１１月 １日 日曜運休
１１月 ２日 〇 就航
１１月 ３日 運休日（八丈島文化祭のため）
１１月 ４日 辰巳
１１月 ５日 芝浦
１１月 ６日 〇 就航
１１月 ７日 〇 就航
１１月 ８日 日曜運休
１１月 ９日 × 欠航 強風
１１月１０日 × 欠航
１１月１１日 〇 就航 条件付
１１月１２日 芝浦
１１月１３日 〇 就航
１１月１４日 〇 就航
１１月１５日 日曜運休
１１月１６日 〇 就航
１１月１７日 〇 就航
１１月１８日 辰巳
１１月１９日 芝浦
１１月２０日 〇 就航 条件付
１１月２１日 × 欠航
１１月２２日 日曜運休
１１月２３日 × 欠航
１１月２４日 〇 就航
１１月２５日 〇 就航
１１月２６日 芝浦
１１月２７日 〇 就航
１１月２８日 × 欠航
１１月２９日 日曜運休
１１月３０日 〇 就航
就航予定日数 １８日 就航した日 １３日 欠航５日
就航率 ７２．２％
就航予定日数は時刻表に記載した就航日の数。
欠航の日数は、就航予定日数から就航した日を差し引きた数。
ちなみに去年
２０１９年１１月実績は
就航予定日数 ２０日 就航した日 １３日 欠航７日
就航率 ６５．０％
１１月３０日月曜日。ついに１１月も終わりになりました。土曜日の船は欠航してしまいましたが、本日は就航します。１１月の欠航はたったの５回でした。ざっくりと計算してみると、就航予定日数１８日、欠航５日、就航率７２．２％でした。
大分から熊本まで行くのに便利な特急なんですけど、現在は１日２往復しかありません。大分発は８時７分、１５時２５分。熊本発は９時９分、１５時５分。１４８．０キロを３時間かけて走行します。運賃は普通乗車券３３００円、指定席特急券は１７８０円。合計５０８０円。日豊本線の特急「ソニック」」で小倉へ行き、小倉から新幹線に乗っても、３１８．５キロ、２倍以上の距離になるうえに運賃は５８３０円、ソニックと新幹線の特急料金も５８３０円。合計１１６６０円なり。
横断特急のタイムは大分８時７分→熊本１１時１２分。
ソニックと新幹線だと大分７時４６分（ソニック１０号）→小倉９時１５分／小倉９時３７分（さくら５４５号）→熊本１０時３３分。
ＪＲ民営化直後の１９８７（昭和６２）年４月の時刻表を確認すると、当時は急行「火の山」号が１日３往復。大分８時２７分発熊本１１時２８分。急行はキハ２８＋キハ５８編成だったと思いますが、特急になっても要所時間はあまり変わらない。
大分駅が高架駅になったので、豊肥本線もそれに合わせ、高架に嵩上げ。その風景がしばらく続きます。
今乗っているキハ１８５系は国鉄型なので、今どきの特急みたいにドア真上の停車駅案内が付いていません。スマホにＪＲ九州アプリをダウンロードし、停車駅や発車時刻などを確認。
滝尾駅は大分を出て１つめの駅なのに、停車？かと思ったら・・・
すれ違いのため、運転停車（ドア扱いなし）でした。
今日は９月２６日なので、彼岸花があちこち咲いていました。敷戸、大分大学前、中判田各駅は通過。次は犬飼駅通過なので、しっかりカメラを構えながら・・・
ピンボケになってしまいましたが、「いぬかい」の駅名票。
ソフトバンクモバイルのカレンダー。奇数月はジローさん、偶数月はふてにゃん。１２月だけは一緒に仲良く出演。
令和２年７月の九州豪雨・・・豊肥本線は無事でしたが、向こう側の久大本線は甚大な災害に見舞われました。久大本線は大分から久留米まで。こちらは熊本まで。どちらも横断するに違いはないんですが、熊本から久留米までの距離は８２．７キロ。
久大本線だけではなく、肥薩線も壊滅的な状態です。２１０７（平成２９）年の夏に人吉から熊本までＳＬひとよし号に乗ってきたばかりなのに・・・。吉松から真幸、矢岳、大畑の険しい山岳区間のループ線の中にスイッチバックという日本のどこに行ってもここ１ヶ所しかない。復旧するのはいつになるのやら・・・。
千葉の田植えは桜の開花シーズンから始まり、稲狩りは台風シーズンが来る前に終えようと８月の下旬に実施。山口や九州では１０月から稲狩り。
駅名票撮り損ねてしまいましたが、菅尾駅通過。
次は、三重町駅です。みどりの窓口があって、特急は停まります。三重県の県庁所在地は１文字の「津」駅。旧国名を冠した「伊勢」や「紀伊」「伊賀」の付く駅名はあるのに「三重」は１つもないのに、なんで大分に「三重」の駅名があるんですかね・・・？
