２０１９年あおがしま丸の就航率は６０．２％

左の数字は、就航した日。右は就航予定日。　

　１月・・・　　８日／１８日　４４．４％
　２月・・・　１０日／１８日　５５．５％
　３月・・・　１０日／２０日　５０．０％
　４月・・・　１３日／２０日　６５．０％
　５月・・１５．５日／２０日　７７．５％
　６月・・・　１１日／１９日　５７．８％
　７月・・・　１２日／２０日　６０．０％
　８月・・・　１０日／２２日　４５．４％
　９月・・・　１２日／１９日　６３．１％
１０月・・・　１３日／２０日　６５．０％
１１月・・・　１３日／２０日　６５．０％
１２月・・・　１４日／１９日　７３．６％

　１年間の統計は
　就航予定日 ２３５日
　就航した日 １４１．５日　
　２０１９年の就航率　６０．２％　でした。（ちなみに２０１８年は６０．０％）

　(５月１７日、復路の青ヶ島発八丈島行きが片道のみ欠航したため端数が出ています）
　１年の中で１番ひどかったのは１月。８月は台風が多かったため、就航率が低い。
　１番安泰だったのは５月、珍しく１２月。９月から１０月にかけても台風の影響が出ても
　６割を維持）

　２０１４年　６７．５％
　２０１５年　６２．９％
　２０１６年　６７．０％
　２０１７年　６５．９％
　２０１８年　６０．０％
　２０１９年　６０．２％
（２０１３年以前の還住丸時代は平均５０％台）

２０１９年１２月 あおがしま丸実績

　１２月　１日　運休日
　１２月　２日　×　欠航　（東京へ）
　１２月　３日　×　欠航
　１２月　４日　辰巳
　１２月　５日　芝浦
　１２月　６日　〇　就航　条件付
　１２月　７日　〇　就航　条件付
　１２月　８日　運休日
　１２月　９日　〇　就航　条件付（八重根漁港発着）
　１２月１０日　〇　就航　条件付
　１２月１１日　〇　就航　
　１２月１２日　芝浦
　１２月１３日　〇　就航　条件付
　１２月１４日　〇　就航　条件付
　１２月１５日　運休日
　１２月１６日　〇　就航
　１２月１７日　〇　就航　条件付
　１２月１８日　辰巳
　１２月１９日　芝浦
　１２月２０日　〇　就航
　１２月２１日　〇　就航
　１２月２２日　運休日
　１２月２３日　×　欠航
　１２月２４日　〇　就航　条件付
　１２月２５日　〇　就航
　１２月２６日　〇　就航　臨時
　１２月２７日　×　欠航
　１２月２８日　×　欠航　
　１２月２９日　年末年始運休
　１２月３０日　年末年始運休
　１２月３１日　年末年始運休

　就航予定日数　１９日　就航した日　１４日　欠航　５日
　就航率　７３．６％
　就航予定日数は時刻表に記載した就航日の数。
　欠航の日数は、就航予定日数から就航した日を差し引きた数。
　ちなみに去年
　２０１８年１２月実績は　
　就航予定日数　１９日　就航した日　　９日　欠航１０日
　就航率　４７．３％

今度は水郡線の一部を片付けに・・・

　今度は勝田に戻りまして、わずか１駅の水戸駅へ。

　ＪＲ東日本は緑色のはずだけど、ここだけは特別。水戸黄門カラーかも！？

　水戸黄門さまは徳川家康の孫、水戸藩の２代藩主。昭和時代、国民的時代劇シリーズ「水戸黄門」が人気だったそうですが、当時はアナログ放送でしかも字幕無し。印籠を出されると、ひれ伏せしながら土下座・・・・の場面だけインパクトが強い。

　水戸は茨城県の県庁所在地なので、ご覧のとおり都会。

　駅舎もビックカメラが入っています。

　これから水郡線の一部、未乗区間を片付けに。なんでその区間だけ？と思われたかも知れませんが・・・。
　実は、２０００（平成１２）年の１月１０日に友人と青春１８きっぷの旅行で東北地方を巡回し、最終日に郡山から水郡線に乗って、常陸太田。当時、まだ現役だった日立電鉄（２００５年廃止）で大甕まで行っていることが判明。
　私はきれいにすっかり忘れていたのに、友人はセキュリティやバックアップなどをしっかり行っているので、当時の切符や私の書いた旅行記などは永久保存。私は過去に１度、パソコンのハードディクスに写真やデータを保存したまま、突然故障。データを取り出せないまま泣く泣く廃棄処分してしまったことはあるんですが、友人はちゃんと保存してくれたんですか！！

