２０１７年 ５月 あおがしま丸実績

　５月　１日　〇　就航　条件付
　５月　２日　〇　就航
　５月　３日　〇　就航
　５月　４日　〇　就航
　５月　５日　〇　就航
　５月　６日　〇　就航　　１日から６日まで６連続就航パーフェクト！
　５月　７日　日曜運休
　５月　８日　〇　就航　条件付
　５月　９日　〇　就航
　５月１０日　辰巳
　５月１１日　芝浦
　５月１２日　〇　就航　条件付
　５月１３日　×　欠航
　５月１４日　日曜運休
　５月１５日　〇　就航
　５月１６日　〇　就航
　５月１７日　〇　就航
　５月１８日　芝浦
　５月１９日　〇　就航
　５月２０日　〇　就航
　５月２１日　日曜運休
　５月２２日　〇　就航
　５月２３日　〇　就航
　５月２４日　辰巳
　５月２５日　芝浦
　５月２６日　×　欠航
　５月２７日　〇　就航　条件付
　５月２８日　日曜運休
　５月２９日　〇　就航
　５月３０日　〇　就航
　５月３１日　〇　就航

　就航予定日数　２２日　就航した日　２０日　欠航２日
　就航率　９０．９％
　就航予定日数は時刻表に記載した就航日の数。
　欠航の日数は、就航予定日数から就航した日を差し引きた数。
　ちなみに去年
　２０１６年　５月実績は　
　就航予定日数　２０日　就航した日　１９日　欠航１日
　就航率　９５．０％

本日も就航です！月・火・水 連続

　あおがしま丸、予想とおり３日連続で船は来てくれます。明日は芝浦積み荷のためお休み。
　その後の予想ですが・・・低気圧の影響で欠航になりそうだと少し前出しましたが、八丈近海にかかっているわけではなく、日本のずっと東側なので、それほど波は出てこないので大丈夫。

　６月　１日　芝浦
　６月　２日　〇　就航　条件付
　６月　３日　〇　就航
　６月　４日　日曜運休
　６月　５日　〇　就航
　６月　６日　〇　就航
　６月　７日　辰巳
　６月　８日　芝浦
　６月　９日　△　就航　条件付

（２０１７年　５月３１日　７時３０分現在の予想）

石巻駅

　友人のカメラに入っていたものを拝借しました。私は上を向かないので、全然気づきませんでした・・・。

　仙石線の終点、石巻駅はsuicaに対応している自動改札なので、

　接続する石巻線もsuicaが使えると勘違いしている方が多いようです。

　石巻線は未乗り区間なので、女川まで行ってUターンするため、私は往復。日立製のＭＲ５２型で発券。

　先に現地入りした友人の分。（沖電気のＭＥＸ型で発券）私は無傷で、友人はしっかりパンチ穴に無効印。石巻のところに穴を開けては、どこの駅で購入したのかわからなくなってしまう。

　お待ちかねのお弁当でーす！ヒモを抜いてから４～５分待てば、ほかほかの状態になります。弁当の底は熱くなっているので、うっかり触らないように注意したほうがいいです。アチッ！！とびっくりしていたら、おばちゃま軍団が「なに、なに？」と私を取り囲むようにのぞきこむ。石巻なのに、何で仙台のを食べるのかね？美味しそうだねぇ・・・と。同じ県内とはいえとも、仙台から５０キロも離れていれば、全く違うエリア。

本日も就航

今日も高気圧に覆われているので、海もすっかり凪いでいます。たちばな丸は三宅島、御蔵島無事に就航し、接続する「あおがしま丸」も９時３０分出航します。明日も就航できるでしょう。これで５月の欠航は２回だけになりました。

新飯塚で後藤寺線に乗り換え

　新飯塚駅で途中下車。「枕崎から乗って・・・・」経由欄を穴が開くほど見つめ、「これから後藤寺線！？」と目を丸くしながら「新飯塚」の下車印押下。ＪＲ東日本の東北エリアだと、経由欄をしっかり確認せず「どうぞ～」と通す。下車印も押さない。ＪＲ九州はきちんと仕事をしている。経由欄が長いことをいいことにして経由欄には書かれていない経路外を乗ってキセルする人もいるので、改札ではしっかりチェックを入れましょう～！！

　新飯塚駅の運賃表。博多駅のときは安岡までだったけど、ついにわが故郷までエリア内に！！

　自動販売機のエドモンソン式乗車券（とても小さなヤツ）で買えるということは、もう１００キロ以内を切りました。自動券売機は１００キロ超えると、みどりの窓口で購入。例外的にＪＲ北海道。１００キロ以内は小さなエドモンソン券、１００キロ以上は名刺サイズで発券する口座もある。

