２０１４年１１月 あおがしま丸＆ゆり丸実績

（代走船「ゆり丸」）
１１月　１日（土）　○　就航　通常便１
１１月　２日（日）　日曜運休
１１月　３日（月）　祝日運休
１１月　４日（火）　×　欠航　台風２０号のうねり届く
１１月　５日（水）　×　欠航　
１１月　６日（木）　芝浦　　　東京待機
１１月　７日（金）　×　欠航　東京から八丈島へ移動
１１月　８日（土）　○　就航　通常便１
１１月　９日（日）　○　就航　貨物便（８日乗り継ぎできなかった分を搭載）
１１月１０日（月）　○　就航　通常便１
１１月１１日（火）　△　往路のみ就航　１２時４５分東京直行。低気圧前線の影響、ヘリ欠航。　
１１月１２日（水）　辰巳
１１月１３日（木）　芝浦
１１月１４日（金）　×　欠航　（１３日のうねりが残る）
（ここから「あおがしま丸」）
１１月１５日（土）　○　就航（条件付）あおがしま丸復帰　１０時出航→１６時５０分着　貨物便は断念し、通常便に切り替え。八丈島２０分遅着。
１１月１６日（日）　△　就航　１５日の貨物便振替　青ヶ島乗船不可（往路のみ△）。高気圧に覆われる。三宝港はベタ凪ぎ。
１１月１７日（月）　○　就航　
１１月１８日（火）　○　就航
１１月１９日（水）　○　就航
１１月２０日（木）　芝浦
１１月２１日（金）　○　就航　貨物便
１１月２２日（土）　○　就航
１１月２３日（日）　日曜運休
１１月２４日（月）　○　就航
１１月２５日（火）　○　就航　その頃から天気は下り坂。
１１月２６日（水）　辰巳
１１月２７日（木）　芝浦　　　お天気は回復し、東京積み込み後、八丈へ
１１月２８日（金）　○　就航　貨物便
１１月２９日（土）　×　欠航　（三宝港は凪いでいたが、黒潮は海上状況不良）
１１月３０日（日）　日曜運休　

ゆり丸就航時（昔からの古い貨物兼用船）
貨物便　　八丈島１０：００→青ヶ島１３：３０／１５：３０→八丈島１９：００
通常便１　八丈島　９：００→青ヶ島１２：３０／１３：００→八丈島１６：３０

就航予定日数　１８日　就航した日１５日（うち青ヶ島発乗船不可２日）欠航３日
青ヶ島乗船不可２日なので、１４日として算出。
就航率　７７．７％

就航予定日数は時刻表に記載した就航日の数。
欠航の日数は、就航予定日数から就航した日を差し引きた数。
ちなみに去年（２０１３年１１月実績は就航予定日２６日　就航した日１５日　５７．７％）
１１月の時刻表（出航予定）と実績を見比べてみると、欠航した分を翌日に就航したり、予定とおりに行かないところもありましたが、あらかじめ決められた就航予定日は１８日。それに近づく数字として１５日（１４日）と実績を残せました。
広報「あおがしま」の記事に「あおがしま丸」は就航率アップさせることを約束しますと記載したとおりでした。
明日からもう１２月。時刻表は１９日就航予定と記載。天気図はもう冬型配置になっていますが、その数字に近づけるように・・・。

西日本と四国の境界、児島駅

　定刻では岡山駅６時２７分なので、６時２０分にバイブレーションが鳴るようにスマホの目覚まし時計をセット。１１月２２日２２時０８分頃起きた、長野北部地震の影響により、多少遅れているのは確か。
　何度も車内放送があったみたいですが、私は全然聞き取れず。あとで車掌さんを捕まえて、放送の内容を再確認すればよい。高松に何時に着いて、何時に出るか、それだけはどうしても知りたい情報。
　
　岡山で出雲号と引き離し、瀬戸号は宇野線に入ります。乗車券の経由欄に「宇野線」と印字されていませんが、厳密に言うと、岡山～茶屋町までが宇野線。茶屋町から宇多津までは本四備讃線。いろいろと細かく表示されると、混乱を招くので宇野線と本四備讃線を一緒にして通称「瀬戸大橋線」と案内されます。
　宇野線走行中に夜明け。私の席は西側なので、見られず。友人の席は東側なので、朝焼けがくっきり。そりゃ、「サンライズ」の「サン」は太陽を意味し、「ライズ」は「日の出」。

