勝占の田植え、その２

例年この時期は貨物特集が出ますね。ＲＭも季刊になって更に薄くなり割高感アップです。今みせられてもなぁと言う昔のキレイな写真が多くて、桃太郎が三百番台ばっかり増備される理由が分かったんが唯一の収穫かな。ＲＪの方は最近各社で話題にされてますからね、じっくり読みます。



前回記事から一日置いてまた勝占へ。今回はゆっくりと昼前に現地着。


最初は１２００単行の４５４１Ｄで、続いてこの１０００×２の５４４Ｄ。


この時間になると完全に逆光。


田んぼの状態と線路際の草と条件が揃うのは今だけですからせっせと撮りますよ。


ずっと同じ列車ですが、朝の４０・４７が終わると１０００系は貴重な列車です。


うれしいことに、この日は４５４３Ｄに７次型が入ってました。


５０年以上前のほぼ同じ場所（たぶん・・・）


やっぱり違いますね。


こうやって見ると、もう少し稲が伸びた状態がベストかなぁ。


畦の緑も良いです。心ない撮り鉄はあそこを踏み荒らして農家の方の反感を買うんですわ。あそこは入ったらアカン。


上の７次型側面と比べると違いは歴然。実際には塗り分けがちょっと違うだけなんですが。


風は無いんですが泥水やと水鏡にならんのか。


青空を写してほしいなぁ。


色々ゼータク言うてますが、振り返ればスグそこまで宅地化されてます。ほんまに貴重な一帯なんです。


１０００や１２００はユニットサッシのせいか、何となく５４に似た印象です。


同じ所を行ったり来たりして、代わり映えのしない車両を撮ってるんで見分けがつかん様になってきました。


逆光でも許容範囲。


コンクリートの建物も陰になればそれほど目立たんな。


４５４８Ｄは後部に７次型。と言うことは本日二両とも稼働中。


４千番台はワンマン列車ですから７次型はエンジン回してますが客扱いしてません。今改正から始まった信用乗車方式が適正に利用されて拡大すると良いんですが・・・全路線赤字と言った経営状態を強く発信することで不正利用の抑止になるのではと思ってます。


５４７Ｄはまた１０００×２。背景の山で黄土色の竹が目立ちます。


コンクリートの建物隠したら列車も潰れてしもた。


線路を潜るトンネルは５０年前のままです。


この中津峰を背景にした構図もお気に入りです。


４５５０Ｄで７次型が戻って来ました。阿南は９分で折り返して来たんです。


この山というか太古の島の名残みたいなのはつい撮りたくなります。


この日は４５４９Ｄを撮って撤収。


Ｒ５５沿いにあるチキンカレー専門店で遅めの昼食でした。