結局二冊とも買おてしまいましたわ・・・全く狙い撃ちされた様な特集、ウチらジジイが現代の消費の主役ですよ。
まだ東北本線が台風の影響で不通だったとき、迂回列車を期待して倉賀野へ。
先ずは高崎線下り初電で神保原へ。ほぼ定時で来た３０９７レです。普通ならここでは撮りませんが、直ぐに来る６０９８レも撮ろうと言う魂胆です。
さあ次は６０９８レだ、とホーム高崎方に移動して待ってると通過列車の案内が流れて下り貨物が通過。６：５４でしたがこんな時間に下りは無し。貨物ちゃんねる様で当日の５号機の運用を確認すると何も記載はありませんでした。ひょっとすると９千番台の番号を付けた迂回列車だったのかもしれません。
結局６０９８レは来ず。２０分ほど待って３０９９レも神保原で撮りましたが、短いし電柱は邪魔やし・・・
倉賀野に８時前に到着。今日は高崎操方でずっと撮ろうと考えていたので、自転車を借りて直行、６０８６レの発車に間に合いました。
二次型、パンタ方先頭です。
６０８６レは本来新潟タ発新座行きの紙列車だと思うんですが、この辺のコンテナは北海道から継送されて来たんじゃないかと勘ぐります。ひょっとすると迂回列車が６０８６レのスジを使ってるのかもしれません。
なんぞ手がかりはないんかと見てると、那覇！いや、これは前のヤツが残ってると言うカンジですね。
８：２８に旅客会社の６５がロンチキ返空を牽いて到着。
こんな晴天に当たったんは久し振り。風景モードに切り替えました。蜘蛛の巣に掛かった様で面白かったので載せます。
８：５８に金太郎３４号が出て来ました。直流区間で片パンは構内運転状態。
貨物ちゃんねる様でこの日の３４号機の運用を見ると、高崎操→隅田川６０９８レとなっていました。うーん、６０９８レは今朝神保原で待っとって来んかったヤツですすよ。どないなっとん。
９：０３，遠くに三つ目が見えたと思ったらＥＨ２００の９０１号機が牽く列車が到着。元のドーワエキスプレス風、これは一目で大館発６０９８レの編成と分かります。２時間以上遅れとったと言うことでしょうか？
で、さっきの金太郎は倉賀野駅手前で停まっています。遠くに見える６５とＨＤ３００は８８７７レで着いたタキの受け渡し中でしょう。
一方、６０９８レと思われる編成からはここまで牽いて来た９０１号機が外れます。
こんな長い編成が上越国境を越えて来たんかと思うと凄いなと思います。
さっきの金太郎３４号機が後退して来て、
ＥＨ２００－９０１は一本手前の線に転線。
６０９８レと思しき編成には金太郎３４号が付きます。貨物時刻表の運用表を見ると、ＥＨ２００の２２２運用は６０９８レの南長岡－高崎操間で、金太郎の１２１運用がこれを引き継いで高崎操－隅田川間を担当します。この金太郎は前日の下り安中貨物担当で高崎で間合いを取ってるようです。普通に考えればＥＨ２００が南長岡－隅田川を直通しても良さそうですが、ここで間合いを持たせた機関車と交替させることで今回の様に遅れても後運用に支障が出ないようにしてるんだと思います。予備機を用意しておいて対応するンじゃなくて、通常運用の中に余裕を持たせることで特別な対応をせずとも遅れが吸収できる合理的なシステムだと感心します。
９：２３に６５が牽く列車が到着。スジは熊タ発新潟タ行き６０８５レが該当します。
６０８５レって見たのは初めてかも。
荷票を見てると四日市発の新聞印刷用インキがありましたが、行く先は不明。小さいので載せませんでしたが、冷蔵コンテナには「３０７０ 札幌」と言うのがあったんで、やはり迂回コンテナが載ってるんだと思います。
そもそも列車番号が６０８５レかどうかも分かりません。６５－２０８３号機の当日を貨物ちゃんねる様で見ると、やはり一週間近く不明のままでした。
望遠すると６５からＥＨ２００に交換さてれる様です。ボロ自転車でダッシュする元気はなし・・・
今度は６５－２０８０が単機で来ました。さっき遠くに見えた８８７７レの牽引機が高崎機関区に入るため、手前の下り本線から丁度分岐するところです。
６５の先に写ってるのは下り列車のもの。向こうの６０９８レと思しき列車も未だ発車せず。
コンテナ満載です。ＪＲ貨物のＨＰに出ていたエクセルの資料、コピーしといたらなぁと後悔。
上下の長編成列車と６５、貨物駅らしい眺めです。
構内は広いので操車さんは自転車移動。上下列車を一人で担当するんは大変でしょう。
なかなか発車しない両列車の間にＥＨ２００－２０号機が出て来ました。
熊タから配６７９４レを担当する単６７９４レの様です。
おおっＨ級が並ぶか！と思ったら９：３５に６０９８レと思われる列車はやっと出発。ざっと３時間遅れか。
残された２０号機。所定の発車時刻まで約１０分。
ほとんど間を置かず、待ってましたの２０９２レが到着。この日の高崎操は列車が途切れません。まだ１０時前、続きは次回です。
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