　サンライズエクスプレスという名称とおり、美しい朝焼けを眺められました！！

　朝焼けその１。

　朝焼けその２．

　まだまだ宇野線内です。

　やっと、児島駅到着。ＪＲ西日本からＪＲ四国にバトンタッチ。ＪＲ東日本からＪＲ北海道の境界は、津軽線の中小国駅。あまりにも何もない秘境駅だし、特急も通過なので、お隣の蟹田駅でＪＲ東日本とＪＲ北海道の交代。ブルートレインの北斗星やカシオペア、トワイライトはとんでもない時間帯に蟹田なので、青森で交代。

　児島駅。ＪＲ四国の車掌さんが待機。西日本の徽章は羽マーク。この制服は羽マークがないので、四国だってすぐわかります。國鐵時代は、稚内から枕崎まですべておんなじ制服。子どもながら駅員や車掌さんの着こなしを観察。今も、各社ごと制服が違うのも細かく観察。（笑）
　１分２７分の動画をお楽しみください。

変な切手わんさか～！！

　ゆうパックに貼付。郵便局が民営化されても、切手は国営だった郵政省時代のものです。つまり、郵政省は国の収入なので、今の日本郵便株式会社が無償で宛先まで配達ってことになりそう・・・。
　大昔の５００円切手は高額とされているので、少し大きめです。なんと！！１９６９（昭和４４）年２月１日発行のものでした。切手カタログの評価値は１４００円。切手商や、チケットショップに売りに行っても、買い取り値はかなり安い。ほとんど額面とおりなので、躊躇なく郵便に使わせていただいています。（笑）プレミアムがついていたら、ちょっとした収入になりますが、今の時代、どこも切手は高値で買い取ってくれないところがほとんどですし・・・。

　これも昭和の切手だらけ～！！１５円のチョウは平成６年発行のもの。あっと言う間に２０年前じゃないですかねぇ・・・東京でサラリーマン時代に東京中央郵便局で買いあさったものが今でも沢山。当時、４円や８円とか端数な切手でもたくさん在庫有り。

　去年の年末にまとめ買いした、茶そばの賞味期限がそろろそ・・・なので、ランチは久しぶりに故郷（山口県）の瓦そばを作りました。下関の奥座敷、川棚温泉でしか食べられない登録商標の「瓦そば」。味などを研究して、かなりパクったものですが、本場並みの美味しさだと自負（笑）
　茶そばは年越しそばに使えるので、そろそろまとめ買いする時期です。１年なんて、あっと言う間です。子どもの頃の１年はかなり長く感じられたというのに、何ででしょうかねぇ。

　夕食は母のお得意料理、韓国のビビンバ。昼に使った、ホットプレートに乗っけていれば、石焼きビビンバに早変わりできますが、ホットプレートはファミリー向けの大型なので、出し入れがちょい大変。丸くて小さなホットプレートならさっと取り出して、盛り付けは可能。

予想が外れました・・・欠航ーっ！です

　昨日は貨物船就航、今日も大丈夫だと予想していましたが、海上状況が悪く欠航ーっ！となりました。（村役場のツイッターより）
明日は予備日だけど、２８日就航していることから運休となりました。次回は１２月１日。この日、午後から次第に荒れる予想なので、何とか就航できますように・・・。
記録をとってある、１１月あおがしま丸実績はこの後、アップする予定です。

来週の船は微妙・・・です

　昨日チェックした天気図などの情報が少し変わってしまいました。１２月１日の天気図は低気圧前線が太平洋に伸びているので、波も高く天気も悪化しそうです。
　１２月１日の午前中はまだ凪いでいるので、船は来る可能性はありますが、１２月２日～３日は欠航になりそうな予想です。
　昨日見たときは、就航可能性５０％と８０％の予想ですが、欠航に訂正させていただきます。

１１月２８日（金）　○　貨物便　八重根漁港発９：００
－－－（ここから予想）－－－
１１月２９日（土）　○　就航→　×　欠航（１１月２９日　９時２５分訂正）　
１１月３０日（日）　日曜運休　
１２月　１日（月）　○　就航　また西から低気圧前線接近
１２月　２日（火）　×　欠航　あおがしま丸東京へ
１２月　３日（水）　×　欠航
１２月　４日（木）　芝浦　　　お天気は回復し、東京積み込み後、八丈へ
１２月　５日（金）　○　貨物便
１２月　６日（土）　○　就航

