１１月 １日 日曜運休
１１月 ２日 〇 就航
１１月 ３日 運休日（八丈島文化祭のため）
１１月 ４日 辰巳
１１月 ５日 芝浦
１１月 ６日 〇 就航
１１月 ７日 〇 就航
１１月 ８日 日曜運休
１１月 ９日 × 欠航 強風
１１月１０日 × 欠航
１１月１１日 〇 就航 条件付
１１月１２日 芝浦
１１月１３日 〇 就航
１１月１４日 〇 就航
１１月１５日 日曜運休
１１月１６日 〇 就航
１１月１７日 〇 就航
１１月１８日 辰巳
１１月１９日 芝浦
１１月２０日 〇 就航 条件付
１１月２１日 × 欠航
１１月２２日 日曜運休
１１月２３日 × 欠航
１１月２４日 〇 就航
１１月２５日 〇 就航
１１月２６日 芝浦
１１月２７日 〇 就航
１１月２８日 × 欠航
１１月２９日 日曜運休
１１月３０日 〇 就航
就航予定日数 １８日 就航した日 １３日 欠航５日
就航率 ７２．２％
就航予定日数は時刻表に記載した就航日の数。
欠航の日数は、就航予定日数から就航した日を差し引きた数。
ちなみに去年
２０１９年１１月実績は
就航予定日数 ２０日 就航した日 １３日 欠航７日
就航率 ６５．０％
１１月３０日月曜日。ついに１１月も終わりになりました。土曜日の船は欠航してしまいましたが、本日は就航します。１１月の欠航はたったの５回でした。ざっくりと計算してみると、就航予定日数１８日、欠航５日、就航率７２．２％でした。
大分から熊本まで行くのに便利な特急なんですけど、現在は１日２往復しかありません。大分発は８時７分、１５時２５分。熊本発は９時９分、１５時５分。１４８．０キロを３時間かけて走行します。運賃は普通乗車券３３００円、指定席特急券は１７８０円。合計５０８０円。日豊本線の特急「ソニック」」で小倉へ行き、小倉から新幹線に乗っても、３１８．５キロ、２倍以上の距離になるうえに運賃は５８３０円、ソニックと新幹線の特急料金も５８３０円。合計１１６６０円なり。
横断特急のタイムは大分８時７分→熊本１１時１２分。
ソニックと新幹線だと大分７時４６分（ソニック１０号）→小倉９時１５分／小倉９時３７分（さくら５４５号）→熊本１０時３３分。
ＪＲ民営化直後の１９８７（昭和６２）年４月の時刻表を確認すると、当時は急行「火の山」号が１日３往復。大分８時２７分発熊本１１時２８分。急行はキハ２８＋キハ５８編成だったと思いますが、特急になっても要所時間はあまり変わらない。
大分駅が高架駅になったので、豊肥本線もそれに合わせ、高架に嵩上げ。その風景がしばらく続きます。
今乗っているキハ１８５系は国鉄型なので、今どきの特急みたいにドア真上の停車駅案内が付いていません。スマホにＪＲ九州アプリをダウンロードし、停車駅や発車時刻などを確認。
滝尾駅は大分を出て１つめの駅なのに、停車？かと思ったら・・・
すれ違いのため、運転停車（ドア扱いなし）でした。
今日は９月２６日なので、彼岸花があちこち咲いていました。敷戸、大分大学前、中判田各駅は通過。次は犬飼駅通過なので、しっかりカメラを構えながら・・・
ピンボケになってしまいましたが、「いぬかい」の駅名票。
ソフトバンクモバイルのカレンダー。奇数月はジローさん、偶数月はふてにゃん。１２月だけは一緒に仲良く出演。
令和２年７月の九州豪雨・・・豊肥本線は無事でしたが、向こう側の久大本線は甚大な災害に見舞われました。久大本線は大分から久留米まで。こちらは熊本まで。どちらも横断するに違いはないんですが、熊本から久留米までの距離は８２．７キロ。