　「水郡線の支線、上菅谷～常陸太田間にも乗ってみたいねと話が出ていたので、その支線に乗ることになった。
　これも同じキハ１００だった。（ずーっと同じ形式のディーセルカーは乗り飽きてしまった）
　私は鉄路が途切れている終着駅の雰囲気が好きだし、常陸太田駅はどんな駅だろうか？と期待していた。
　駅のまわりは住宅地になっていて、木造の古い駅舎だった。
　みどりの窓口が置かれてあって、昔のピン差し式マルスが残っていたのだ。
　今はパソコンが主流になっているけど、そちらの駅は駅名がずらりと入っている穴にピンを差込む方式なので、懐かしいものが残っていたのだ。パソコンのマルスはあまりスペースを取らないが、昭和時代末期に出たマルスは机と同じぐらいの大きさだった。昔のコンピュータはすごく大きかったが、今は小型化になり持ち運びできる時代になってきた。」　（２０００年当時の旅行記より）

　（入場券の画像は友人所有のものをスキャンしてもらいました。初期Ｍ型なので、熱転写）
　あれから２０年後の常陸太田駅は・・・みどりの窓口無し。指定席券売機のＭＶ機のみ設置。

　水戸を出て、１駅目だというのにさっきの風景がウソみたいに田舎の風景になります。

　車内は学生で混んでいたため、撮影は控えて・・・下菅谷。


　上菅谷駅で交換なので、そのまま水戸方面へ。

　２０年前はキハ１００だったけれど、現在は新型のキハＥ１３０系に置き換わっています。山口県の山陰本線は４０年近く國鐵のキハ４０や４７がバリバリ現役。

上田駅下車

　北陸新幹線の「かがやき」は停車駅を少なくして速達タイプ。金沢を出ると、次は富山、長野、大宮、東京。（上野は一部通過）はくたか号は高崎まで各駅停車、大宮、上野、東京。高崎からは各停は「あさま」号。
　目的地の上田へは、わずか１０分だけど「はくたか」にお乗り換え。

　あっという間に上田駅。

　乗車券の経路通りに乗れば、次の佐久平で小海線に乗り換えだけど、ここで放棄。小海線全線乗車するのは始発の小諸へ行かなければ。

　真田三代記と書いて、「さなださんだいき」。時代は遡って、江戸時代の初め頃。真田３代の興亡を主題とした小説で有名です。３人は実在する武将。

　駅舎に真田家の家紋である六文銭。

　上田市街地。上田駅は新幹線が開通する前までは高崎からずーっと続いていた信越本線。１９９７（平成９）年に新幹線が開通すると、在来線の横川から軽井沢の碓氷峠は廃線。峠の上り下りに電気機関車を連結させるなど、特別な装備が必要になり、維持代も嵩むからでしょう。上野発長野行きの在来線特急が走っていた頃、横川に着くと電気機関車のＥＦ６３を２台連結させ、急勾配を駆け上る。軽井沢から横川方面の急な下り坂なので電気機関車はエンジンブレーキの役目。現在、横川から軽井沢間はＪＲバスが１日９往復、およそ４０分で運行中。

【超危険】誤認してしまいそうなフィッシング詐欺

　ＪＲ西日本のe５４８９予約に使うクレジットカードのこと？と、カードの裏面を確認すると確かに発行元。
　しかし、メールアドレスが変。カード会社なら、個人が契約するプロバイタのアドレスを使うはずがない。

　本物のサイトに行って、ＵＲＬのアドレスを確認。

本物のサイトでは、www.＊＊＊＊.＊＊＊＊.jp
　偽物のサイトは　　www.＊＊＊＊-＊＊＊＊.jp

　＊＊＊＊の文字はどちらも全く同じだけど、違うのは　. と　- のところだけ。

　アクセスすると非常に危険なので、このようなメールが届いてもすぐ鵜呑みにせず、送信元のメールアドレスが怪しくないか、本物のサイトに行って、ＵＲＬアドレスを見比べて、しっかりと防衛を・・・。
　少し前までは違和感のある日本語ですぐ見破れたのですが、最近は自動翻訳の精度が上がっていて、見分けが出来なくなっているので、要注意です。

