自分の趣味話は、数カ月で連載完了というわけではなく、かなり長期連載。去年(2018年)の羽田―鹿児島空港-嘉例川-肥薩線-SLひとよし号-熊本-三角線-長崎-長与支線-大村線-佐世保線-松浦鉄道-筑肥線-唐津線-筑肥線で九州旅客鉄道株式会社全線完乗~!!2019(令和元)年8月17日の氷見線(高岡-氷見間)の乗車をもちまして、西日本旅客鉄道株式会社全線完乗~!!四国旅客鉄道株式会社線も2017(平成29)年に全線完乗~!!
ただし、日本の西側は全線乗っているのに、東側はまだ。御殿場線を全線(60.2キロ)乗車してしまえば、東海旅客鉄道株式会社全線完乗。
今、攻めるべきところは東日本旅客鉄道株式会社。(常磐線のいわき~岩沼間 2011(平成23)年東日本大震災の影響で一部不通。2020(令和2)年、全線復旧する予定なので、この区間も乗車し、仙台の岩切から利府までの東北本線利府支線も攻めて、大船渡線の気仙沼-盛間。
北海道旅客鉄道株式会社は今のところ、王手。ただ1つだけ、滝川-富良野間、根室本線の54.6キロ。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/73/7b/589026f67e084184c094d2f13eb6ff71.jpg)
博多から東京まで「のぞみ」1本だったら、1枚の切符に指定席番号とか記載されますが、今回は「さくら」「のぞみ」に分割なので、1枚目は料金券。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/65/42/bf1f6c66d2a75cdc66a70ae58450140a.jpg)
2枚目は座席を指定するのみの指ノミ券。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/12/c9/39bcd4c32a0ee023bf2d7b9aaad45161.jpg)
九州新幹線から直通する「さくら」号に乗ります!!
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2d/5d/6df3e1e6fd7ae84b929c92ff7ca3fdbd.jpg)
JR九州さんに好かれているのか、私がいつも「さくら」に乗るときは、いつもJR九州さんがお出迎え。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/27/68/0e2b8df373a1bc046cfd9df5618b5db4.jpg)
故郷の最寄り駅、小倉駅停車~!!小倉は北九州市の百万都市。何もない小さな漁村は本当につまらないところだから!!と、夜でも明るい都会に行くのがとても楽しみだった子供のころ。歳を取るともうすっかり考え方が変わり、なぜか辺境暮らしに憧れている。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/00/59/335008c953edccbeed8151762da29e96.jpg)
小倉・広島・岡山・新神戸は「のぞみ」が停まる駅は必ず「さくら」も停まるが、その他の駅は「ひかり」に準じた停車駅なので、数本ごとに停車するパターンあり。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0e/8c/bd4864b872744569c97e76a0656c97cb.jpg)
新大阪駅での乗り換え時間は6分しかない、急げ!急げ!!ダッシュ!!「さくら」ホームからかなり離れていて不便。
時刻表にとっても詳しい友人の話では、「さくら」から「のぞみ」に乗り継ぐのに、新神戸が便利。「さくら」を見送った同じホームで次の「のぞみ」が来る。
なるほど。今度から実践してみますね。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/57/0b/1f62df168f772f4e198e3a47baf8ca1f.jpg)
新大阪~東京間のホームポジション、JR東海。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/67/22/909d7837948542bcdf76650f7ec8cde4.jpg)
あっという間に、もう東京!!!
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1f/1e/69bf9169d497b0b42629deafe7df0c09.jpg)
博多を発ってから6時間後。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/17/96/eb60e885f26402a0ded7240f0580791a.jpg)
小倉や博多だと物足りないから、今度は東京に行きたい!!と夢は叶えたはずだけど、これも数年で挫折。今は田舎暮らしに逆戻り。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/64/d9/c53caf33fd11c16ffe02af97e8a9da96.jpg)
初めての東京は、ボロ国電のオール103系。山手線は全身ウグイス色をまとった鋼鉄の電車、京浜東北線はスカイブルー。総武線はイエロー。田舎では見られない風景。
国鉄時代、「国電」という言葉は定着していたはずなのに、民営化初期の「E電」は定着せず。東の英語「EAST」の頭から取ったもの。今は「ジェーアール」。あれから30年後、E233系やE235系。新しい車両に変わりつつ・・・。【完】
ただし、日本の西側は全線乗っているのに、東側はまだ。御殿場線を全線(60.2キロ)乗車してしまえば、東海旅客鉄道株式会社全線完乗。
今、攻めるべきところは東日本旅客鉄道株式会社。(常磐線のいわき~岩沼間 2011(平成23)年東日本大震災の影響で一部不通。2020(令和2)年、全線復旧する予定なので、この区間も乗車し、仙台の岩切から利府までの東北本線利府支線も攻めて、大船渡線の気仙沼-盛間。
北海道旅客鉄道株式会社は今のところ、王手。ただ1つだけ、滝川-富良野間、根室本線の54.6キロ。
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博多から東京まで「のぞみ」1本だったら、1枚の切符に指定席番号とか記載されますが、今回は「さくら」「のぞみ」に分割なので、1枚目は料金券。
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2枚目は座席を指定するのみの指ノミ券。
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九州新幹線から直通する「さくら」号に乗ります!!
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JR九州さんに好かれているのか、私がいつも「さくら」に乗るときは、いつもJR九州さんがお出迎え。
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故郷の最寄り駅、小倉駅停車~!!小倉は北九州市の百万都市。何もない小さな漁村は本当につまらないところだから!!と、夜でも明るい都会に行くのがとても楽しみだった子供のころ。歳を取るともうすっかり考え方が変わり、なぜか辺境暮らしに憧れている。
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小倉・広島・岡山・新神戸は「のぞみ」が停まる駅は必ず「さくら」も停まるが、その他の駅は「ひかり」に準じた停車駅なので、数本ごとに停車するパターンあり。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0e/8c/bd4864b872744569c97e76a0656c97cb.jpg)
新大阪駅での乗り換え時間は6分しかない、急げ!急げ!!ダッシュ!!「さくら」ホームからかなり離れていて不便。
時刻表にとっても詳しい友人の話では、「さくら」から「のぞみ」に乗り継ぐのに、新神戸が便利。「さくら」を見送った同じホームで次の「のぞみ」が来る。
なるほど。今度から実践してみますね。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/57/0b/1f62df168f772f4e198e3a47baf8ca1f.jpg)
新大阪~東京間のホームポジション、JR東海。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/67/22/909d7837948542bcdf76650f7ec8cde4.jpg)
あっという間に、もう東京!!!
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1f/1e/69bf9169d497b0b42629deafe7df0c09.jpg)
博多を発ってから6時間後。
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小倉や博多だと物足りないから、今度は東京に行きたい!!と夢は叶えたはずだけど、これも数年で挫折。今は田舎暮らしに逆戻り。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/64/d9/c53caf33fd11c16ffe02af97e8a9da96.jpg)
初めての東京は、ボロ国電のオール103系。山手線は全身ウグイス色をまとった鋼鉄の電車、京浜東北線はスカイブルー。総武線はイエロー。田舎では見られない風景。
国鉄時代、「国電」という言葉は定着していたはずなのに、民営化初期の「E電」は定着せず。東の英語「EAST」の頭から取ったもの。今は「ジェーアール」。あれから30年後、E233系やE235系。新しい車両に変わりつつ・・・。【完】