高倉健主演の「ぽっぽや」ＤＶＤを借りられたので、今日の更新はこれだけです。<(_ _)>

サンライズ・ラウンジ

　たまたま上段の個室が取れたので、通過する都内の駅の風景。

　サンライズは全部で１４両編成。先頭から７両目までは琴平行きの「瀬戸」。８両目から１４両目までは出雲市行きの「出雲」。もちろん、岡山で分離し、先頭車は先行し、高松へ。しばらくすると、出雲市行きが発車します。電車形式なので、瀬戸号の運転士がハンドルを握るだけで８両目以降の「出雲」も駆動。岡山で分離するので、岡山から出雲市行きの運転士も付きます。
　逆に東京行きは、先に高松からの「瀬戸」が岡山に着いて、後から来た「出雲」と連結。東京から出雲市方面は８号車から１４号車になりますが、逆に出雲市から東京行きは、１号車から７号車。瀬戸は８号車から１４号車に変わります。東京行きは１４号車が先頭になります。サンライズはハイテクな電車なので、何号車などの割当は電光ＬＥＤで瞬時に変更可能。
　下り３号車は「瀬戸」のラウンジコーナー。友人は夕方４時から別のお友達と飲み続けているせいか、ＫＯだと言う。「なんだと！！俺の酒が飲めねぇってのか！ 」と怒っていたら、無理にして付き合ってくれました。ありがとうよ～！！（次の日は二日酔いだったらしい）
　ＪＲ西日本の車掌さんがラウンジに座っていた人の顔を見て、部屋へお伺いしたときに見かけなかった顔だなと気付き、「乗車券拝見しまーす！」と検札。全部屋、そしてのびのび座席にいた乗客の特徴まで覚えているとは記憶力が素晴らしい。その後、ラウンジの横を車掌さんが何度も巡回。「よほど検札がお好きなこと。こんな夜遅くまでお疲れ様です。ＪＲ他社も見習うべきモデルですな～」と感心。
　よく考えてみれば、横浜２２：５０（地震の影響で３０分遅延）、熱海２３：５０、沼津０：１０、富士０：２５・・・・この駅から乗車するお客さんも把握しているのかお部屋まで巡回。

　気がつけば・・・岡山。（この写真は友人撮影）私はもっと手前の和気（わけ）あたりで目覚め、夜空がうっすらと朝焼けのシーン。西日本の夜明けは東に比べると遅い。７時になっても、この暗さとは・・・。

日高本線・苫小牧～清畠

　１４時１９分発車したキハ４０が最初に停車する駅は、なんと１３．１キロ離れた勇払（ゆうふつ）駅。苫小牧はフェリーターミナルや製紙工場、「マー君」の愛称でも知られるプロ野球投手の母校、ＫＩＴＡＣＡ（ＩＣカード）エリアの末端・・・など都会だというのに、１３．１キロ、１０分もすればご覧の通り。１３．１キロを１０分なんて、時速に換算すると７８．６キロ。キハ４０が８０キロも出すなんて考えられない。山陰本線のキハ４０は長門二見～滝部間４．８キロを７分なので、時速は４０キロ。西日本の山陰本線はカーブが多くノロノロ、北海道はまっすぐなので、かっ飛ばしているかも知れない。

　これも同じく勇払駅。北海道だから、なんだかのどかな雰囲気。

　勇払を出ると、次は、浜厚真（はまあつま）駅。

　とまりの、浜田浦（はまたうら）もなーにもない、田舎ですっ！！こういう風景のほうが落ち着く。

　鵡川（むかわ）駅停車。２両目に座っていた乗客はいっせいに立ち上がり、ぞろぞろ・・・と降りていくのではありませんかっ！？「鵡川って、何かあるんですかね？」「さあ、何だろうな？」とのんびりしていたら、車掌さんが身振りで、「この車両は引き離しますので、あちらの車両に」と。両手のこぶしを引き離す仕草だったので、ピンと来ました。手話を使う人に音声でしゃべっても通じない。車内放送でも聞こえなかったはずなので、身振りで何とか伝えようとするＪＲ北海道の車掌さんはコミュニケーション能力が高い。ありがとうよ！！

