねの下りはまたブロックトレイン。
カンガルーの５０６１レです。安土でのベストショットか・・・
下りは後ろ方に一般コンテナが繋がってますが、なかなか内容充実。三紀のコンテナが懐かしわ。
当時の手製ダイヤではもうちょっと後で来ると思っていた５０５０レが直ぐに来て間に合わず。
膳所の停車時間が変わったようです。
これもカンガルーが後ろの方に固まってるヤツです。
各停は半時間置きなんで自転車を返して引き上げます。ホームで５０７０レ。
上を県道が通ってます。なかなか良いカーブですが、端の方を確認しといたらよかったなぁと反省。
こっちは近江八幡方。安土は観光地だけあって自転車は使えるし、飲食店もありそうなんでまた来てみたいです。
早々と梅雨は明けたものの全国的に高温だったり大雨だったりと変な天気ですね。何より感染状況がここに来てまた異常。間もなく夏休みも始まりますが、どうなることやら。
二千円以上もする雑誌をまた買うてしまいました。読み終わってないのが未だ二冊もあるんですが、この手の特集号で以前、後で買おうと思っていたら売切れになって悔しい思いをしたことがあるんですわ。
本文は前回に続き、また本州で貨物列車撮りました。
德島を朝イチの高速バスで出て、新快速を野洲で各停に乗り換えると９時１８分に篠原着。乗って来た各停が米原に向かって走り去るところから開始です。
数分で１０５５レが通過するんでホームで捕獲します。この先の鉄橋を越える辺りが格好いいですね。あの踏切からはどうなんだろな？
後追い。これから向かおうとする「シノヤス」方です。あそこも鉄橋があります。
当日１０時前の写真。もうこれだけでも来た甲斐がありますわ。前回の倉敷方面行きから５日しか経っていない５月２０日過ぎですが、こちらの田んぼは最良の状態でした。
今春の改正でＪＲ西も削減してて、岡山前後も減りましたが、ここも日中の新快速が一本減って、毎時新快速一本と各停二本になりました。新快速通過駅では半時間に一本ですから本数的には德島と変わらん。
１０時近くまで貨物は来ないので長嶋神社にお詣りしました。南側を新幹線が通っていて頻繁に通過します。ここは新幹線でも１６両が直線に収まります。
このきれいな田んぼは近江米の産地。かなり手入れや気遣いがされていて気持ち良いです。
いよいよ最初の貨物。鹿児島まで下る１０７１レですが一瞬唖然としました。。。
長い編成の所々に疎らにコンテナが載ってる状態。背後の山は琵琶湖の向こうの比良山地でしょうね。
１５分ほどするとやってくる５６レ。
さすがにこの列車は揃ってます。ただ、後方では一両に一個積みの車両がありました。
２２１もまだ活躍中。最近の軽合金車と違って断然映えます。
さらに１５分後に熊本発の１０７０レ。昔はこの時期なら国府津で薄暮撮影していた中の一本です。
こうやって鎮守の森で隠れるとまるで単機。
なぜか機関車次位付近がカラの列車が多い。
途中駅での積卸しや解結の都合もあるでしょうから「順に前の方にお詰め下さい」と言うわけにはイカンだろな。
そしてまた１５分後の５０６０レもまたひどい・・・この辺では上り列車は草津まで新快速の間を走って来るんで大体１５分間隔で来ます。
左端にチラッと写ってますが、この列車はカンガルーの一部ブロック列車。悔しいなぁ・・・
下りも負けずにスカスカで来ます。。。
ホンマ、なに張り合うとんやぁ～って言いとうになります。
更に腹立たしいのは大体後ろの方はそこそこ載っとんですよ。
今までよりちょっとはマシやなぁと思ったら６２レでした。さすが「腐っても鯛」ですね。
この列車も国府津薄暮撮影の対象でした。夕べ福タを出てから既に１４時間、終点の東タまで後７時間半と言う所です。
数分後に来た５０８５レ。これまでで一番積載率良さそう。
仙台発の列車で、機関車次位のイルカコンテナは関東でも目にしました。
野洲方向を見ています。左端の注意ポスターは訴求力あります。
列車は仙台に向かう１０７２レ。後ろの方は載りがエエのになぁ。
１１・１２時台は割とこの辺では貨物が多い時間帯です。
な、なんと１０５０レまでも空コキあり・・・せっかく定時で来てくれたのに。
後ろの方は揃ってるんですよね。前の方は以前にも１２ｆｔのが載ったり空だったりしたことはありました。
ガッカリしながら追ってると下りの福ツーが来ました！
この頃は未だ例のＤＪ誌付録時刻表入手前で、５９レの時刻が不明だったんで来るとは思ってませんでした。時刻表を見れば、草津で半時間ほど停車が有る様で、この辺は想像以上に早く通過で１０５０レと交差するのでした。
１０５０レに空コキがあるんで、こうしてみると１０５０レの横を下りの単機が通過してる様にも見えます。
