クルマ産業の裾野は長く広いことから産業界の牽引という。１台のクルマに使われる部品は、車種にもよるだろうが小さなネジまで数えると２万個とも３万個ともいわれる。それらの部品は世界中に分散する協力会社で作られる。そこでは企業の特長や専門知識をいかして研究や開発にとり組んでいる。その結果が優秀なクルマを生み出していることは良く知られている。
クルマの性能が高くなるにつれ部品数も増加するだろうし、コンピュータ化が進む。かってなら部品交換で修理完了も今では簡単にはできなくなった。セールスマンが２個のキーを渡しながら「紛失したら早目に知らせて」という。２個紛失して新しいキーに作り変えるとコンピュータの変更もあり１０数万円掛かる。キーだけならその１０分の１という。故障の経験はなくなったが故障したら大きな出費の覚悟がいるのかもしれない。
進化したというのだろうか、前車ではＯＮ－ＯＦＦで済んだ設定が画面のボタンをタッチする方式になっている。そして面白そうな設定が幾つもできる。一例として運転しながら音楽を楽しむ人は喜びそうな仕掛けがある。３００頁もある説明書はいつめくり終えるだろうか考える。
オーディオは楽しめそうだが、先ずは運転に慣れることが肝心で最低限のセットでひとまず終了する。恥ずかしながらＥＴＣは付けてなかった。今回「サービスします」と価格交渉後に提案があったので受けた。同乗してのＥＴＣゲート通過は幾度もあり、いいもんだと思っていた。その初使用はいつになるか決まっていない。