思いっきり昭和の切手

　郵便料金を計算してみたら、４円という端数が出ている。局員さんが一瞬フリーズ。４円切手と認識し、引き受けてくれたんですけど、もしかしたら、古めかしいデザインなので、４銭と間違われたかも知れない。切手カタログで調べてみたら、１９５２（昭和２７）年発行。なんと、６７年前。前後しばらくはインフレが激しく、銭単位は数字に下線付きで表示。例えば１円５０銭は　１５０といった具合に。
　１９５２（昭和２７）年から銭単位の通用を廃止するお達しが出て、下線付きの切手は廃止に。
　１円５０銭切手２枚で３円になるはずだけど、今の局員さんはすぐ理解してくれるかどうか不明。こういう変な使い方をするのは私だけなのかも？

2019年ラスト１枚・・・

　毎週、癒やされている犬川柳。今日でラスト１枚になりました。
　「新年も　暴れて　食べるが　犬の義務」
　はい、うちの父も超大盛りをあっという間にぺろりと平らげてしまうので、当てはまるんです。

富士駅

　入山瀬駅。

　あいにく、富士山は見えず・・・・。

　竪堀駅。

　東花輪を過ぎたあたりから車内はガラガラ・・・なのに、富士宮駅からは車内はにぎやかになり、このあたりは混んでいます。

　終点、富士駅到着。

　改札を出て、駅の外の様子見。

　なんだか昭和っぽい雰囲気が漂います。

　今夜の宿は・・・・ここではなく清水駅。くるりと１周するような乗車券は、区間外になるので待ち時間を利用して甲府駅窓口で追加購入。
　いきなり遠いところから頼むと怪しまれるので、あらかじめ１周する乗車券を提示し、区間外となる乗車券をリクエストすると発券してくれる。

年の瀬・・・風邪

　昨日で仕事納めの日。今日から９連休です。しかし、珍しく風邪を引いてダウン中。インフルエンザ予防接種はしているので、インフルエンザではないのは確かです。

　今年はもらえないかなと思っていたら、入手できました！お父さんとふてにゃん。くだらないことばっかり聞くので、いつも怒ってばかりでごめんのう・・・。それでも来年も健康な１年でありますように。

　風邪を引きつつも、先に両親の分の年賀状作成。できあがったものをふてにゃんに確認してもらったところ、「きっぷはわけのわからないものだから、いらねぇ」（難しい漢字の４文字から難しい漢字の４文字ゆき）乗車券としては非常に縁起がよいものとしてできあがっているんですけど、「博識な人なら４文字でも意味を理解できるはずんですよ」（オコー）たとえば、難しい「書」で書かれたものを見ても意味が難しく理解できないんですけど、切符の４文字は小学生でも理解できるってば・・。
　うちの変な切符を楽しみにしている人もいらっしゃるから今更やめるってわけじゃないんだよ・・・。時代の流れから郵便局も「年賀はがき」から「くじ付きの年賀デジタル」に移行すれば、「紙」の年賀状の保存場所も嵩張らないし・・・と思ったら、パソコンやタブレットを持っていらっしゃらない人もいる。そのあたりが１番難しいところ。

本日は欠航でーす

　１２月２８日。今年最後のラスト就航の予定でしたが、波が高く欠航となりました。次回の就航予定は１月４日（土曜日）です。

夜明山

　今度は夜明山へ進みました。

　これでも都道２４０号線。「都道」の標識はあまりないようです。青ヶ島では最近、「２３６号線」の標識整備。

　道路の左側にありました。

　首無し二宮尊徳像。

　校門。

　もともとここに学校があったわけではなく、戦火が激しくなる前に道路の向かい側の軍事施設付近に設置されました。ところが、１９９７（平成９）年の台風６号で台座が転倒。私が初めて小笠原に訪ねたときは今の位置ではなく、道路の向かい側だということは記憶している。同じく１９９７年のときですが・・・。
　説明文によると、１９６８（昭和４３）年、小笠原を日本に返還する前にアメリカ軍が戦利品として首を持ち帰ったようです、とのことです。「ようです」なので、はっきりしたことは不明。
　怖いもの見たさで真夜中にあそこへ肝試しに行ったら、雨が降っていないのに像だけが汗をかいているかように、ツユがついていたとか、子どもの声が聞こえたとか・・・。見つけた記事は　>こちら　。でも、私が昼間行ったときはそんな霊気は全然感じませんでした。