　東口は何もない。自由通路で開けているほうの西口へ抜けられます。

　西口はまあまあ、賑やかなほう。

　かみみお（上三緒）は後藤寺線の駅。
　時刻表を見てたら、朝の８時台は３本、夜の２２時までずらりと１時間に１本はある。後藤寺線はわずか１３．３キロの秘境路線のイメージがするのに、飯塚市とお隣の田川市を結ぶ無くてはならない路線でした。

　もっと古いキハ３０だったら懐かしいのに、国鉄時代末期に製造されたキハ３１。

　後藤寺線からそのまま日田彦山線に直通。彦山まで来れば、大分県の日田まで近し。さらに黒川温泉へのルートでもあります。

本日も就航でーす！

　５月２９日月曜日。今日も１週間が始まりました。今日は高気圧に覆われ、朝から爽やかなお天気です。八丈島から青ヶ島間の海上状況はバッチリ！本日も就航します。明日、明後日も大丈夫でしょう。

まだまだ石巻駅

　石巻市役所の垂れ幕。山口県萩市と友好都市協定締結。（２０１６年４月８日）

　石巻駅のＭＶ機は旧型なので、熱転写タイプ。印字コストの安い感熱ＭＶ５０型が増えているさなか、貴重な機種。熱転写のほうが永年保存が効くし、紙質もとてもよく、改札チケッターや駅名ゴム印を押されてもすぐ乾く。感熱紙はインクの乗りが悪く文字がにじまないようにメモ帳に挟んで乾かす。京葉線東京駅地下通路ではいまだに旧式のが残っていたので、えきねっとで予約した帰りの新幹線をそこで発券。石巻駅発行の文字を入れるべく、ここで発券すればよかった。

　ここから東京に行くのに仙石東北ライン経由が便利なので、購入時に気をつけるようにと促す表示。

　★仙石東北ライン経由の場合
　
　石　巻　→　【区】東京都区内　
　　経由：仙石・東北接・東北　　￥６，４８０　　（３９９．０キロ）

　★ずっと仙石線で行く場合
　石　巻　→　【区】東京都区内
　　経由：仙石・東北　　　　　　￥６，８００　　（４００．３キロ）

　わずか１．３キロの差なのに、４００キロを超えたとたん、３２０円も跳ね上がってしまう。そんなときは２枚に分けて購入すると安くなる。石巻のとなり、陸前山下まで１４０円。陸前山下から東京まで６，４８０円に収まるので、合わせると６，６２０円。２枚に分けても、つながっているので合法な買い方。
　快速電車のグリーン料金も５０キロを境にして料金が跳ね上がる。４９キロまでのグリーン券を購入して、残りの区間は普通車に移動。横須賀線から総武快速に直通する快速は東京から乗っても混んでいる。今の時代、スマホにsuicaのアプリを入れておくと、乗る前に操作しておけばグリーンの事前購入可能。５０キロ以内の八幡宿までにして、それ以降は空いているので、普通車に移動しても問題なし。

　石巻駅に飲食できるような待合室はなく、女川行きのホームで仙台駅で購入した駅弁をいただくことにしました。本当は汽車の中で車窓をながめながらいただくとよいですが・・・石巻から女川までわずか１６．８キロ。しかもゴールテンウィークなので、車内は混んでいそう。

　実は、冷めた状態ではなく、焼きたての味を再現できるように加熱機能付き。ヒモを引くと化学反応により、お弁当が熱くなる仕組み。

　今まで購入した駅弁の中で１番高いものなのかも？

この先のあおがしま丸予想

　５月２６日　×　欠航
　５月２７日　〇　就航　条件付
　５月２８日　日曜運休
－－－（ここから予想）－－－
　５月２９日　〇　就航
　５月３０日　〇　就航
　５月３１日　〇　就航
　６月　１日　芝浦
　６月　２日　△　条件付　or 欠航
　６月　３日　△　条件付
　６月　４日　日曜運休　（２日、３日連続で欠航した場合臨時就航）

（２０１６年５月２８日　２２時００分現在の予想）

　３１日までは間違いなく就航できるが、６月に入ると、次第に天気が悪化し、２日と３日の船は動けるか微妙な状態。２日と３日は条件付に賭けてみます。あくまでも「予想」なので、１００％その通りになるとは限りません。