　後ろの車両は切り離すので、ロープで通行止めにして、１０分停車。

　鵡川からワンマンになります。運ちゃん１人だけ乗務。９月下旬だというのに、半そで。北海道は冬の訪れが早いと思っていたのに、まだまだ夏真っ盛り。

　鵡川まで苫小牧から３０キロの都市圏。住宅もたくさんあります。ここから人口も少なくなるので、１両で十分かも・・・。

　富川駅。

　日高門別駅。

　豊郷駅。

　駅前の雰囲気ものどか。

　清畠駅。その頃、もう日は傾き始めています。

　９月の終わりだというのに、２９．９度っ！！本当にここは北海道なのか！？まだまだ続きはあります。なが～～いです！！

船の予想です

１１月２１日（金）　○　就航　貨物便
１１月２２日（土）　○　就航
１１月２３日（日）　日曜運休
１１月２４日（月）　○　就航
１１月２５日（火）　○　就航　その頃から天気は下り坂。
１１月２６日（水）　辰巳
１１月２７日（木）　芝浦　　　お天気は回復し、東京積み込み後、八丈へ
－－－（ここから予想）－－－
１１月２８日（金）　○　貨物便
１１月２９日（土）　○　就航
１１月３０日（日）　日曜運休　
１２月　１日（月）　○　就航　また西から低気圧前線接近
１２月　２日（火）　△　就航（就航可能性５０％）
１２月　３日（水）　△　就航（就航可能性８０％）
１２月　４日（木）　芝浦　　　お天気は回復し、東京積み込み後、八丈へ
１２月　５日（金）　○　貨物便
１２月　６日（土）　○　就航

現時点の予想ですが、１２月２日以降、西から低気圧前線が接近しそうです。１２月２日か３日は多少海は荒れるかも知れません。あくまで私の予想ですので、１００％その通りとは限りません。

琴平まで延長運転のサンライズで秘境駅・坪尻駅へ

　サンライズ出雲・瀬戸はかなり人気のある列車なので、北斗星やトワイライトエクスプレスと同じく予約も取りづらくなっています。予約するときに、車両の指定や上や下とか、いろんなリクエストをしないで、どの席でもＯＫという無条件で出てきたマルス券。１０時打ちでも、全国から瞬時に席取りゲームなので、１号車と２号車。別々になってしまいました。

　乗車券は・・・高校野球高知県代表で有名になっている「高知商業前」まで。ＭＲ９０４（クレヨン）発行を狙っていたけど、惜しくも隣の９０３端末。

　東京駅で途中下車。東日本のみどりの窓口で「１号車と２号車別々だけど、同じ車両になるように空席調べていただけますか？」と確認。マルスを操作し、端末の画面を私に向けながら「すべて満席です」と「ＮＯ」表示。えええーっ！満席なんですかっ！すごく人気のある列車。

　普段は、房総の田舎暮らし。暗闇に慣れているので、東京駅前の夜はかなり眩しい。

　９０４端末が設置されている、ＪＲ東海の「ＪＲ全線きっぷうりば」。全線ということは、変な駅から変な駅までの発売も寛容なはず。ＪＲ西日本とＪＲ四国は、他駅発となる乗車券は指定席特急券と一緒に発売が原則となっていて、キビシイ。

　「琴平」が表示されるのは、期間限定。

　これも、レアな行き先表示。昔運行されていた、サンライズゆめは「広島」。「下関」発もあった。高松に行って、「松山」行きも。サンライズは機関車牽引ではなく、電車なので、架線の電気方式が直流ならどこでも行けるはず。山口県の何もない漁村が実家だった頃、東京に戻るときは臨時に運転される「下関発東京行き」を何度か狙ったのに、なかなか取れませんでした。たしか、下関を１６時５０分に出発して、東京に着くのは翌朝の７時３３分だったような記憶があります。

　くじ引きで私は先頭の１号車。運転席のある車両、クハネ２８５－４。３０００番台なら、ＪＲ東海の車両ですが、今回は０番台なので、ＪＲ西日本。両社がメンテナンスや減価償却費もお互いに負担。他社乗り入れは、熱海－東京（東日本）と、児島－高松（四国）。

　友人の２号車は、サハネ２８５－２０２。金属のプレートが盗まれているので、代わりにテプラで。プレートを盗むなんて、マニアの領域を超え、窃盗罪に当たります。
　「ク」は運転席、「ハ」は普通車両、またはＢ寝台、「ネ」は寝るを意味し、寝台車両。「サ」は何もついていない、附随車。「ク」「サ」はモーターがついていないので、静かでかなり快適です。１番安い、のびのび座席は「モハネ」。「モ」は車両を駆動するモーター付き。人が寝ている真下にモーターがついていたら、うるさくて眠れないかも知れませんが、「のびのび座席」は特急料金と指定席料金だけで乗れる格安なものです。

