九州版の国鉄キハ１８５はド派手に改造

　ＪＲ四国の国鉄型キハ１８５系はできるだけ国鉄のオリジナルを残している。（撮影は２０１７（平成２９）年９月）

　方向幕も国鉄そのもの。

　車内の雰囲気も、国鉄そのものだけど、ＪＲ九州は・・・後述。

　九州横断特急２号の発車時刻は８時７分、５番線。ホテルから駅まで徒歩１分だけど、１５分前に到着。かなり余裕を持っています。

　９月２６日の旅程は、経由：日豊・豊肥・熊本・新幹線・久留米・鹿児島線・筑豊・鹿児島線のうち、「豊肥・熊本・新幹線・久留米・鹿児島線・筑豊・鹿児島線」。

　細長い切符と一緒に自動改札機には通れないので、有人改札で２枚提示し、入鋏済。青いインクは午前中、赤いインクは午後といったように使い分け。他に、ＪＲ西日本やＪＲ東海では入鋏済M（Morning）、Ｄ（Day Time）、Ｅ（Evening）を使い分け。国鉄時代も、新宿、渋谷、池袋などの改札鋏の形を時間帯によっては使い分けていた。理由は、昔の入場券は２時間制限はなく、発売日当日限り有効。つまり、朝早く改札に入って、終電近く改札から出るまでまるまる１日有効なので、それを悪用するキセラーを排除するため、改札鋏の形で入場時刻を見極めていた。現在は入場券に２時間制限を設けているので、そのような使い分けをする意味はなさそうですが、昔からの習慣化になったのか、午前中は青、午後は赤。（鹿児島中央は厳密に言うと１１時４０分頃入場なので、青のはず）

　休日の朝なので、ガラガラ・・・・。

　５・６番ホームにあがります。

　きっと発車待ちで止まっていると思ったら、まだ来ていない。時刻表を確認したら、大分発ではなく、別府から。

　６番線の表示。

　犬飼駅。白い北海道犬を飼ってみたいな・・・。

　「回送」と表示されているとおり・・・

　回送のキハ２００が入線。こう見えても、１９９１（平成３）年デビューなので、もう３０年近くになる。ＪＲ九州は斬新なデザインばかりなので、３０年近く経っても「まだ新しい」という錯覚を起こしてしまいます。筑豊本線や篠栗線でデビューした直後乗りに行ったあの頃が懐かしい。

　今度は横断特急が入線。実は・・・豊肥本線は熊本地震により、長い間不通区間があった。令和２年７月６日の集中豪雨により、久大本線の鉄橋が流されたりして長期不通区間が発生。その１ヶ月後の８月８日に豊肥本線が全線開通。
　７月の終わり頃に久大本線経由を組み込んだ旅行を計画していたが、キャンセルし、２ヶ月後豊肥本線経由に切り替え。

　九州らしく、ド派手に真っ赤なボディー。

　よっしゃ！！うちの指定席はここ。窓の半分じゃイヤだな・・・と「人間マルス端末（※）」の権威にかけ、勘に頼りながら座席の位置をセレクト。見事に的中。（（※）マルス＝ＪＲ全線の座席指定予約装置）みどりの窓口だけではなく、ＪＲ各社のネット予約会員になっていれば、自宅のパソコンやスマホがマルス端末代わり。

　このような広い窓で熊本まで３時間の旅を楽しんできまーす。