久大本線だけではなく、肥薩線も壊滅的な状態です。２１０７（平成２９）年の夏に人吉から熊本までＳＬひとよし号に乗ってきたばかりなのに・・・。吉松から真幸、矢岳、大畑の険しい山岳区間のループ線の中にスイッチバックという日本のどこに行ってもここ１ヶ所しかない。復旧するのはいつになるのやら・・・。
千葉の田植えは桜の開花シーズンから始まり、稲狩りは台風シーズンが来る前に終えようと８月の下旬に実施。山口や九州では１０月から稲狩り。
駅名票撮り損ねてしまいましたが、菅尾駅通過。
次は、三重町駅です。みどりの窓口があって、特急は停まります。三重県の県庁所在地は１文字の「津」駅。旧国名を冠した「伊勢」や「紀伊」「伊賀」の付く駅名はあるのに「三重」は１つもないのに、なんで大分に「三重」の駅名があるんですかね・・・？
毎年１回は檜原村へ帰っているはずだけど、過去の記録を確認すると、２０１８（平成３０）年４月が最後。あれから２年半ぶりに帰ってきました。
本日もまた全国の感染者が過去最多となっています。昨年の１２月に武漢で発生してからまもなく１年経つというのに、いっこうに収まる様子もなく、かえって急増中・・・。感染者が減少に向かっていそうだと見計らい、思いっきり鉄分補充できたのは９月の終わり頃。今度は全国のＪＲ線で唯一の未乗区間の滝川から富良野間を片付けようと思っても、今の北海道は危ないし・・・。ＪＲ各社も民営化最大の赤字に転落し、チャイニーズウィルスの見通しが不明なので赤字だった国鉄末期よりも深刻な状況になっています。新宿や渋谷など３６５日２４時間開いていた郵便局窓口も軒並みに平日は７時から１９時まで、土日祝は７時から１８時まで。有人の「みどりの窓口」も相次ぐ閉鎖、非対面型の「話せる券売機」が急増中。マルスを操作するオペレーターさんとリモートでやりとりするわけですが、「話せる券売機」が使えない方は自動券売機で切符を購入したものを原券にして、途中駅の有人「みどりの窓口」で目的地までの差額を精算する「区間変更券」を発券になるかどうか・・・。
２０２０（令和２）年１１月１３日はよく晴れていて、ドライブ日和。
檜原村へは、五日市街道で行ったほうが近いですが、今回は奥多摩町川井で釜飯なので、奥多摩周遊道路経由で檜原入り。速度の出し過ぎによるカーブを曲がりきれないバイクの事故が非常に多いところです。「ここで事故が起きると病院搬送まで２時間かかります」と目立つように看板が置かれ、バイクの運転者に注意を促している。
２００６（平成１８）年頃だったと思います。カーブに差し掛かろうとしたところ突然目の前に転倒したバイクと接触になりかけたこともありました。あの時減速していなかったら、間違いなく衝突していたのであろう。何かを感じて減速したわけではなく、人が通るはずがない場所に人が立っていた。「乗せて欲しい」とアクションはせず、ただ下をうつむいている様子なので、減速したまま通過。その直後、事故になりかけ、（気をつけろ！ボケー！）と頭がかーっとなり、しばらく運転したところ、あの時、人を見かけなかったら、事故っていたはず。助手席のジローさんに「道路のそばに人が立っていたの見えた？」と聞くが、いなかったとのこと。今もあのときに見かけた様子は鮮明に覚えていますが、普通の人間でした。ユーレイさんがどうしても、どうしても・・・のピンチのときに現してくれたかも知れません。２回目は２０１７（平成２９）年７月。ＪＲ北海道の特急おおぞら車内で。釧路駅弁と一緒に購入した９％のチューハイ。アルコールが強すぎたせいもあり、下車する予定の新得駅に停車するも爆睡中。（ここだぞ、起きろ！、起きろ！）とぽん、ぽん、と軽く肩をたたかれる。（あああっ！）と火事場のバカ力を発揮し、猛ダッシュで下車。デジカメはとなりの座席に置き忘れるハプニング。肩にけいれんを起こしたわけではなく、あれは明らかに人の手の感触。ユーレイさんに起こしてもらえたので、その後の予定は大幅に乱れることはなく計画したとおり。どちらも現代科学では説明できない不思議な現象です。