　１号車２３番個室。ソロも個室だけど、狭くてかなり圧迫感がして不評らしい。ここは、ソロよりまあまあ広くて１０００円アップ。３号車の「ソロ」の室内を見て絶句。ベッドから天井までの高さがかなり低くて立っていられないほど。ここはシングル個室、天井までの高さは余裕あり。横になっても、圧迫感はありませんでした。
　瀬戸は全区間、ＪＲ西日本の岡山車掌区担当なので、すぐ検札に来るはず。ＪＲ東日本は北斗星の個室が満席なら、わざわざ調べなくても・・・乗車券拝見は義務だから仕方がない、面倒くせぇなと思っているのか、検札に来るのは宇都宮を過ぎたあたり。チケットをすみすみまで見ないでチケッター捺さずに「ありがとうございます」で終わり。ＪＲ西日本は、のりほ（旅客列車乗車人員報告書、「乗り」「報」を略して「のりほ」）を片手にチェックマークをつけるための鉛筆とチケッターフル装備し、ビジバシ検札！！
東日本の本社は東京、西日本は大阪なので、性格が全く違うのも頷ける。さっき検札を受けたばかりだというのに、しばらくして・・・同じ車掌さんが乗車券拝見。「あのー、さっき終わったばかりですが」。上に載っている乗車券に捺印されている検札印の位置も、かなり丁寧。

　横浜に向かう途中で、かなり長時間停車。車内放送があったみたいですが、全然聞こえず。あとになってわかりましたが、長野県北部で震度６の地震があったため、全く揺れを感じない地域まで電車がストップ。

　ロビーでおしゃべりに夢中。あっと言う間にＪＲ東日本とＪＲ東海の境界、熱海駅停車。

　車掌さんは児島までずっとＪＲ西日本だけど、運転士さんは東日本から東海にバトンタッチ。静岡で交代し、名古屋、米原。米原で西日本に交代。運転席真後ろで寝ている間に何人もの運転士が交代しながら西へ、西へ・・・・。

　ＪＲ東海の三島駅。電車のラインカラーもオレンジに変わっています。静岡県は「みかん」が名物だし、昔からの湘南電車の色はオレンジなのでＪＲ発足時にそのような色に配色。

わずか３日間だけど、充実でした

　国鉄時代なら、夜になるといくつかの寝台特急があったというのに、現在は北海道方面なら北斗星、カシオペア、西日本方面ならサンライズ出雲と瀬戸しかない。期間限定（１１月３０日まで）で東京から琴平まで延長運転。琴平から坪尻までそんなに離れていない。９月末の北海道・小幌駅繋がりで坪尻駅に行くしかないっ！！坪尻に行って、高知、奈半利、室戸岬、甲浦、徳島、南海フェリーで関西へワープ。和歌山に上陸。和歌山電鉄のたま駅長と、にたま駅長に会いに行って、南海特急で大阪入り。新大阪から「のぞみ」で東京。大阪は東京に似ていて大都市とはいえ、滞在タイムはわずか。東京と大阪の比較をもっと研究したければ、数日間は滞在する必要はあり、だけど、今回は秘境駅めぐりがメインなので・・・。
　今回も北海道に続き、少しハードなスケジュールでしたが、無事に帰って来れました（笑）今日の更新はお休みです。明日から、青ヶ島（ヘリの話はまだ）、日高本線の続き、日光・・・ランダムに更新してまいります。
　

おーさか

大阪に来てしまいました。秘境駅巡りがメインなのでせっかく来ても滞在時間はわずかです(笑)
東京と大阪、似たような都会ですし。

和歌山ラーメン

友人は飯よりお城、らしいなので別行動。
せっかく来たので和歌山ラーメン。見た目はこってり系だけど、味はさすがに西日本。あっさりしています。となりの人がタバコを吸い始めたので、そそくさと出てしまいました。美味しかったのに、まわりに気遣うことなくタバコ吸い始めるなんてゲス！なやつだな。
ここからJRではなく、南海の特急で大阪入り。
和歌山駅や和歌山市駅は県庁所在地なので都会かと思っていたのに、寂れた地方都市でした。関西圏の都市すなわち、京都、神戸の都会的な街並みかと思っていたのに。
山口県の県庁所在地、山口駅前はもっとひどい。県庁所在地とは思えない田舎。(笑)山口線も非電化、キハ40や、47の国鉄車両ディーゼル。
和歌山は山口よりは少しマシかな。

ニタマ駅長

ここは伊太祈曽駅。２番目の駅長さんです。たま駅長は15歳だけど、ここは3歳。たま駅長がお休みのときは、貴志の駅長代理を兼任。

時刻表

たま駅長の時刻表。目立ちます(笑)

猫駅長貴志駅

今日はあいにくの雨です。なってしまいました。廃線寸前の和歌山電鐵。貴志駅前公道で小山商店で飼われている野良猫。市役所から立ち退きを命じられ、飼い主さんが和歌山電鐵に駅の中でおいてもらえるかとおねがい。すると、全国から観光客を呼び寄せるほどになりました。
和歌山電鐵がなくなるところが存続させた功績は大きい。
たまをスーパー駅長に任命し、10時から出勤予定です。