在来線列車の乱れにより、新幹線で小倉へワープ。「超光速航法」と言われていますが、在来線が乱れている状態だと、いつ門司港に着けるかわからない。新幹線は定刻通りなので、わずか数分で移動。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7e/41/ffc108116815a0a1d4a310fbd15fd82b.jpg)
新幹線から在来線への乗り換え改札口で係員に提示。原券の「山本→大金」の乗車券を確認できたら、こちらは区間外乗車になるので「入鋏済」のチケッターが入るはずなのに、なぜか省略。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/71/db/5850588a3707ecc5369acee312582d6a.jpg)
今度の発車は9時18分 門司港 8番乗り場。(今の時間は10時20分過ぎ)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/58/36/c80278bb5cf3dbad84e587ac741ae29b.jpg)
懐かしい、故郷の小倉駅。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/61/b3/0d2d1655fb48353e42b4680119c72131.jpg)
813系より新しい817系入線。JR九州は派手なデザインばかりです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6f/6b/35163f804a40a87e6bbeb48041d6f501.jpg)
小倉のとなり、門司まではかつての生活圏。下関から関門トンネルで潜って門司、小倉。門司から門司港まではあんまり乗らないので、何十年ぶりになる。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/31/f4/30d51da04fbfbebda6375254d4506f30.jpg)
国鉄の関門トンネルが開通したのは戦前の1942(昭和17)年。戦争の混乱期だというのに、関門海峡の地下を掘り続け貫通させる技術があるのは驚き。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/77/ef/7154312bc4ab13d2c124ae612bce1b87.jpg)
時代を遡って解説しますと、ここはもともと九州の入り口の玄関なので、「門司駅」。関門トンネルを開通させた1942(昭和17)年からトンネルの出入口に近い大里(だいり)駅が九州の玄関口となったので、「門司」に改名し、それまでの「門司」は「門司港」となりました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/76/ac/4a77cb886c12f4167d1d4543eac73a56.jpg)
門司(現門司港)駅開業は1891(明治24)年開業。2代目の駅舎は、1914(大正3)年に竣工。2012(平成24)年から7年の歳月をかけ、2代目駅舎の開業当時の姿に大がかりな復原・耐震工事を行い、2019(平成31)年に工事完了したばかりなので、見に行きました!!
左側の改札ラッチは当時の姿の再現しつつも、右側は自動改札機。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7e/41/ffc108116815a0a1d4a310fbd15fd82b.jpg)
駅員さんに記念持ち帰りを申し出。さくらマークの「JR九州」使用済押印。
あとから確認してみたら、あれ?押してもらったはずのスタンプがない!!
間違えて、かえりの券「門司港 → 小倉」を差し出した私に非はあるんですけど、駅員さんも、もう少しよく見ろーーー!!
きっぷをよく見ない節穴の状態だとキセラーに狙い撃ちされてしまいますよ。運転士でなくても駅員さんも正しい乗車券なのか指さし呼称!!
JR九州のコーポレートカラーは南の明るい太陽の国を連想する「赤」。南国らしく大らかなところも見受けるんですけど、JR西日本みたいにもう少し厳しくしましょう~!JR北海道はオーバー。厳しすぎる。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7d/e6/0b24aeab8117dd3fed2d76b211e1c7a9.jpg)
門司港に来たのはいつ頃でしたっけ?と調べてみたら、なんと2003(平成15)年の12月29日。西日本、東海、東日本のきっぷを、全く関係ない九州の駅で買う。そういう、ひねくれた買い方はずっと昔から・・・。