＜＜通行可能時間＞＞
夏期（ ４月１日から９月３０日まで）は朝８時から１９時まで
冬期（１０月１日から３月３１日まで）は朝９時から１８時まで
かなり標高の高いところを登りました。
初冬の日の入りは早く、１５時５０分頃の風景。あと４０分すればもう日没時間。
ここから檜原村突入～！！
１３３６（延元（えんげん））元年建立、築６８４年目の客室。古民家の宿なので、かなり年季が入っています。でも、テレビ、冷蔵庫、ウォッシュトイレ、Wi-Fi完備。
若いご主人は２４代目。このあたりは「数馬」という地名ですが、初代が「数馬」さんというお方です。
チャイニーズウィルス対策のため、チェックインの前におふとんはあらかじめ敷いてあるし、茶菓サービスは廃止。
ホスピタリティがとても素晴らしいところなので、何度も泊まりに行きたくなってしまいます。
角島からの帰りは二見浦のお墓参りへ。真ん中のぽつりと浮かぶ島は「蓋井島（ふたおいじま）」。人口はおよそ９０名、スーパーの「みなと屋」あり。小学校はあるけど、中学校は無し。小学校の児童は１名。近くに住んでいながら、蓋井島に上陸したことは皆無。どんな雰囲気なのか、Googleマップのストリートビューで確認することはできます。クルマがやっと１台通れるくらいの狭い道ばかりなので、Googleマップのスタッフさんが歩いて風景を収録。
蓋井島への船は１日２往復（夏期のみ３往復）あり、片道４０分。行こうと思えば日帰りもできるはずなのに、未訪問。日本一上陸するのが困難を極める青ヶ島へは若い頃何度も訪ねているなんておかしいと思うんですけど・・・。船で２４時間（過去は２５時間半）もかかる小笠原も然り・・・。
県道３９号線から国道１９１号線へショートカットする二見トンネルが開通したのは２００３（平成１５）年７月開通。
・二見トンネル開通の目的
国道１９１号線に向かう二見の県道は狭い上にクルマの通行も多い。人身事故が多発するため、二見トンネルを作る話が出たのは１９９８（平成１０）年頃。１９９９（平成１１）年から山を貫通する工事が始まり、４年の歳月を経てやっと開通。毎年夏になるとジローさんが非常に楽しみにしているサザエやアワビを獲るための素潜りも今まで遠回りするような道を通らず、トンネルであっという間。喜んだのもつかの間、２００４（平成１６）年の夏が最後の素潜り。その年の冬から１０００キロ離れた関東へ移住。
標識の上にあるものはＪＲ山陰本線。撮影の１ヶ月前にキハ４７改造の観光列車「〇〇のはなし」で私もあそこを通過。カーブするように曲がり、トンネルの反対側の長門二見駅。
左側に見える小さな祠のようなものは、病気平癒祈願のお地蔵様がまつられています。
もともと、ここにあったものではなく、もっと奥の山頂付近にありました。二見トンネル開通に伴い、すぐお参りができるように移転。伯母はもとのあった山頂付近まで毎月１回はお参りし、遠く離れてくらす私の家族の健康を願ってお祈りしてくれました。今はあの急な坂道を上がれなくなり、家からお地蔵様にお祈りしているそうです。そのおかげもあって、みんな元気で暮らしています。今年はジローもふてにゃんが入院してしまう騒ぎもありましたが、わずか数日間だけで退院。２年ごとの人間ドックを受けても、今年も太り過ぎを指摘され、あとの検査項目は２年前と同じく基準値内のほぼ正常。１０００キロ離れていても、不思議な力をもたらしてくれるお地蔵様。ありがとうございます。これから帰省するたびにお参りさせていただきます。
