３月３１日 日曜日。本日の「くろしお丸」は臨時就航が決定されました。
土合駅構内下りホームに設置されている待合室は塗装リフォーム中なので、使用できない旨の告知。
３月だというのに、長いつららが・・・。
これから乗車するので、このきっぷを用意。土合駅は無人駅なので、あらかじめ東京駅で用意。今度はＪＲ西日本ではなく、お膝元のＪＲ東日本で発券なので、えきねっと１０の下に印字されている（２ー ）はＪＲ東日本管内で完結するきっぷを意味します。ちなみに２はＪＲ東日本、４はＪＲ西日本。
土 合 → 【区】東京都区内 経由：上越・越後湯沢・新幹線・新潟・白新・羽越・田沢湖線・盛岡・新幹線と、考えていましたが、１泊２日だとスケジュールがちょっとタイトになる。もう１泊すれば、実行可能。
このルート、えきねっとで買えるか、試しに操作してみました。土合を始発電車で経由地を新潟、秋田、盛岡を選択すると、その日のうちに東京に着けるので発券可能。昔は自由自在にどこでも買えましたが、乗車駅から目的地まで当日中に着ける範囲なので、以前に比べると不都合が多いです。
有人駅だった頃は、ここできっぷに鋏を入れてもらい、入場。
「地下７０ｍ、４８６段の階段、長さはほぼ３８０ｍ先です」くらいの情報があれば・・・。
悩ましい問題ですね・・・これ。土合駅は無人駅なのに、どなたがゴミを処分するんでしょうか。
土合駅事務室をカフェに改造したもの。訪問した日（３月１２日）はお休みでした。
黄色いテープで貼られているものは、今やっていません。サンドイッチやカレーなどはセラウトゥ。ほとんど飲み物ばかりです。土合駅でランチできるメニューを用意して欲しいんですけれども・・・。
駅事務室跡にカフェなので、土合駅に関する質問が多いのか、運行ダイヤのことは一斉お答えできないとのこと。
１９８５の文字が見えるので、昭和６０年刊の少年マガジン。なんと３９年前のものです。
冷蔵庫の中のような土合駅なので、ホットコーヒーでもと思ったのにすべてコールド・・・。
３月２９日金曜日。本日の青ヶ島行き「くろしお丸」は東京待機となりました。次回就航予定は未定とのことです。３月中に船が来たのは、たったの７回になりそうです。
（いただいたコメントによりますと、３月２８日の船は海が荒れていて、予定より１時間遅れの１３：３０入港とのことでした）
３月２８日木曜日。毎週木曜日は東京積み荷作業のはずだけど、先ほどの東京待機中に積荷作業完了。本日は貨物を兼ね、条件付き出航が決定されました。９日ぶりに船が来ます。数日間、ネットでポチッとした商品が山積みになって運ばれるかも知れません。日本郵便及びクロネコヤマトさんと契約しているショップなら、送料は上乗せしません、そのため、絶海の孤島、僻地からでも注文しやすいかなと思います。
３月２７日水曜日。本日の「くろしお丸」はまだ東京待機中です。次回就航予定は未定です。アオガシマも人事異動のシーズン。家電具などのモノはそのまま残しているので、新しく赴任される方がイチから用意しなくてもそのまま使えるそうです。離任者が全部荷造りして船に積む、赴任者も荷造りしてアオガシマに送り込む手間を省けるため、内地みたいに完璧に部屋をからっぽにする原状回復はないそうです。
土合駅玄関から見た、真正面の眺め。秘境ランキングは上位に来るんではと思い、調べてみたら８９位でした。（２０２３年現在）
駅前の廃屋。土合駅が栄えていた頃は飲食店、ホテルっぽい雰囲気。
新緑のシーズンだったら、まわりは緑で映えていて、絶景になります。３月はまだまだ雪が残っています。
駅の中に戻りまして、改札口の乗り場案内。
１番乗り場は、地下７０メートル、４６２段の階段がありまして、ここからホームまで４００メートルです。１５分かかります。くらいの情報が欲しい。
こちらは越後湯沢方面のホームにつながる通路です。
土合駅の待合室を出て、右側にお手洗いがあります。
新しくリフォームされていました。土合駅 霊で検索すると、リフォーム前の古いトイレで霊を目撃したとか、いろいろ載っています。この近くに谷川岳があり、世界一遭難の死者が多いとか。それで麓の土合駅に死者の霊が集まるというふうに書かれていますが、私が見る限りそんなレイはいませんでした。
凍結防止のため、水を止めないでくださいとテープで固定されています。凍結してしまうと、水が出なくなってしまう恐れがあるので、いつでも水が使えるように流しっぱなしです。
駅前のスペースは駅及びカフェの利用者に限り、登山者の駐車場ではないと警告看板付き。
ＪＲ東日本 土合駅が標準だけど、こちらは駅のイメージを看板にしたもの。かなりユニークです。
