４月３０日、月曜日。本日のあお丸は通常通り就航します。
４月２８日土曜日。昨日はプレミアムフライデー。九州では定着しているのか、アフター５ではなく、その時間帯より前にサラリーマンで激混みでした。さて、本日も晴天。あおまるは、７時決めではなく６時半ごろには◯就航表示。今は秘境ブームなので、たぶん、今日は大勢のお客様が乗っていかれるかも。
しばらく更新はおやすみしますが、「あおまる」の予想です。
４月２７日 〇 就航
４月２８日 〇 就航
４月２９日 日曜運休
４月３０日 〇 就航
５月 １日 〇 就航
５月 ２日 〇 就航
５月 ３日 （運行予定）
５月 ４日 （運行予定）
５月 ５日 （運行予定）
５月 ６日 日曜運休
（２０１８年 ４月２７日 ５時００分現在の予想）
５月３日の木曜日は本来、積み荷作業のためお休みですが・・・ＧＷのため通常運行が予定されています。この日は就航できるか現時点ではまだ不明ですが、ずーっと就航できますように。
４月２７日 〇 就航
４月２８日 〇 就航
４月２９日 日曜運休
４月３０日 〇 就航
５月 １日 〇 就航
５月 ２日 〇 就航
５月 ３日 （運行予定）
５月 ４日 （運行予定）
５月 ５日 （運行予定）
５月 ６日 日曜運休
（２０１８年 ４月２７日 ５時００分現在の予想）
５月３日の木曜日は本来、積み荷作業のためお休みですが・・・ＧＷのため通常運行が予定されています。この日は就航できるか現時点ではまだ不明ですが、ずーっと就航できますように。
平成２９年度の監査は６月半ば頃実施なので、今年度もその時期に実施すると思いきや・・・監査の提出期限はＧＷ明け。あのな、連休中に監査のための資料を用意したり、作成することはできないんだってば！！と・・・１日取り掛かり。連休中で仕事に取り掛からないまま、締切に間に合いませんでした～なんて言い訳するのも社会人失格。だから、連休が始まる前にケリをつけておかないと。
監査とは、決算書の不正を暴くためではなく、事業のために支出した金額が遵守すべき法令や社内規程などの規準に照らして、業務や成果物がそれらに則っているかどうか。監査人に納得できるように証拠資料を収集したり、積算根拠などの資料を作成する。これが１番面倒くさい。わかりやすくＪＲに例えるとしたら、検札する車掌さんが監査人で乗客が正しい区間のきっぷを持っていますよ、と提示すればいい。はぁ。ＧＷが始まる前に監査の依頼なんか来るなよ！！
やりかけの中途半端で放棄し、旅行、というわけではなく、ちゃんと仕上げておいたほうがスッキリできる。
ずーっと前からやりたいと思っていたことを、いよいよ明日から開始～！！ＪＲ北海道では、経路を長く記載された補充券でも容赦なく没収すると事前にわかっていれば、北海道から九州のはずだった。ＪＲ九州さんはとっても寛容。補充券でもＪＲ九州の目玉商品「さくら」の形、「乗車記念」のスタンプを押して、お持ち帰りはできる。逆にＪＲ北海道は国鉄時代に制定された旅客営業規則を遵守しすぎているため、補充券は没収なんて、そんなのあり？旅人は事前にそれをリサーチし、北海道から九州のパターン多し。今回は失敗してしまいましたが、ＪＲ北海道さんに多めに寄付するという形で友人と同意。
国鉄時代に制定され、ＪＲに引き継いだ法令をＪＲ北海道では原則として遵守。（本当はＪＲ全社適用ですが・・・）
第２２９条
旅客は、その所持する乗車券類が効力を失い、若しくは不要となった場合又はその乗車券類を使用する資格を失った場合は、当該乗車券類を係員に引き渡すものとする。
第１８８条 旅客運賃・料金の割引等を行う乗車券類には、その証として、関係券片の表面（第８号に規定する記号については裏面）にゴム印の押なつにより、次の各号に定める記号等の表示を行う。