お地蔵様はいつからあったのか、調べようと思いましたが、書かれていませんでした。最後に「病気平癒祈願 平成十七年 八十八歳男」と書かれています。お顔を拝見すると、目や鼻、口などの輪郭はほとんど消えかけています。江戸時代（１６００年から１８６７年）のものだと思われます。
海側から潜れば、出口は長門二見駅。
水道の次は・・・ジローさんの愛車。自転車なんだけど、後ろのタイヤがパンクしたとのこと。あと数年でナインティーになりますが・・・「犬の姿ながらスポーツマン。自転車でバイクを追い抜く驚異的な脚力の持ち主。スキーもプロ級の腕前。」と次郎さんのことをウィキペディアで書かれているとおり、脚力はすごいです。買い物も大好き。令和元（２０１９）年１０月からのキャッシュレス消費者還元事業でクレジットカードで買い物をすると５％還元されるので、クレジットカードを持たせるようになった。以前までは現金。例えば、レジで「２７５８円」と表示されると、お釣りをもらわないようにお札と硬貨をぴったり出す。レジのおばちゃまもレジの硬貨切れを心配しなくて済む。今もカードなので、わずらわしい現金の出し入れ不要。チャイニーズウィルス感染拡大防止のため、今は１つのレジに２人体制。食品などの商品を触ってレジを通す係と、キャッシュ係。そうすると、チャイニーズウィルスがついているかも知れない現金を触った手で商品を触らず、なので、衛生管理体制も徹底している。
１番嫌い、憎いクニはやはり、中国。成田空港で活躍している検疫探知犬（犬種はビーグル）がいつも中国からの持ち込みを摘発している。中国人の怒りっぷりも半端ではない。今回のチャイニーズウィルスも全世界に経済の面で甚大な迷惑をかけているし、どうしてくれるんだっ！！
自転車は４年前に購入してから１度もパンクしたことはない。油を差すなどのメンテナンスは１度もしていない。驚異的な脚力の持ち主なので、もう滑らかな状態でなくてもバカ力で漕げるってことなんです。
自転車を購入した店舗で修理を依頼するのが普通なんですけど、ＪＲ沿線の市街地エリアにあり、ここからだとかなり遠い。ローカル私鉄駅前に自転車屋さんがありますが、よその店で買った自転車を持ちこみ、修理を頼むっ！とはずうずうしいし・・。
どうしましょう・・・とネットで検索すると、バイクや自転車のパンクに出張修理します！という個人事業者の情報をヒット。住所を見ると、ご近所さん同士。携帯電話の番号と、Ｅメールの２つ表示されており、まずＥメールで依頼。すると、「詳細のお打ち合わせはお電話で行いたいので、電話番号をお願いします」と返事があり、電話リレーサービスを利用して、電話。「電話リレーサービスって何ですか？」と聞かれたので、とっさに通訳オペレータさんが（電話リレーサービスの説明をしています）と表示。「あー。そういうことでしたか。メールを打ち込むのはどうも苦手でね・・・お電話をお願いしますって返事してしまい、失礼いたしました。申し訳ありません」「いえいえ。うちの父が乗っている自転車なんですけど、もう４年目になり初めてパンクしたんです。４年はもう劣化していると思うので、中身のチューブを２つとも交換お願いできますか」「はい、今日の午後、時間は〇時から〇時の間にお伺いする予定です。住所は・・・・ですね」
電話のやりとりが終わった後、ふてにゃんのＬＩＮＥにやりとりした内容を連絡。帰宅後、ちゃっかりパンクの修理が終わっており、ジローさんいわく「チューブ２つとも交換して欲しいって頼まれたんですけど、自転車修理屋さんは、この程度でわざわざ新品に交換する必要は無くチューブの穴を埋める修理と、バルブ（空気を入れる管）とバルブを包む虫ゴムの交換だけでオッケーと言われて、９００円でいいだって」
