久々の浜川崎辺り

今回が２０１９年最後の記事になります。撮り納めは昨日定番の湘南に出掛けました。朝のウチは富士山もキレイに見えて風は強いものの期待していたんですが、肝心の貨物がさっぱり来んのです。


早朝列車に遅れが出ていそうなのはＪＲ貨物のＨＰを見て覚悟はしていましたが、ここまでヒドイとは思いませんでした。御用納めも終わってたんでウヤもあったかもしれませんが。収穫はスーパービュー踊り子の後継車の試運転を撮れました。茅ヶ崎辺りで折り返していたのか、少なくとも二往復は確認。青１５号をメタリックにした様な色です。
本文は未だ１１月。


天気が良いし撮り鉄したい、が寒いので早起きはイヤぢや。と言うわけで浜川崎。１０時前に４０７２レを待って居たら来たのは時間から８０５６レ？


こっちが４０７２レ。海コンが載ってる有名列車。


ヤンミン・マリンは台湾の陽明海運。日系三社合同のピンクＯＮＥも増えて来ました。


いつも同じ場所じゃツマランので川崎新町方向に歩いて行く途中、配６７９５レ。


最近、次の改正で石炭列車が廃止になることが話題に上ってますが、今後この貨車はどないなるんだろ。


歩き廻ったものの、これという場所は見つからず隅田川シャトル７５レは小田栄のホームで。


直ぐに続行して来る８１５１レも同じ場所で。


と、後追いしてると６６牽引の上りが来てました！


この時間に上りは無いんで遅れていた列車でしょう。タンクコンテナの多い列車でした。


ＹＯＫＯＨＡＭＡのコンテナが載ってましたから早朝通過のヤツ？長い列車が比較的ゆっくりとすれ違う、この線ならではの光景です。


リニアの残土輸送は掘り進んで行くとまた別の所で行われるんでしょうか・・・


約１０分後の石炭列車５７６４レも結局ここで。ＤＤ２００がこの列車を牽くことは無さそうですね。


この写真を撮った時は未だ三月廃止と知らなくてホームから安易に撮ってしまいました。


時間からすると５５８２レだと思うんですが、宇タ発の列車をなんでＥＨ２００が牽いとんな？


やっと浜川崎に移動。この日は多くてホーム端や渡田踏切の良い場所には先客が居たので諦め。


下関発１０６８レは鋼管通りの田島踏切から。この構図は結構気に入ってます。


天気がエエと撮りすぎてしまいますわ。


なかなか楽しい編成で正面撮りは勿体ない。


ホーム端が空かないので改札口寄りから１１５５レを後追いで。下り列車が撮りづらいのが浜川崎の欠点ですね。


同じ場所じゃ飽きるし、かといって夜はこの日寄り合いがあったんであんまり動き回りたくもない・・・で、また小田栄に戻って５０７５レ。右側の線路は浜川崎のヤードの引き上げ線ですが、ここまで延びています。昔はかなり長大な編成を引き上げていたんでしょうね。


で、直ぐに来る彼の１０６０レもここで撮る羽目に。


ええ、１０６０レで間違いありません。


この辺で１２時台は列車集中帯のひとつ。１２：０５に来たＥＨ２００列車、スジは８０９９レですが後ろにメタノールのタンクコンテナが繋がってます。４０７４レの返しみたいな編成ですが、これは正規じゃないんか？


約１０分後に４０９３レ。


さらにその１０分後には５０５２レと続きます。


良い天気ですから、こういう編成は辻堂辺りで撮りたいなぁ。


２０９２レは渡田踏切で撮ろうと浜川崎への電車を待ってると、直前に単機が通過。こんな時間には無いはずやけんど。


浜川崎のお約束、ダブルスリップ２連の図。


渡田踏切は海側の道路両側に大型三脚を据えた方が居着いていて、２０９２レは再び田島踏切から。


これを３００ミリとかで撮ると違う世界が見えてくるんか。


実は一連の写真もトリミングしまくりですが・・・列車は変則経路、札タ発川崎貨物経由名タ行き３０８６レです。


これがその証。


尻手方のホーム端が空いたんで移動。これも札タ発、３０６４レ。６４千を関東で運用させる理由は何なんでしょう？


こちらは６５で隅田川 シャトル７２レ。


産業道路の下を潜るところではかなりパンタが縮みます。


石炭列車の今日の牽引機がホーム横を通ってヤードに向かい、列車の設定完了。もう今頃は大勢の方がこの列車を撮っとるんだろなあ。


メタノールコンテナの上り、４０７４レ。


これも倉賀野、８７６３レ。


こちらも特徴的なタンクコンテナが繋がる１０９７レ。


ぞろ目の１１１号機はさっき札タ発３０８６レを牽いて来て川崎貨物で折返しです。


だから、このコンテナがもう一度見られます。似たような写真ばかりですが枚数が多いので後半は次回（と言うか越年）に持ち越します。

来年もよろしくお願いします。皆様どうか良いお年をお迎えください。