先日コメントを頂いた「銀河鉄道」様のブログ「鉄道と旅、１９７０ｓ」↓を拝見してびっくり。
http://steam-locomotive.blog.so-net.ne.jp/2010-02-13-2
１９６９年７月２５日から周遊券を使って徳島の蒸機を撮影されています。
当時としては有名撮影地だった大坂峠（小生は行かずじまいでしたが）はもちろん
無名な地蔵橋での蒸機牽引客車列車の交換まで。
ダイヤも良く研究されていたようです。
さらに驚きは動画（８ミリ）と録音。シングル８（かな？）はともかく
当時、カセットテープは未だなくオープンリールの大きなデッキしかありません。
これらの機材を携え周遊券を駆使して島内を終日駆け巡る、
いやはや恐れ入りました。
写真もきれいだし、特に動画は貴重だと思います。
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播但線の記事で、
同じ日に同じ列車の写真を撮っていた方のコメントがありましたが
夏休み期間中なので小生も同様なケースがないか探してみました。
ネガの記録が大雑把で日にちまで特定出来ない写真が多いんですが
いくつか見つかりました。
↑C５８－３５１。１９６９年７月２５日、佐古駅吉成方で撮影。
銀河鉄道さんの記事では
板野駅で徳島に向かう３４７D（キハユニ１５ １２、記録が凄いです）より撮影された同機が載っています。
この列車が３８６レでと言うこともわかりました。佐古でコンテナ車を増結して高松に向かいます。
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↑C１１－３１．１９６９年７月２５日、園瀬川を渡って犬山踏切に向かうところで撮影。
銀河鉄道さんの記事では
４２５レを牽引して地蔵橋で牟岐行き５２１レと交換するところを撮影されています。
小生の写真は午後に徳島から小松島に向かう回送列車で、たぶん池田からの４２８レの回送だと思います。
４２８レは一度も撮ったことはおろか見たこともありませんでしたが
銀河鉄道さんの記事でC５８牽引だったことが分かりました。
小生の写真では機号が読めないと思いますが
小松島のC11で大型前照灯を付けていたのは３１号機だけです。
同機はこの後１０月には米子に異動しており
’７０年３月まで残っていたのは６６、１３７の２機でした。
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↑C１１－３１．１９６９年７月２６日、前日と同じ園瀬川を渡ったところ。
銀河鉄道さんの記事では
前日の４２５レの明け、穴吹発の４２４レを蔵本－佐古間で撮られています。
小生の写真はこの数時間後、回送同然の同列車を引いて小松島に向かうところです。
銀河鉄道さんはその後高徳線方面に向かわれています。
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↑C５８－１１０。１９６９年７月２６日、吉野川鉄橋へ向かうところです。
銀河鉄道さんの記事では
同日、板野でこの１１０号機牽引の３８６レと１２１号機の引く３８７レの交換風景を撮られています。
両列車とも日中見られるC58貨物として小生もこの夏佐古で良く撮っていました。
↑こちらは１２１号機。同機と先の１１０号機は共に天鉄局からの異動組で、四国で最後を迎えたC58の中では最後の入島機ではないでしょうか。
１１０号など小松島に転入したときは未だ集煙装置が付いていませんでした。
この夏の午後、やる気があったときは徳島駅か佐古で３８６レを撮り、佐古でコキ車増結中に吉野川に先行。
３８７レの場合はこの逆で、やはり佐古でコキ車解放があるので吉野川で撮ってから佐古に急いで入れ換えを撮れました。
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↑C５８－３３３。１９６９年７月２８日、２６日の１１０号機とほぼ同じ場所です。
銀河鉄道さんは同日、
地蔵橋の中田方、勝浦川鉄橋手前辺りで撮った後に大坂峠へ向かわれたようです。
３３３号機は朝、回３２１レと大坂峠、そして追い越して三本松と３回も撮られています。
ところで
２６日もそうですが小生が吉野川で撮った３８６レは機関車次位がいきなりコキ車ですが、
銀河鉄道さんが撮った板野以遠ではトラやワムが繋がっています。
ということは、勝瑞か板野で増結した可能性大です。
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こういう事や列車番号、また連続して撮られているので機号を追いかけるとある程度機関車運用も分かるんじゃないかと思います。
改めて銀河鉄道様にお礼申し上げます。
僕も大興奮です。
生まれ育った牟岐線沿線、
写真でしか知らなかったSL時代、
映像で見せられると、
現実感が違ってきます。
そして、同じ日に違う場所で、
同じ列車を撮影された記録の数々。
はるか40年の時を経て、
同じ線路上の傍らで撮影された写真が、
時空を超えて再開する瞬間。
これは究極の鉄道写真趣味かもしれません。
いやはや，同じ日にこれほどたくさんの列車を撮影しているとは，．．．
本当にオドロキ以外の何物でもありませんね．
ごっさんが書かれているとおり，「時空を越えて．．．．」
小生もいい年してますが，本当にロマンを感じます．いやあ，もう感激です．
小生もずいぶん長い間これらの写真をブログかＨＰで公開しようと思いつつ
延ばし延ばしにしてきましたが，
公開してよかったと本当に思います．
すてきな情報とサイトをお持ちの方がおられて幸運でした．
■ごっさん様、早々に反応いただきありがとうゴザイマス。
いやはや「同時代」だけでもうれしいのに
同月・同日となるとやはり感動ですね。
ごっさん様や金長狸様から初めてコメント頂いてから早一年を過ぎました。
改めてお礼申し上げますと共に
ごっさん様の連携上手にブログの威力を感じます。
■銀河鉄道様
最新記事も感動しました。
小生の苦手な朝の写真にも地元民として悔しい思いをしていましたが
今回の入れ換え風景には全く脱帽です。
銀河鉄道様は大阪にお住まいのようですが
７８６８０は天鉄局竜華からリリーフで小松島に移動してきました。
キャブ下が直角に改造された特異機でした。
わしも大興奮です。
某大御所の所では見せてもらってますが、
ＮＥＴにはないですから、南東風さんの資料と共に貴重です。
牟岐線の走行シーンは、某国営放送で見ましたが、それ以外が今見られるとは、本当に貴重です。
しかも、すれ違っていたかもという奇跡が！！人生って面白いですね～
大御所は副会長様ですか。
さすがに入れ換えのシーンは撮られてないのでは。
ところで
お江戸での写真、ひうちクンのところで拝見しました。
４８９は上野駅９番線赤羽方からの撮影と思われますが
確かあの時間９番線は次の常磐線列車を待つ列が出来ているはずですが
そんな中で三脚撮影（かな）とはさすがですね。
確かあの時間９番線は次の常磐線列車を待つ列が出来ているはずですが
↑正解、ただし、三脚は重いので旅のお供には無く、手持ちですよ～
タイミングで列車も居なくなりますし、２弾目の９時代なら、なおさら人が居ないので楽でしたね～
あれは手持ち撮影ですか、さすがです。
きれいなのでてっきり三脚だと思ってました。
お土産も充実してるようで何よりです。
マイクロエースのセット物、キハ４０系ともう一つはなんだろう。
娘さんと行かれたという吉野川鉄橋と眉山の構図、良いですね。
今度帰省したら小生も狙ってみます。