「チューブ２つとも交換して欲しいって頼んだけど、その必要はなく、その部品だけの交換でいいって言われたの！？」
「油差しなどのメンテナンスもしてくれたので、午後から買い物に行くときは、以前に比べるともうスムーズなんですよ」
「はあ？今まではバカ力だったんですよね？修理屋さんが来たときに、マスクをつけて対応はしましたか？」
「私はマスクをつけていたんだけど、修理屋さんはマスク無しだった」
「修理屋さんの年齢はどのくらい？」
「７０くらいかな？若くはなく、おじいさんだった」
電話をしたときは通訳オペレータさんが音声を文字にしてくれたときは５０くらいかなと想像はしていたんですけど、もっと上でしたか・・・。
言われるがまま、チューブを交換して金銭を請求することはなく、まだまだ使える部品。交換する必要は無し。最低限の対応にしようとした、近所の修理屋さん、かなり良心なお方でした。今度もまたパンクしてしまうと、また依頼したくなってしまいます。
優先順位はＥメールやＬＩＮＥなどインターネットで文字のやりとりが可能なところはインターネット。二の次にするのは電話。先方がどうしても電話でしか対応できないところは電話にしてしまいますが、電話リレーサービスやドコモの見える電話がなかった頃はどうやって業者さんと対応できたのかなあ・・・今、考えてみるとすごい。
ＪＲ四国の国鉄型キハ１８５系はできるだけ国鉄のオリジナルを残している。（撮影は２０１７（平成２９）年９月）
方向幕も国鉄そのもの。
車内の雰囲気も、国鉄そのものだけど、ＪＲ九州は・・・後述。
九州横断特急２号の発車時刻は８時７分、５番線。ホテルから駅まで徒歩１分だけど、１５分前に到着。かなり余裕を持っています。
９月２６日の旅程は、経由：日豊・豊肥・熊本・新幹線・久留米・鹿児島線・筑豊・鹿児島線のうち、「豊肥・熊本・新幹線・久留米・鹿児島線・筑豊・鹿児島線」。
細長い切符と一緒に自動改札機には通れないので、有人改札で２枚提示し、入鋏済。青いインクは午前中、赤いインクは午後といったように使い分け。他に、ＪＲ西日本やＪＲ東海では入鋏済M（Morning）、Ｄ（Day Time）、Ｅ（Evening）を使い分け。国鉄時代も、新宿、渋谷、池袋などの改札鋏の形を時間帯によっては使い分けていた。理由は、昔の入場券は２時間制限はなく、発売日当日限り有効。つまり、朝早く改札に入って、終電近く改札から出るまでまるまる１日有効なので、それを悪用するキセラーを排除するため、改札鋏の形で入場時刻を見極めていた。現在は入場券に２時間制限を設けているので、そのような使い分けをする意味はなさそうですが、昔からの習慣化になったのか、午前中は青、午後は赤。（鹿児島中央は厳密に言うと１１時４０分頃入場なので、青のはず）
休日の朝なので、ガラガラ・・・・。
５・６番ホームにあがります。
きっと発車待ちで止まっていると思ったら、まだ来ていない。時刻表を確認したら、大分発ではなく、別府から。
６番線の表示。
犬飼駅。白い北海道犬を飼ってみたいな・・・。
「回送」と表示されているとおり・・・
回送のキハ２００が入線。こう見えても、１９９１（平成３）年デビューなので、もう３０年近くになる。ＪＲ九州は斬新なデザインばかりなので、３０年近く経っても「まだ新しい」という錯覚を起こしてしまいます。筑豊本線や篠栗線でデビューした直後乗りに行ったあの頃が懐かしい。
今度は横断特急が入線。実は・・・豊肥本線は熊本地震により、長い間不通区間があった。令和２年７月６日の集中豪雨により、久大本線の鉄橋が流されたりして長期不通区間が発生。その１ヶ月後の８月８日に豊肥本線が全線開通。
