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「中华博物」2007.11.15
■海南岛“母亲河”
海南岛，位于中国雷州半岛的南部，长约300余公里，西北一东南向为短轴，长约180公里，面积32200平方公里，是中国仅次于台湾岛的第二大岛。
海南岛共有154条河流，大多发源于中部山区，并呈放射状向四周奔流入海。发源于白沙黎族自治县西南南峰山的南渡江，向北入海，是所有河流中最长的一条，被誉为海南岛的母亲河。它在莽莽林海里汇涓成流，经由白沙、琼中、儋州、屯昌、澄迈、定安、海口等7个市县，在海口市东北角注入琼州海峡。绵延311公里，流域面积7176.5平方公里。由于历史原因，上游植被受到破坏，泥沙将河床抬高，遇到山洪暴发时，南渡江洪水曾经入浸到海口市区造成危害。因此，海南海口市政府近日决定投资15亿元治理南渡江，以确保海口、琼山两市人民群众的生命财产安全。
在南渡江上有一座废旧的铁桥，有几座水泥桥墩已东倒西歪地塌入水中，珙形的钢架铁桥已是伤痕累累，锈迹斑驳，它完全失去昔日的风采。这座“老铁桥”也叫“鬼子铁桥”，它是南渡江上的第一座大桥，也是海南的第一座大桥，而且还是当时广东省的第一座大桥。
不过，这座铁桥不是中国人建造的，而是日本人为侵掠海南而造的，因此铁桥身上写满了耻辱与辛酸。南渡江铁桥与海内外的琼籍同胞有一段难以割舍的情缘，其生死存亡事关重大。
1939年1月13日，日军御前会议作出侵占海南岛的决定。2月10日凌晨，日本陆军饭田支队和日本海军第五舰队共1万多人，在飞机、军舰的掩护下，在海口西北角的天尾村至荣山寮之间的海岸登陆。海口市西秀镇新海村(原天尾村)边的海湾是66年前日军侵琼的第一个登陆点天尾港。2月11日，日军占领海口，立即开始侵略全岛和掠夺海南丰富自然资源的行动。然而，现时在海口市西秀镇新海村里甚至没有一块碑记，以用来标记这里就是曾经的日寇登陆点并记述当时的有关情况
日军在这里修建了据点和炮楼，还设卡检查进出港的渔船，强行要求出海渔民每次上缴10斤大鱼。1941年，日军放火烧了全村所有的房屋，一共300余间草房和2间瓦房被烧光。而如今，据点和炮楼都已不存在了。
1939年，中国抗日游击队多次在渡口一带设伏袭击，日军伤亡惨重、军需物品受损严重。为此，日军计划建造南渡江铁桥。 据史料记载，当时日军因运输的需要，便开始计划建造南渡江铁桥。据海口市文物局局长张昆荣介绍，铁桥由日本人修建，原名为吕宫桥，建桥目的是为了让日军更快地深入海南岛腹地，实施大规模的抢杀掠夺。
1940年3月26日，日本政府批准，由日本海军特务部、经济局土木课和日本清水组土木工程公司共同规划设计南渡江铁桥。1940年6月，铁桥正式施工，为了保密和防止破坏，铁桥土木部分均由日本工程公司清水组承包，钢架部分由台湾高雄造船所制作并安装，施工骨干队伍为日本人，其它全部使用台湾人和朝鲜人。根据设计，铁桥全长785.34米，宽6.8米，桥身距离洪水最高水位2米，最大载重20吨，使用年限20年。
1942年，南渡江铁桥建成通车。建成后，由一小队日军守卫。守桥的日军对通过桥下的无辜民船，经常任意抢掠和无端开枪射杀，因此这座桥成为国人的“鬼门关”。
1945年抗战胜利前，盟军飞机曾几次轰炸大桥，都没有命中。日本宣布投降后，国民政府接管了铁桥并将之作为军队专用桥，民用车辆很少通过。
解放后，为了行车安全，限制过铁桥车辆总量不得超过10吨，只准单向行驶，大客车要落客过桥。
1984年，由海南自己建造的南渡江大桥落成通车，已成为危桥的铁桥从此停止使用和被封闭，作为纪念物而保存下来。
