１１月１０日火曜日。朝からよいお天気なんですけど、八丈島近海では波が出ています。本日も欠航となりました。本日も御蔵島を通過し、予定より１０分遅れの９時に八丈島入港予定。海が荒れていると、船の速度も若干遅くなります。ベタ凪ぎだと予定より早く到着することもあるそうです。明日は高気圧に覆われるので、４日ぶりに就航できそうです。
佐伯を出ると、車内の案内表示が「この列車は特急にちりん１８号大分行きです。次は津久見に停まります。津久見１６：５８ 臼杵１７：０８ 鶴崎１７：３１ 大分１７：４１です。」（今度は英文）
ワンマンなので、録音されたアナウンス内容が流れてくると思いますが、文字情報まで入力するＪＲ九州のサービスが素晴らしい。
大分方面に向かって左側は山だけど、右側は開けているところで海側。のどかな田舎っぽい雰囲気が漂う地方都市。
海崎駅通過。
次は狩生（かりう）駅。
国鉄の古めかしい電車が特急のすれ違い待ちで停車中なので、思わず左側の座席に移動して撮影。
狩生駅。漢字を見ただけでもなかなか読めない。正解は「かりう」駅。「生」を「う」と読むんですかね・・・。下関駅の１つ手前、山陽本線と山陰本線の分岐駅、「幡生（はたぶ）駅」。国語辞典を引いても、「生」は生きる、生命や先生の「せい」なのに、なんで「ぶ」？鉄道に詳しい人なら「幡生」を「はたぶ」って瞬時に読めるんですけど、関東や北海道の一般の方に「幡生」の漢字を見せてもどう読むのか・・・？
ここまで来れば、海は四国と大分県に挟まれた「豊後水道」になります。
フェリーさえ動いていれば、土佐くろしお鉄道、ＪＲ四国を経て東京に帰るつもりが急遽、ルート変更。
今度は・・・
浅海井駅通過～！！ぱっと見た目、「あざむく」に読み間違えそう。何で「海」が入っているのに、「む」？？
浅海井駅のことを調べてみたら、ここはなんと「九州最東端」の駅。最東端といえば、北海道の東根室駅が有名なんですけど、ここはあまりピンと来ません。九州最南端や最西端の駅は、西大山駅や佐世保駅が有名。九州最北端はもちろん門司港駅なんですけど、厳密に言えば「関門海峡めかり駅」。
駅舎は１９１６（大正５）年から現役だそうです。なんと築１０４年。