今回最高のひととき。こういうのは動画の方がエエかも。
福ツーだらけ。スジを見ると、５９レは正午頃に彦根付近で５０６０レとも交差するはずです。
無我夢中でシャッター押しまくってましたが、こう言うときこそ落ち着かないかんのです。後で見ると後悔しきり・・・
とは言え、いつでも撮れるとは限らんのでいっぱい載せます。
やっぱり後ろの方は一個載せが数両あり。
この後は安土ー能登川間を初訪したんですが、次回に続きます。
今年は蝉があんまり鳴いてない。去年の今頃は朝、庭の木で大合唱してたんですが。先日庭で拾った蝉。抜け殻じゃなくて中身が入ってます。羽化に失敗したんでしょうか？何年も土の中に居てやっと出て来たんに気の毒ですよ。
本文は久々に本州での撮り鉄。
倉敷の先は二度ほど撮ってますが、今回はネットで時々見かける中庄方を見てるつもりで来ました。德島を一番列車で出て８時半頃中庄着。庭瀬方に出た所で上り貨物が通過、１０８６レかなぁ。
ネットで見ると田んぼが広がっていて、田植えの終わった風景を期待してましたが全然ハズレ。
最初にまともに撮れたのはこの列車。時刻からすると１０５４レか？後ろがスカスカ。
さっきの場所は灌木が茂って撮りづらいので少し庭瀬方に進んで９時丁度くらいに来た列車。背後の巨大な建物は川崎医科大病院。
途中に空コキがあったものの編成後半はいわゆるブロックトレインだったんで多分５０５０レ。
９時過ぎだと１０６１レや５０６９レが立て続けに来るはずなんに全然来ん。９時半過ぎてまた上りが来ました。時刻通りなら５０７４レ。ここを上手く使えば季節感出そう。
黄色は全部１１５かと思ったら、これは多分福塩線から来る１０５？キレイに更新されています。
９時５０分頃、やっと下りが来ました。列車番号不明。
湘南色もまだ健在ですね。高崎線沿線に３０年も住んでましたから１１５は０代から千代まで一通り乗ってます。一番好きだったのはシートピッチが広い千番台。逆に嫌いだったのは三百・四百番台。０代とピッチが同じなのに座布団を厚くしたせいで窮屈でした。
９時５５分にまた下り。所定なら１０５１レなんで期待してましたが、この編成は違うなあ・・・
下りに何か障害があって遅れてるのは間違いなし。電車は定刻で来てるんで、岡山以東の出来事でしょうね。
おおっ、編成に熊谷通運のコンテナが。懐かしいなぁ・・・とすると、この列車は倉賀野発の５０５７レでしょう。だいたい２０分遅れくらいか。
こんなのも来ました。千番台３両ユニットを二両にした全電動車編成。
チョッパースタイル？この顔好きです。
下りがいつ来るか分からんので、一番良さそうなこの場所に腰を下ろして待っていました。１０時過ぎに来た上りは時刻通りなら仙台行きの５０７０レ。
また上り。５０７０レの続行なら１０５２レになります。この日はどの列車も空コキ多し。
電車の種類が豊富です。これは昔マリンライナーに使とったヤツですね。ワンマン対応車２ユニット。
ここで下り。編成から見れば大好物の１０５１レに違いありません。ちょっと前から線路際で三脚構えてる方が居るんですが、貨物には興味なさそう。
たぶんこっちを待ってたんだろと思います。
この区間の多彩さを物語る一本。水島臨海直通の３０９３レ。ＪＲ線上を走るデーテンは今や希少。
下りが来ないので線路の山側を下見しつつ倉敷の先に移動しようと腰を上げました。まあ、こう言うときのアルアルで、途端に来るんですよね。１１：１４でしたが該当するスジは無く列車番号不明。
山側は線路に沿って用水路があります。雰囲気は良いし、車も少なくて撮り易そうですが、欠点は灌木と雑草ですね。後ろの鉄塔は昔のヤード照明灯かと思ったら、どうもケータイ用みたいです。
奥が中庄駅。そう言えば、向こうが概ね西になりますから晴れてると終日光線状態はあんまり良くないですね。
こいつは遅れんだろうと思っていた５５レ（たぶん）が中庄駅で倉敷に行く電車を待ってるときに来ました。ここもホーム途中に柵があって端まで行けず、駅撮りには向いてませんね。
悔しい思いを抱えながら倉敷着。
丁度正午頃で、駅前から適当な店を探しながら下り方に進んで裏通りにあった女性専用かと思われるような可愛いお店に恥ずかしげも無く入店。日替わりランチをいただきました。なすびを生で食べたんは初めて。
前回来たときより更に進んで、水臨分岐点近くにある工業高校グランド脇。
小さな踏切があります。フェンスは低くて良いんですが、白いガードレールが目障りかな。
結局、上下方向が撮れる前回とほぼ同じ場所に戻って来ました。１３時過ぎだったんで、定刻なら宇タ発の１０５９レ。
これはもう編成見れば１０５５レに間違いなし。
ほぼ定時でした。それにしても三百番台の多いことにビックリです。