パクチー、においが・・！？

　スーパーへ買い物に来た父が「山口県」の文字に反応し、ホンモノなのか精査。「日本海で獲れたウニの色とは全然違う！ニセモノだな」

　「海外のチリ産って書いてありますね」「山口県と表示されているのは大ウソつきじゃないの！？」もう１度表示をよく見ると山口県　〇〇水産加工。「山口県産」と書いてあったら、大ウソつきだけど、山口県の工場で加工したとなっているので、間違っていない。となだめる。それにしても紛らわしい。山口県で獲れたものだと勘違いしてしまいそう。チリ産と書いていたら、誰も買ってくれなさそうだなので、山口県の表示で引っかかる商戦なのかも知れない。

　山口から送られてきた鯛の刺身がまだ余っているので、それを使ったパスタを作ろうとパクチー。すると、「たったこれだけで２８４円は高すぎるんじゃないの！？これはどう？」と１００円のミツバを持ってきた。「見た目似ているけど、全然違うもの」

　メインはナンプラー、調味料、すりおろしたニンニク、レモン汁、鷹の爪などなどで鯛のマリネ。ナンプラーはタイの調味料なので、タイでよく使われているパクチーもセット。レストランで食べたときのパクチーはそんなににおいがきつくなかったのに、今回はどういうわけなのか、非常にきつい。

　茹でたパスタをそのまま皿に乗せると、麺と麺がくっ付くので少々のゴマ油で絡ませておく。パスタ麺の上に乗せて出来上がり！！
　レストランのパクチーは美味しかったのに、今回のパクチーはちょっと・・・。パクチーの代わりにカイワレ大根でもよかったかも。
　パクチーで検索してみたら、カメムシのにおいに似ていて、気持ちが悪いといった感想が大半。レストランで出されたときのパクチーはにおわなかったのに、何でなんだろうな？？

　我が家で可愛がっているキジバトちゃま。毎日のように来てくれます。

久しぶりに前の古巣へ

　今日は・・・ビックリするほど朝からよいお天気！！
　今の新しい職場に赴任して、Excelに関する知識が必要になってきた。前の職場では若い人を滅多に配置しないため、いつまでも私が下っ端。今のところは若い子がたくさんいて、私の座る位置は今でもかなり違和感がしますが、上席なんです。若い子から名前を思い出せずに特徴を言っている様子なので、あの・・おじさんなんですか？と特徴をはっきりとした表現で確認。「はい、その通りです！」そのおじさんとは私とそんなに変わらない同期なんだけど、平成生まれの若い子の目から見えば「おじさん」であることは確か。若い子の作成した帳票はExcelの関数やマクロを使えばちょろいもの。
　前の職場ではかなりアナログ、電卓を何度もたたいて集計を出したものを今の職場では全自動で処理。関数やマクロって何ですか？って聞くのも恥なので、自分で勉強するしか！と資料を借りに行こう～！！転勤前の事務室へ顔を出してみましたが・・・うわわわわっ！！相変わらずモノで散乱。

　もともと私の座った机はいろんなモノで置かれた物置と化す。

　今年の３月まで散乱したモノで囲まれた環境でよく仕事してきたな～と我ながら感心。４月からの新しい環境では、上司は綺麗好き。その連鎖反応で部下までも綺麗。上司がモノであふれると、部下までもモノで溢れる。
　人間の目は、少しずつの変化にいつまでも気づかず、散乱とした状態でも普通。あまりにもビジッときれいな環境で２ヶ月。久しぶりに前のところへ行くと、うわわっ！なに！？このありさまは？それは仕方がないことです。少しずつの変化に人間は気づかず。

あらら？移転してしまったんですか

　青ヶ島のお住まいの愛読者からコメントをいただきました。今年の５月から、たばこの自販機は御宿為朝荘の前に移転した、とのことです。×のマークは以前あった場所。ふと思いましたが、島の百貨店的な存在の「十一屋さん」は酒税法に基づいた酒類販売免許を所持。生鮮食品、日常雑貨品、アイスクリームまで品揃え抜群！！ついでに煙草も・・・と思ったら、お酒と同じくたばこ小売販売業許可免許が必要です。たとえ、自動販売機も「店舗」とみなされ、自販機を管理する人も許可免許証。十一屋さんご一家は吸わないのでお店には置いていません。
　ご存知通り、タバコ１箱の価格は４４０～４５０円のうち、原価は６０円。あとは国や市町村に入るたばこ税になります。税金絡みで販売者もちゃんした財務省が認定した許可証を持っていなければ勝手に売ることはできない。