７月の終わり頃に久大本線経由を組み込んだ旅行を計画していたが、キャンセルし、２ヶ月後豊肥本線経由に切り替え。
九州らしく、ド派手に真っ赤なボディー。
よっしゃ！！うちの指定席はここ。窓の半分じゃイヤだな・・・と「人間マルス端末（※）」の権威にかけ、勘に頼りながら座席の位置をセレクト。見事に的中。（（※）マルス＝ＪＲ全線の座席指定予約装置）みどりの窓口だけではなく、ＪＲ各社のネット予約会員になっていれば、自宅のパソコンやスマホがマルス端末代わり。
このような広い窓で熊本まで３時間の旅を楽しんできまーす。
１１月２５日水曜日。本日の船は通常通り出航します。東京から八丈島ゆきの「たちばな丸」は御蔵島を通過したため、８時５０分に底土港入港予定。その４０分後の９時３０分に「あおがしま丸」が出航します。東京寄りの御蔵島は欠航、日本一絶海の孤島青ヶ島は就航という珍しいパターンです。
令和２（２０２０）年１１月１３日（金）の奥多摩湖。もともとこのあたりは西多摩郡小河内村という村域でしたが、小河内ダムの建設により、村の大半は奥多摩湖の底に沈められてしまいました。湖底に家屋などを残したまま湖になっているので、潜れば昔の面影が見えるかどうか・・・。
もうすっかり秋です。
高いところに家が建っているなんてすごい。
ここで貯めた水は多摩川へ流れていき、主に東京西部の水道かな？東部は荒川や江戸川から配水。
今日は曇１つもない、快晴。
１１月中旬の１５時１０分頃。冬に近いせいか、もう太陽は西に傾いています。初夏から７、８月にかけてはまだまだ高い位置となりそうです。
去年の令和元（２０１９）年の秋、奥多摩湖に訪ねたときは台風の影響なのか水が濁っていましたが、１年経った現在はご覧のとおり。元の通りになりました。
昨日（２３日）は欠航しましたが、本日は通常通り出航します。金曜日に就航してから３日間は船が来なかったので、４日ぶりになります。３連休はＧＯＴＯキャンペーンにより、全国各地でかなり人出が多かったとテレビのニュース。今は第２波よりかなり増えていますが、１～２週間後は恐ろしいほどの数字が出るかも知れません・・・。５回限定のＳＬ鬼滅号（熊本から博多間の片道のみ）も昨日が最終運航日。久留米駅や博多駅などでは、三密といえる大混雑。チャイニーズウィルスがどこかで潜んでいるかも知れない。
キッチンの混合シングルレバーの調子が悪い。しっかり栓を閉じてもポタッ、ポタッ、と水滴が滴り落ちる。聞こえる人だったら、ポタッ、ポタッ、の音がすごく気になるところだけど、私は調理中、視界に滴り落ちる様子が目に入るので目障りになるし、どうしても気になる。１ヶ月前からずっと。インターネットで調べたところ、混合シングルレバーで蛇口から水滴の水漏れは中身のカートリッジが劣化しているので、交換すれば治るとのこと。なーんだ、自分で治せるものなのかとレバーの後ろにあるネジ部分を確認すると、もう錆びていて、ドライバーを当てても開けられるはずがない。ここでやはり業者さんに依頼するしか・・・
といっても、過去に浄水器の修理を依頼したところ、「水道水でも基準をクリアしているので、浄水器は使わなくても大丈夫」と向こうの勝手な判断により、浄水器への止水処理をして出張料５千円請求されたことがあった。「浄水器そのものは寿命になっており、交換が必要になります。いかがなさいますか？」が普通。使わなくても大丈夫と勝手な処理をされてもな！！と怒りのクレームを出し、依頼した業者名をブラックリスト入りにしてもう２度とあそこには頼まない。まともな業者に依頼したいとネットでいろんな業者さんを検索。
口コミの評判もいいし、１番の決め手となったのは、この表示を出している「水道１番館」さん。
