今回は今から５１年前の黄金週間に中洲の市場脇で撮ったものです。機関車の向こうは県庁の旧庁舎、鉄橋脇に停められてるのは大川バスの高徳特急バス、そして三河家洋館。この中で昔のままなんは洋館と鉄橋でしょうね。ハチロク牽引だった４２３レも土讃・予讃の無煙化で追い出されてきたＣ５８に替わっていました。小松島の転車台はＣ５８には短いので、逆行で回送して徳島で転向していたそうです。写真の様に時々出区回送機が付いて逆行重連になってました。
大方の予想通り、緊急事態は延長決定。伸びは鈍化してる？のが救いか。
こら、今年は篠野洲は諦めんとアカンなあ・・・田植えは来年もあります、今年は辛抱せななぁ。去年、鷲栗で会った地元の方が、田植えは人手が集まる連休中に気温に関係無くまとめてやってしまうと言ってました。いっぺん帰省して色々準備したいんですけどね。
撮り鉄の新規ネタが遂に枯渇。なんで、小話をひとつ。
事の起こりは以前の記事に少し書きましたが、倉賀野で４０７４レを撮った写真を見ていた時のこと。
４０７４レと言えば色鮮やかなメタノールのコンテナが載ってることと、返空とは言えタキとコンテナが併結されている事で有名ですが、機関車次位には日産化学の希硝酸と液化アンモニアのコンテナも繋がっています。
撮った時には気付かなかったんですが、同じ日に撮った２０７１レの写真を見てみると同じ様なコンテナが繋がってる。
この時は倉賀野で撮った４０７４レで番号が確認出来なかったので、並びが似とうけんひょっとしたら熊タか新座で折り返して来たんとちゃうか？と思っていました。倉賀野では通過列車に対する解結はせず、下り向きの始発列車も無いんで下り方に発送するにはどっかでスイッチバックさせるしか無いのが分かっていたんで。
ちょっとハナシが逸れますが、２０７１レには同じく日産化学の濃硝酸も繋がってました。表記されてる運用区間は速星－川崎貨物と富山貨物－盛岡貨物の二区間。２０７１レに載ってるのは前者に相当すると思いますが、富山－盛岡の継送はどういう経路か興味が沸きます。小生の様なジジイには日産化学と言うと、須賀線のＥＢ１０が牽く列車に繋がってる写真で見た米軍機のマークみたいな社標で社名を覚えました。
２０７１レからもう一枚。静脈輸送用のＷ１８Ｆの車標は「ポリ塩化ビフェニール類（廃棄物）」。２０７１レは隅田川発金沢タ行きですが、どこまで行くのかちょっと気になります。
さて、本題に戻って疑問を確認するため以前に撮った写真を確認。これは改正前ですが、倉賀野発車前の４０７４レでコキ２００-１５２にＵＴ１４Ｃの８０２５と８０３０が載っています。
続くコキ１０６-１９７にはＵＴ１０Ｃの１０・８・４が載っています。
こちらは同じ日の約４時間後に撮った２０７１レ。
機関車次位にコキ１０６-１９７とコキ２００-１５２が繋がっていて、コキ２００後位にはＵＴ１４Ｃ-８０２５が載ってるが読み取れます。
この日も濃硝酸あり。前回と同じく８００７番でした。それはさておき、これで４０７４レで倉賀野を発った希硝酸と液化アンモニアはその日の２０７１レで折り返して来て金沢方向に向かうと言うのが確認出来たんです。
まあそれならハナシはここでお終いですが、浜川崎で撮った４０７４レでも見た事ある、
と思って確認すると、付いてました。
別の日も。
倉賀野から上って来たコンテナがどこかで２０７１レに付け替えられたとすると、浜川崎で繋がってるのはおかしい。
こちらは熊行で撮った２０７１レ。熊タ手前では繋がって無いと言うことは、２０７１レには熊タで増結されてるのは間違いない様です。
こうして熊タ前後で確認作業を敢行・・・
先ずは籠原通過中の４０７４レで倉賀野発車状態のままのハズ。コキ２００-１１４にＵＴ１４Ｃ-８０２１と他一基。続く液化アンモニア三基はコキ１０６-３６０に載ってるのが確認出来ました。
直ぐの上り電車で熊谷へ移動する車内から熊タ入換中の様子。見づらいですが、留置されたコキ２００-６と続くコキにはＵＴ１０Ｃ-１６が読み取れます。
まさに入換中のコキ。ＵＴ１０Ｃ-１３ですね。
液化アンモニアが載ってるのはコキ１０６-３６０でした。
もう一基の液化アンモニアはＵＴ１０Ｃ-６、コキ２００の高崎方はＵＴ１４Ｃ-８００９。
コキ２００は１１４番だと判明。
さて今度は熊谷で熊タ入換後の４０７４レの確認です。機関車次位はコキ２００-６。
コキ２００に載ってるのはＵＴ１４Ｃ-８０１０ともう一基は８０２０？、後ろのコキにはＵＴ１０Ｃ-１６。
この写真ではコキ１０６の車番がイマイチ読めない、
一連の写真でコキ１０６にはＵＴ１０Ｃ-１６・１７・１８の連番が載ってるのが分かりました。
更にもう一両、コキ１０４-１９５７にＵＴ１０Ｃ-５・７ともう一基載ってます。明らかに籠原で撮ったユニットとは熊タで差し替えられて、コキ１０４が追加されているのが判明。
再び籠原に戻る途中で熊タを見れば、コキ２００-１１４にＵＴ１４Ｃ-８００９と８０２１，コキ１０６-３６０にＵＴ１０Ｃ-１３・１２・６が載ってます。そう、今朝籠原で見た４０７４レに繋がっていたコンビです。
最後は熊タ－籠原間で２０７１レを確認します。
コキ１０６-３６０にＵＴ１０Ｃ-１３・１２・６、
コキ２００-１１４にＵＴ１４Ｃ-８００９と８０２１。さっき熊タに留置してあった、つまり４０７１レで倉賀野から運ばれて来たヤツです。
時系列に並べるとこんなカンジですが見えませんね・・・
今回の調べで、倉賀野から４０７４レで来た組は熊タで外されて２０７１レで下って行く。熊タでは入れ替わりに前から置いてあった組とコキ１０４に載った液化アンモニアを４０７４レに付けて川崎貨物に向かう、と言う事が判明。
４０７４レ→２０７１レの動きは松井田の信越化学から日産化学への返空だと思うんです。倉賀野は下り列車に増結しようとすると上り本線を跨いでの入換が必要ですし、入換作業は集約させた方が合理的ですから。
残りは熊タに置いてあって、４０７４レが川崎に運んで行ったコキ三両がどこからどこへ運用されてるのかと言う事です。例えば
４０７４レは川崎行きですが、北陸から上って来る２０７０レは隅田川行きですから速星あるいは富山貨物からの積車を熊タで切り離して４０７４レに継送させる、と言うのが考えられます。じゃあ、川崎から熊タへはどやって来たんか・・・更にコキ１０４のことも分かりません。一日だけでは分からない事も多いし、２０７０レを見るなら日の出が早いこれからの一ヶ月くらいが良いんで、解禁次第でまた観察したいと思います。