　私の勝手な推測だけど・・・・

　島のいろんなスイーツを出している、あおがしま屋さんは吸わない一家なので、販売免許や自販機の管理を押し付けるのはムズイ。
　もんじのオーナーさんは吸ってるところ見たことないな～？？
　ビジネス宿中里荘さんは館内禁煙なので、きれいなところ。自販機は不用なのかも。
　御宿為朝荘さんの女将さんはとても気さくでお人好しなので、自分は吸わなくても販売を引き受けてしまったみたい？？

まだまだ続く筑豊の旅

　今回のテーマは「未乗区間を乗りに行こう」。後藤寺線はまだだからと、マルス券の経由欄に「筑豊・後藤寺線・日田彦山」を入れさせてもらいましたが・・・ずーっと昔に山口県に住んでいた頃、すでに乗車済。遠い昔なので、乗ったことすら忘れていた。

　今から３０年前の１９８７年４月、ＪＲ九州発足時の路線図。
　消えてしまったのは上山田線と宮田線。
　生き残りは、田川線・糸田線・伊田線　これらは第三セクターの平成筑豊鉄道に引き継ぎ。
　ＪＲ九州にとって筑豊の秘境、後藤寺線なんかは厄介だから、廃線にするつもりのところが・・・奇跡的に現在もＪＲ九州の営業路線。
　上山田線が廃止する年の１９８８（昭和６３）年
　「長門二見　→　西　小　倉
　　　経由：山陰・山陽・鹿児島線・筑豊・上山田線・日田彦山・南小倉　
　　　63.-8.** 下関駅発行　（４－タ）」の乗車券で最初で最後の上山田線乗車。先頭がＤＥ１０ディーゼル機関車、後ろの車両はレッドトレインの５０系。当時、切符は駅員さんに渡すものだと思って、手元にない。

　筑前大分駅。そのまま読めば「ちくぜんおおいた」のはずだけど、「ちくぜんだいぶ」が正式名称。紛らわしい。

　九州ののどかな、風景。

　篠栗線はここまで。となりの「かみほなみ（上穂波）は筑豊本線の駅。ここで笹栗線と筑豊本線が交差。直方行きの快速なので、篠栗線から筑豊本線に乗り入れ。

　「福岡県嘉穂郡」だというのに、扉付きの自動改札機。「何々郡何々町、何々村」は田舎の象徴なのに、自動改札機。〇〇村に簡易ではなく、扉付き改札機はあるか検証してみないとわからない。

お日様を連想してしまいそうな、駅名。

　飯塚市の中心駅、飯塚駅。「いいづか」の音声表現は聞いたことはないですけど、「い・い・づ・か」または「いーづか」のどれなんでしょうか？？

　飯塚はＪＲ九州発足時から「みどりの窓口」設置駅なので、もちろん自動改札機もあります。
　次は、後藤寺線へのお乗り換え駅、新飯塚。

この１週間はお魚尽くし

　うわっ！青ヶ島や山口から立て続けに送られてきた、魚。八丈島でさえ、１匹１万５０００円もしますって！！

　このお魚を日常茶飯事のように頂いている、アオガシマは超贅沢！？

また魚尽くし！今度は山口から

　ちょっと事情があり、山口の故郷から鮮魚がなかなか届かずの状態でしたが、２６日、また日本海側で釣れた、天然の「真鯛」が届きました！！
　数日前までは青ヶ島からの鮮魚に続くように今回も！？
　味のバリエーションを変えようと、名付けて「薬味たっぷりの青ヶ島ひんぎゃの塩カルパチョ」。
　うちの父は塩分の多量摂取は禁じられているので、ひんぎゃの塩も適当ではなく、測りで分量して、何度か味見して自分の舌ではいける！刺身の素材を活かしていると思って出したのに、醤油たっぷりかけるのが好きなお父さん犬は物足りなさそうでふてくされた様子。見守っていたらお醤油に手を出せず薬味も含めきれいに召し上げ。

今日はケッコーッとなりました・・・

　海上状況は１．５ｍ～２．０ｍ、午後から多少波が出るので、２．０ｍ～３．０ｍの予想。本日は条件付き出航か！？と思ったら・・・

　　×　ケッコー！

　となりました・・・。今日の御蔵島は無事に寄港。日本一や２を競う秘境の御蔵島が大丈夫なら、青ヶ島も就航できれば・・・。