川崎新町・浜川崎付近で貨物を撮ろうと試み

 

今日は東日本大震災からちょうど一年。昨日は霙混じり、今日も晴れる予報が曇りで冬に戻ってるような天気です。

咲くには咲いたんですが未だ２～３分でしょうか。桜に追いつかれるか。

昨日もちょっと出勤したんですが行き帰りに東京口の２１１系を撮るつもりでデジカメ持って行きました。

東海道線東京口の運用を載せているＨＰを参考させてもらいましたが、狙った列車は朝夕とも既に２３３系に置き換わっていました。

ネットでは５月中に置き換え完了、と出ています。去年の秋からだったと思うので一年掛かってない凄まじい早さです。

先日落成したサロには遂に高鉄局所属の表記があったそうです。このペースなら来年の今頃には高崎線からも２１１系が消えてるかもしれません。

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以前、楽して貨物列車がいっぱい撮れる場所として黒磯に行きましたが、西に向かう列車を効率よく撮るなら東京貨物ターミナルの出口に当たるこの辺を押さえるのが常道かと行ってみました。

去年の夏、先ずは新鶴見に近くて機関車良く見えるという新川崎のホームへ行ってみました。

これはスカ線で言えば品川方。確かに機関車はたくさん見えますが撮りづらい。

出場車を配給する列車のようですが似たようなタキでも４３系と１０００系こんなに大きさが違うとは知りませんでした。

こっちは横浜方です。スカ線ホーム横を走ってくる列車はめったにありません、と言うか時刻を全然調べてませんから当然ですが。ホームには人が多いしこれならさいたま新都心の方が良さそうです。

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次に有名撮影地らしい八丁畷に行ってみました。一面一線のホームは南に向いていて陽当たりが良くずっと逆光になるような気がします。小さなホームの両端にはいつも数人の先客が居てここもパス。

それで隣の尻手に来ました。列車が行く線は新鶴見に降りていく線ではないかと思います。

同駅の川崎・浜川崎方。どの線路も現役です。

左の２線が川崎にカーブしていく南武線。

右の２線が浜川崎に向かう南武支線と貨物線。

南武支線のワンマン電車で浜川崎方面に向かうと東海道線・京浜東北線を越えた辺りで右手から寄ってくる高架複線が東海道貨物線です。

貨物時刻表でこの付近の時刻を調べようとすると運転経路がさっぱり分かりません。ネットであちこちの記事を参考にさせて貰い、この辺の配線を理解するためにまた下手くそな絵を描いてみました。東京貨物ターミナルや川崎貨物を出た下り列車は川崎新町を過ぎた辺りで鶴見に向かう本線（上の写真の線）と新鶴見を経て武蔵野線や品鶴線～山手貨物線に向かう北への列車に分かれるようです。
※２０１７年１１月２６日追記
拙カテゴリー「街歩き」の↓の記事の末尾にもう少しマシな図がありますのでご覧下さい。

http://blog.goo.ne.jp/mazenannpuu260915uptodate/e/86e29e5a4ffc234463481dc6738f30a8

こりゃ川崎新町なら全部撮れるんと違うんえ、と考え秋に良い切符が出たこともあって再々度行ってみました。

 

 

尻手から乗った電車が川崎新町に着く直前。ポイントは浜川崎方ホームの方に開いていますが、川崎貨物・東タに向かう貨物は直進します。

こちらは尻手方面のホームを通過する下り貨物。牽引機からすると武蔵野線から高崎線に抜ける列車でしょう。

この駅は二面二線構造、ホームは何れも北東方向が乗車口で浜川崎方ホームの裏に別の一線があります。

その浜川崎方ホームの裏を行く東タ方面の上り貨物。上り列車この線の他に

ホームに入る線の横を通る上り線があります。上の車窓写真で直進する線です。これは１０：１５なんで定時なら３０７２レの時間。

浜川崎方面ホームから撮っています。右端は東タ方面への上り貨物、左端が下り貨物。左のホーム柵の横にもう一つの上り線があります。上の３０７２レとここですれ違う下りは１１５３レだと思います。

 

この様子を図にしてみました。縮小すると文字が見えませんね。武蔵野線や山手貨物から川崎貨物・東タを目指す北からの列車は川崎新町手前で東海道貨物線の上り線に移る場合と川崎新町を一番北側の線で通過し駅を過ぎたところで電車と同じく東海道貨物線に移る場合があります。

川崎新町駅尻手方にある踏切から尻手方向を望んでいます。左側の複線が東海道貨物線。直ぐ先の渡り線は同線下り線から右側にある尻手方面への線へ移るための線です。

上の写真から右側に移動したところ。一番右側は尻手からの単線で足元の線は浜川崎方面のホームに入る線です。

こっちは一番左端の東海道貨物線下り線の上から撮っています。右隣の上り線に渡った線が直ぐ先で一番右側の尻手方面単線に移っていくのがわかります。

電車の直ぐ手前にあるのが東海道貨物線から渡って来る線、踏切直ぐで分岐するのはホームに入る線。

東海道貨物線から尻手方面単線に渡る列車。先に述べたようにこの線は下り列車専用かと思ったら上り列車でここを通る列車が結構いたんです。

今度は川崎新町尻手方からさっきの踏切の方を望んでいます。東海道貨物線から尻手方向に渡って来る２０７３レ（１４：４６）

同じ場所で尻手方面から来て東海道線に移っていく列車。手前の線をそのまま直進していく列車もあります。

川崎新町尻手方の踏切は午前中の上り列車に対して順光です。小生の調べたダイヤでは９時半から１０時過ぎまで３本の上り貨物が続行する（内１本は８千台）んでこれを狙います。上の写真のように一番奥の線を行くのが上りの主流だと思っていましたが

駅手前で東海道貨物線の上り線に移って来るのがいます。しかも自作ダイヤ通り来ない。遅れてるのかと思い動画撮影中の方に聞くとそうでもないとのことで、作製精度が低かったようです。

さっきの桃太郎はたまたま移って来たんで次は向こうの線路を直進するはず、と思ったらあっさりハズレ。しかも更新色では一番好きな岡山色なのに・・・

小生の作ったダイヤでは９：５０過ぎから一時間で６本の下りが通過します（土曜の場合）９：５９のこの列車は１０７９レ（たぶん）。後でよく見たら９０１号機のようでした、残念。

下りは割と自作ダイヤ通り来てくれました。１０：０６通過の２０９９レ（恐らく）。EF２００は現用電機の中で一番好きな型式です。

同駅常駐の駅ネコ？による巡回が始まったので移動する事にしました。続きます。