さっき、少し前の方でもうひと方撮ってる方が居たんですが、この方も貨物狙いではなく１１７とのことでした。こいつも快速列車が無くなって各停のみの運用になりましたね。なんかムスッとした顔に見えます。
また三百番台。奥の木立の所が気になります。
２０８０レだと思います。背景の処理方は工夫がいりますね。
デーテンは水臨からの３０９２レ。
後で気付いたんですが、旅客列車と違って下り本線を越えてＪＲ上り線に入って行きます。この日は空コキが多かったですが、もっと先の方でこのシーンを撮るべきでしたわ。
またまた三百番台。この日一番積載率高かった２０７３レと思われる列車。
ここは柵が無いも同然、ありがたいことです。
すぐに来た上りは岡タ止まりの２０８８レだと思います。奥の木立の手前で右にカーブしてる様です。次回は時間があったら行ってみたいと思います。
この後は貨物が疎らになるんんでこれにて終了です。
あるかないかわからんウチに梅雨が終わったら、いきなり猛暑の７月が始まりました。今から５０年以上前、通勤通学の列車に冷房なんて夢のような時代でした。乗客も暑かったでしょうが、蒸機の機関士さんはもっと暑かったはず。この頃も熱中症はあったんか？
５月半ば、土休に各停限定乗り放題二千百円の切符で土讃線に行ってきました。
佃で接続する土讃線上りに乗り換え箸蔵へ。先ずは３４Dの到着から。
ここで一番線に入って３１D+２００３Dの通過待ちです。
３４Dもしまんとを併結してるんで減車してても５両あり、四国の気動車としては長編成同士の交換です。
後追い。毎度ですが、池田方カーブを何とか上手く撮りたいなぁと腐心しています。
一時間くらい列車が無いんで、池田方にあるさくらみ踏切へ。実は、この踏切脇の田んぼの田植えが終わった頃やと期待して来たんですが、今年は休耕でした。
暇つぶしに踏切正面にある石段を登ってみると、奥に続く小道があります。
後で地元の方に伺うと、ずっと先には城跡があるとのことでしたが、ちょっと行く気にはならず。
そろそろ列車の時間なんで戻ってくると蜜柑の花が咲いていました。
さて、チラッと顔を覗かせたのは、
黄色あんパンマンの３６D。
いつ見ても元気いっぱいの表情が良いですね。
さらに一時間後、箸蔵駅に戻って赤あんパンマンの３３D。
後追いですが、池田方カーブ。安全に撮ろうとすれば、これが精一杯。
３３Dとは池田で交換してきた３８D。二番線を通過するんで一番線ホームからです。
跨線橋の上から撮った方が良かったなぁと反省。
後追い。上を行く道路は昔３３号だったんですが、バイパスが完成して県道に格下げされました。
池田に戻り、バスセンター横のスーパーで買った弁当で昼食後、バスで第２鉄橋へ。毎度撮ってる構図ですが、どうも決まりませんわ。
最近は大歩危方の遊歩道から撮ることが多いですね。
池田ー大歩危間の４２２７D。
輸送量としては３２でも十分、いや個人的には日中はもうバスに任せた方がエエと思います。
１８切符のシーズンになったらそれなりに利用はあるんですが、ＪＲ四国にとっては儲けにならんでしょうね。
そう言えば、コロナ前は外人観光客の利用は結構ありましたね。ただ、あの方々もパス利用がほとんどでしょうけどね。
ＧＷは過ぎてますが千年物語号はこの日も運転中。
琴平ー大歩危間ではここが車窓の一番の見所やと思います。
減速して静々と通過。曇ってて冴えんのが悔しい。
千年物語号の８分後に黄色あんパンマン。これは曇ってても映えます。
どっちにしようか迷ったんで両方載せます。この色は金比羅さんの色って気がするんです。
さっき下っていった４２２７Ｄが大歩危で折り返して来ました。
４２３０Ｄとして多度津まで入ります。琴平から先に直通する各停は希少。
約１０分後に赤あんパンマン４４Ｄが来るんで再挑戦するもまた失敗。やっぱり長時間待ち構えてるには三脚が欲しい。
こちらは３９Ｄ。
続いて４６Ｄ。ホテルの駐車場付近からだと木々の間から向かって来る列車が見えるんで撮りやすい。
でも山奥なカンジはイマイチなんですわ。
一番良いのは千年物語号の上りでしょうね。最徐行でゆっくり来るし、大歩危を出て間もないので遅れることもほぼ無し。
しかも上りは赤いのが先頭で来るんでよく映えます。
４１Ｄは撮らずにバスで大歩危へ。小型の新型車でした。
高知始発の４２３２Ｄで池田に戻ります。大歩危ー山田間の各停もほんとに少なくなりました。この一本前の高知からの各停は７時間以上前の４２１６Ｄになります。
４２３２Ｄは２０分くらい停車して黄色あんパンマン４８Ｄを先行させます。
構内踏切から爆煙を残して発車していく４８Ｄを後追い。
この後、池田からも各停に乗り継ぎ帰宅しまた。