「中华博物」2007.11.15
■海南岛“母亲河”
海南岛，位于中国雷州半岛的南部，长约300余公里，西北一东南向为短轴，长约180公里，面积32200平方公里，是中国仅次于台湾岛的第二大岛。
海南岛共有154条河流，大多发源于中部山区，并呈放射状向四周奔流入海。发源于白沙黎族自治县西南南峰山的南渡江，向北入海，是所有河流中最长的一条，被誉为海南岛的母亲河。它在莽莽林海里汇涓成流，经由白沙、琼中、儋州、屯昌、澄迈、定安、海口等7个市县，在海口市东北角注入琼州海峡。绵延311公里，流域面积7176.5平方公里。由于历史原因，上游植被受到破坏，泥沙将河床抬高，遇到山洪暴发时，南渡江洪水曾经入浸到海口市区造成危害。因此，海南海口市政府近日决定投资15亿元治理南渡江，以确保海口、琼山两市人民群众的生命财产安全。
在南渡江上有一座废旧的铁桥，有几座水泥桥墩已东倒西歪地塌入水中，珙形的钢架铁桥已是伤痕累累，锈迹斑驳，它完全失去昔日的风采。这座“老铁桥”也叫“鬼子铁桥”，它是南渡江上的第一座大桥，也是海南的第一座大桥，而且还是当时广东省的第一座大桥。
不过，这座铁桥不是中国人建造的，而是日本人为侵掠海南而造的，因此铁桥身上写满了耻辱与辛酸。南渡江铁桥与海内外的琼籍同胞有一段难以割舍的情缘，其生死存亡事关重大。
1939年1月13日，日军御前会议作出侵占海南岛的决定。2月10日凌晨，日本陆军饭田支队和日本海军第五舰队共1万多人，在飞机、军舰的掩护下，在海口西北角的天尾村至荣山寮之间的海岸登陆。海口市西秀镇新海村(原天尾村)边的海湾是66年前日军侵琼的第一个登陆点天尾港。2月11日，日军占领海口，立即开始侵略全岛和掠夺海南丰富自然资源的行动。然而，现时在海口市西秀镇新海村里甚至没有一块碑记，以用来标记这里就是曾经的日寇登陆点并记述当时的有关情况
日军在这里修建了据点和炮楼，还设卡检查进出港的渔船，强行要求出海渔民每次上缴10斤大鱼。1941年，日军放火烧了全村所有的房屋，一共300余间草房和2间瓦房被烧光。而如今，据点和炮楼都已不存在了。
1939年，中国抗日游击队多次在渡口一带设伏袭击，日军伤亡惨重、军需物品受损严重。为此，日军计划建造南渡江铁桥。 据史料记载，当时日军因运输的需要，便开始计划建造南渡江铁桥。据海口市文物局局长张昆荣介绍，铁桥由日本人修建，原名为吕宫桥，建桥目的是为了让日军更快地深入海南岛腹地，实施大规模的抢杀掠夺。
1940年3月26日，日本政府批准，由日本海军特务部、经济局土木课和日本清水组土木工程公司共同规划设计南渡江铁桥。1940年6月，铁桥正式施工，为了保密和防止破坏，铁桥土木部分均由日本工程公司清水组承包，钢架部分由台湾高雄造船所制作并安装，施工骨干队伍为日本人，其它全部使用台湾人和朝鲜人。根据设计，铁桥全长785.34米，宽6.8米，桥身距离洪水最高水位2米，最大载重20吨，使用年限20年。
1942年，南渡江铁桥建成通车。建成后，由一小队日军守卫。守桥的日军对通过桥下的无辜民船，经常任意抢掠和无端开枪射杀，因此这座桥成为国人的“鬼门关”。
1945年抗战胜利前，盟军飞机曾几次轰炸大桥，都没有命中。日本宣布投降后，国民政府接管了铁桥并将之作为军队专用桥，民用车辆很少通过。
解放后，为了行车安全，限制过铁桥车辆总量不得超过10吨，只准单向行驶，大客车要落客过桥。
1984年，由海南自己建造的南渡江大桥落成通车，已成为危桥的铁桥从此停止使用和被封闭，作为纪念物而保存下来。