フリーダイヤルの電話受付とメールによる受付の２種類があり、メールは即時ではなく、数日後になる場合もあるとのこと。やはり、電話対応が１番早い。電話リレーサービスを利用して、症状などを連絡。「アポイントのお電話どうしましょうか・・・」「うちの携帯電話に直接お電話をください。電話番号は０９０の＊＊＊＊の＊＊＊＊です」で終了。
うちのスマホにかかってきました。ドコモの「見える電話」です。先方の話し声を文字に変換して、私が文字を打ち込むと音声になって先方に伝える。電話リレーサービスは文字と音声のオペレーターさんが通訳してくれるんですけど、ドコモの見える電話はロボットのＡＩがやってくれます。詳細を伝えるのに通訳オペレーターさんを経由する電話リレーサービスが便利、アポイントなどの簡単なやりとりならドコモの見える電話といったように使い分け。
音声と同じく、スピーディーな文字入力を要するので、漢字変換はせずどうしても「ひらがな」のままになってしまいます。
１３時。約束のとおり、サービスマンのお出まし～！！施行前の点検をしてもらったところ、見えないところの配管などが腐敗しており、もうこれは蛇口まるごとの交換になると説明を受け、確認してみたら、うわぁぁぁ・・・もう錆びているところもあり、カートリッジの交換だけでは済まされない問題。「では、全部交換お願いします」と依頼。タブレット端末で施行内容を事業所に照会し、返ってきた内容を確認。サービスマンが勝手に何円になりますとかの見積はせず、事業所で見積書を作成して提示なんですか。きちんとした会社なので、この業者さんを選んで正解。
普通なら、簡単に取り外せるはずなんですけど、内部はもう周囲と固着しており、取り壊しながらの外すしかありませんとさっきから悪戦苦闘。心の中でチェーンソーを持っていれば、キューン！！と数秒で取り外せそうだけど、私はそんなぶっそうなものは所持しておらず・・・。厚い鉄でも切れる万能カッター、ドライバー、ハンマーなどあらゆる道具を使って丁寧に取り外し。静かに見守っていた私は大昔の金庫を開ける鍵師の作業を見ているかよう。
作業開始からおよそ５時間かけて、やっと新しい混合シングルレバーに交換作業完了。あれほどの手間なので、特別料金でも加算すればいいのに最初に出したお見積もりのとおりで良いとのこと。ホームページで宣言しているとおり、安心して頼める業者さんでよかったです。
去年の１２月も、カズコンロが故障し、交換依頼。ホームページで口コミがよかった正直屋というガスコンロ専門店の対応もよかった。最初はホームセンターに依頼したところ、「今は台風災害対応で忙しいから今すぐは無理ですね。施工は２週間後を目処にします。」と上から目線。見積が送られてきて、１２万円。正直屋に連絡したら、即時対応もできて、ホームセンターに依頼した同じメーカー、型番なら７万円前後で対応もできるとのこと。あれから間もなく１年経つけど、正常に作動。
冷蔵庫も１５年目にして故障。令和元年は台風災害により、電線の接続切替工事のため、１日に数回か断続的な停電が何度もあった。停電が頻繁に起きそうな期間は旅行のときに持ち歩くノートパソコンを主に利用。停電になっても、バッテリーに切り替え、それまでの作業内容がフイになることはなかった。ところが・・・１５年目の冷蔵庫は停電後の復旧作業はかなり大変。停電回復後５～１０分経過したところで内部のコンピュータ処理が完了し、復旧するのが普通だけど、通電中であっても中身は冷えていないこともあるので、もうこれは寿命と判断し、手配。そうすると、急に冷蔵庫が復旧。冷蔵庫さんってば買い替えようと考えていた私の心が読み取れたんですかね・・・。新しいのが来たら私はお役御免になるので、それは取り消してください。もうしばらく頑張りますって言っているかようだけど、もう手配は終わっているから勘弁な・・・。