今日の船は欠航でーす

　１２月２７日金曜日。低気圧通過のため、東京発八丈島行きの「たちばな丸」は欠航となりました。「たちばな丸」が欠航すると、必然的に「あお丸」も欠航です。明日はもしかしたら厳しいかも知れません。「木曜日までは船が来る」とお友達がおっしゃっていたとおりでした。もしかしたら、昨日（２６日）の臨時就航は年内最終就航日なのかも知れません。１月３日までずーっと船は来ませんが、９人乗りのヘリコプターのみ細々と動くのみです。出しそびれてしまった年賀状はきっとヘリコプターに積んでもらえそう。比較的軽量のレターパック、書留、速達は優先的にへり搭載。

令和元年１２月２６日、１人、シケー執行

　ちょうど１週間くらいまえ、年末にシケー執行がありそうだと書いたところ、２６日、福岡拘置所で中国人１名のシケーがありました。昼休みにスマホをいじったときに　４人シケー執行・・・のタイトルを見たときにおっ！前回は２人だったのに、今回は４人も命じたのか！？今の法務大臣ってすごいな～って思い、よーく見たら「一家4人・・・」なので、結局１名だけの執行でした。チマチマ・・・ではなく、５枚くらいはサインしてもらわないと・・・。シケー制度のあり方について、世論調査では、国民の８割は是認されています。ちなみに確定囚は全国の拘置所で１２３名（2019.12.26現在）。

二見浦を出発～！名古屋まで

　多岐（たき）までの参宮線は初乗車です。

　松阪から先は・・・この乗車券。名松・紀勢と印字されているので、松阪で接続。津・河原田・関西と印字されているのは私鉄の「伊勢鉄道」通過連絡運輸。東京都内の中野駅でも買えているのは、伊勢鉄道は全国どこでも買えるそうです。どうやら、連絡運輸範囲や通過連絡運輸は、ＪＲと私鉄、両者との取り決めで発券可能な駅を定めているようです。例えば、山口県の第三セクター、「錦川鉄道」は連絡運輸範囲内の駅で購入可能。範囲外の駅では発券不可。

　「長門二見」に住んで居た頃、「二見」の本家は三重県にあって、駅名は「ふたみのうら」駅なので、いつかは行ってみたいと考えていたのがン十年後実現。その頃、青ヶ島村は日本一秘境なので、行ってみたいと夢見ていたのがいち早く達成。伊豆大島から南下しながら片付ける方法ではなく、伊豆大島の次はいきなり小笠原、八丈島、青ヶ島・・・といったように南から北へ。

　山口県の二見でも似たような風景あったような・・・。懐かしいです。

　今もジローやふてにゃんが山口暮らしだったら、このような風景かも？

　ホームから駅舎側の眺め。

　ホームが長いのは、国鉄時代の名残。山口県の長門二見駅も、日中は１両のワンマンカーだけど、ホームは１５両分？停まれるほど長い。ＳＬの蒸気機関車が長編成の客車を牽引し、ホームに入線。駅員さんが「乗客なし」、「異常なし」、発車しても安全なのか指差し呼称。最後尾の車掌さんが駅員さんの合図を確認し、無線トランシーバーで「発車！」機関士さんの応答「ラジャー」ガクッ！客車を引っ張るときの衝撃。なーにもない田舎でも駅員さんが８人くらい駐在していた昭和３０年代の光景。

「長門二見」はしばらく帰っていないので、今度は山口かも！？

　名古屋まで１１４．８キロ、快速の要所時間は２時間。特急券や急行券不要の「快速」と名乗っているけど、停車駅がとても少ないので「急行」に格上げしてもいいかも。

　「快速」みえは一部指定席だけど、運転席真後ろの席は自由席。ここのほうが特上席。

本日は臨時就航

　１２月２６日　木曜日。本日は木曜日の積み荷作業で運休日のはずだけど、臨時就航です。今年は１２月にしては珍しく就航率アップです。年内は１２月２８日まで運行予定。年始は１月４日（土）からです。１２月２６日、村役場のホームページに更新がありました。