３月２５日月曜日。青ヶ島行きの「くろしお丸」は海上状況不良のため、東京待機中とのことです。次回就航予定は未定です。昨日（２４日）予定されていた、臨時就航は欠航になりました。３月の就航率を見ていると、たった６回しか就航しておらず、まだまだ厳しい状況が続いています。お天気が回復し、スムーズに動けたらと思います。
こちらは土合駅にきっぷ売り場跡地。改札ラッチも２台、窓口も２つあったということは、国鉄時代は栄えていた証拠。改札口横にも「精算窓口」あり。駅員さんがたくさん駐在して、出札係２名、改札係２名、精算窓口１名、助役、駅長・・・で１０人体制なのかも。
写真では小さくて見えないかも知れませんが、あの椅子の上に、土合駅が有人駅だった頃の週間少年マガジンなどの雑誌が積んであります。つまり、昭和時代の週刊誌。無人駅化されたのは、昭和６０年なので、それ以前のものかも。カフェが開いていたら、お飲みものをオーダーし、積み重ねている雑誌も読めるようです。
カフェ「モグラ」の向かいにあるガラス張りの部屋。たぶん、こちらは有人駅時代の待合室なのかも。お店が閉まっているので、施錠されていました。カフェが開いていれば、そちらでも飲食できそう。
雪国なので、改札口は扉で閉まっています。時刻表は・・・
恐ろしいほど本数が少ないんですけど、１２時４２分に来て、１３時４１分に戻るコースなら、ちょうどよい探険時間。戻らないのなら、次は１５時３４分。ただし、越後湯沢方面へは、かなり深い地下にあり、階段で４６２段、長さ３３８メートルなので、１０分くらいかかります。１３時４１分発なら、１５分前の１３時２５分に改札をくぐり、ひたすら階段で降りた方が安心です。
有人駅時代は列車到着１０分前に改札を閉鎖していたのかちょっと調べてみないとわかりません。
土合駅の事務室をカフェ「もぐら」に改修した話はずっと前に聞いていましたが、不定期に開店するとのこと。今日は３月１２日の火曜日だけど、開いているのかなと思いきや・・・
残念。お休みでした。でも、通路からカフェ内部の様子が見られます。
あれほどの広さなので、有人駅時代は駅員さんがたくさん駐在していたかも。
こちら側は出札窓口。窓口が２窓あって、硬券を収納する棚や、指定席券を発券するのにカーボン式（複写）補充券の備え付けもあったも知れません。
１９３１（昭和６）年開業。無人駅化は１９８５（昭和６０）年のダイヤ改正まで。改札ラッチが２台あったということは、最盛期は多くの利用者が改札を受けて通過、列車から降りたお客さんからきっぷを回収していたに違いない。
昨日の死刑執行命令書は期待通りではありませんでした。残念。先が思いやられる感じがしますが、改善できればと思います。
東京から青ヶ島までの距離は３７０キロ。ちょうど１年の３６５日と同じくらいです。昨年の４月に東京を発って１年かけて青ヶ島に着いてゴール！ではなく、すぐ折り返して、青ヶ島→【区】東京都区内 ４月１日から３月３１日まで有効の仮想きっぷで東京を目指すしか・・・。７０日後の６月半ばは八丈島。１７０日後の９月半ばは御蔵島。１９０日後の１０月は三宅島、ラストの伊豆大島は残り１２０日なので１２月というふうに。
さて、本日のくろしお丸は海上状況不良のため、欠航となりました。明日は日曜日ですが、臨時就航が予定されています。
３月２２日金曜日。本日の青ヶ島行き「くろしお丸」は海上状況不良のため、欠航となりました。次回就航予定は本日の昼決めとのことです。
３月２２日（金）は令和６年度の人事配置が出ます。正直に言うと、今のところは働き方改革に逆行するようなやり方。昨年の４月から仕事量が非常に多く、いくつかの業務で残業しても時間外手当はもらえない。勤務時間内と思っても、どうしても時間オーバー。モチベーションもダウンするし、こんな職場から出たいと申告しているので、明日はどうなるのやら。そのまま残留だったら、奈落の底に落とされ、今のところから遠く離れた場所に追放される左遷だったらラッキー。仕事と家のこと、そして自分のプライベートな時間、バランスのよいところだったら。
土合駅に下車。越後湯沢駅から乗った電車をお見送り。
ほとんどは２両編成の電車なのに、ホームがとても長いです。何両も連なった客車を牽引していた国鉄時代の名残かと思います。
土合駅舎は左側の赤い屋根が見えるところ。
３月だというのに、このあたりはまだ雪が残っています。
ホームからつながっている連絡通路で改札口に向かいます。
最近できたばかりの駅事務室を改修した土合駅カフェがあるはず。今日はやっているかな・・・？