もし、ここが青ヶ島だったら、かなり大変かも。今日みたいに混合シングルレバーが故障し、島民に交換できる技術を持っていなければ無理。エアコンの取り付けや交換など朝飯前だという島民の方もいらっしゃるので驚きです。アジサイ荘さんのところでエアコンの本体や室外機を取り付けている様子を見て、わざわざ内地から技術マンを寄越すなんてかなり大変そう～と思ったら、な、な、な、なんと宿のご主人が自ら取り付けっ！！土地柄、エアコンはしょっちゅう故障するので、おのずと自分で取り付けられる技術を身につけたそうです。ちょっと建て増しをしたいと思っていれば、もう、完璧に自分で改築できるそうです。内地だと到底できないことを青ヶ島人なら簡単に作業ができるなんて本当に尊敬できます。冷蔵庫など大型家電具をオーダーしても港から家までの運搬は、何でもよろず屋さんに依頼すれば、有償でやってくれるし、白物家電の廃棄も自分で郵便局に出向き、リサイクル処理券を購入。自分で運ぶか、何でもよろず屋さんに依頼して港まで運搬。内地だと壊れているものと新品の交換は電気屋さんがまとめて取り扱ってくれるんですけど、離島では自分でしなければならず、かなり大変そう・・・。
角島灯台付近のレストラン、グランビスタの店舗先から見える風景。
ずっと大昔、町営連絡渡船でやってきたときは、展望台の1階にギャラリーも併設した喫茶店があって、コーヒーやケーキをいただけたんですけど、今もやっているのかなぁ？
特牛（こっとい）駅も２００５（平成１７）年に映画ロケのため、西田俊行さん、松阪慶子さんがいらしていたし、ここでも木村拓哉さん。
そういえば、このあたり・・・。
２００３（平成１５）年１月２６日（日曜日）東京新聞より。
千葉なのに故郷の記事が出ている！と切り抜いてスキャンして保存したものが出てきました！２００１（平成１３）年１０月６日未明に座礁。船の大きさは４２７トンと出ているので、ちょうどあおがしま丸（４６０トン）、ははじま丸（４５３トン）とほぼ同じくらいの大きさだと考えてもいいかも。これだけではなく、ずっと昔もキタからの貨物船がほぼ同じ場所で座礁。２度も、なんです。
２度目の座礁船を片付ける際にずっと昔に座礁した分も一緒に片付いたのか、今はきれいに片付いています。
今年は２０２０年なので、もう２０年近く前の話になります。早っ！！
１階はレストラン、２階は宿泊施設。部屋単位なので、１人でも数人でも同じ料金とのこと。
グランビスタ店舗前にあった県道２７６号線。もともとの角島は県道であっても路地のような狭さだった。「豊北町」のままなので、設置されたのは２０年以上前なのかも知れない。
旧道を拡張したのか、それとも旧道は市道に格下げし、大橋に連結するように新設した道路を県道にしたのかどうかはちょっと不明。
店舗の駐車場が混み合っている様子だけど、ゴールデンウィークおよび夏休み期間中の土日だったら、恐ろしいほど大渋滞になるそうです。滝部駅、特牛駅から角島灯台までの路線バスもありますが、渋滞で身動きができなくても接続する汽車に間に合うかどうかは保証できません。特に小串から長門市間の山陰本線はおよそ２時間に１本なので、間に合わないとなるともう大変。大橋が出来る前は離島らしく、のどかな風景だったのに夏季のハイシーズン時に渋滞なんてかなり様変わりしています。
大橋を渡って本土に入ります。今日は曇っていて、海の色は映えなかったのですが、晴れていれば沖縄と見間違えるような海の色になります。まるで沖縄本島の古宇利島に架かる大橋のようだけど、ここは山口県。