(8) 使用資格者であることの証明書類の携帯を必要とするもの 「証第 号」のゴム印を捺印。← ＪＲ北海道では必ず押印。北海道以外のＪＲは省略。
どちらも「北」地紋なので、ＪＲ北海道の駅で発券。本州や四国や九州では省略される、こういうゴム印が邪魔～！！！
監査とは、決算書の不正を暴くためではなく、事業のために支出した金額が遵守すべき法令や社内規程などの規準に照らして、業務や成果物がそれらに則っているかどうか。監査人に納得できるように証拠資料を収集したり、積算根拠などの資料を作成する。これが１番面倒くさい。わかりやすくＪＲに例えるとしたら、検札する車掌さんが監査人で乗客が正しい区間のきっぷを持っていますよ、と提示すればいい。はぁ。ＧＷが始まる前に監査の依頼なんか来るなよ！！
やりかけの中途半端で放棄し、旅行、というわけではなく、ちゃんと仕上げておいたほうがスッキリできる。
ずーっと前からやりたいと思っていたことを、いよいよ明日から開始～！！ＪＲ北海道では、経路を長く記載された補充券でも容赦なく没収すると事前にわかっていれば、北海道から九州のはずだった。ＪＲ九州さんはとっても寛容。補充券でもＪＲ九州の目玉商品「さくら」の形、「乗車記念」のスタンプを押して、お持ち帰りはできる。逆にＪＲ北海道は国鉄時代に制定された旅客営業規則を遵守しすぎているため、補充券は没収なんて、そんなのあり？旅人は事前にそれをリサーチし、北海道から九州のパターン多し。今回は失敗してしまいましたが、ＪＲ北海道さんに多めに寄付するという形で友人と同意。
国鉄時代に制定され、ＪＲに引き継いだ法令をＪＲ北海道では原則として遵守。（本当はＪＲ全社適用ですが・・・）
第２２９条
旅客は、その所持する乗車券類が効力を失い、若しくは不要となった場合又はその乗車券類を使用する資格を失った場合は、当該乗車券類を係員に引き渡すものとする。
第１８８条 旅客運賃・料金の割引等を行う乗車券類には、その証として、関係券片の表面（第８号に規定する記号については裏面）にゴム印の押なつにより、次の各号に定める記号等の表示を行う。
(8) 使用資格者であることの証明書類の携帯を必要とするもの 「証第 号」のゴム印を捺印。← ＪＲ北海道では必ず押印。北海道以外のＪＲは省略。
どちらも「北」地紋なので、ＪＲ北海道の駅で発券。本州や四国や九州では省略される、こういうゴム印が邪魔～！！！
商店街やショッピングアーケード街。特に欲しいものを爆買いしてお持ち帰り・・・ていうことはない。かえってお荷物になってしまう。家ではモノでごちゃごちゃ溢れかえって、特に母がインターネットで衝動買いするかようによくポチッポチッとするから、冷凍庫はもうパンパン溢れかえり、半年前に買った食品はパサパサして味が落ちてしまうので捨てる。邪魔なものは物置にしまうから、物置を開けてもどこに何があるかわからない状態。こういうのは非常に迷惑。すかっと何もない空間のほうが暮らしやすいんじゃないですかね。モノがたくさんありすぎて邪魔～！！！と思いつつ、何も買わずに・・・
関西本線全線を達成して、ただＵターンするだけ。
天王寺からはこの乗車券に接続するため、乗車記念の判子無しでお持ち帰り。
新今宮駅で大阪環状線にお乗り換え。山手線と同じく内回りと外回りがありますが、経由欄が「京橋」と印字されているので、それに従い、寺田町、大阪城公園経由で大阪へ。
大阪の駅前１等地だというのに更地なんて、そんなのあり？（新今宮駅）
大阪環状線といえば、ボロ國鐵の通勤型１０３系や昔の中央線で走っていた全く同じオレンジ色の２０１系がメインなのに・・・もう世代交代が行われました。新型の３２３系です。山手線も、新型Ｅ２３５系に移行しつつ、１世代前のＥ２３１系は少しずつ地方に転勤しつつ。今のボロ房線（千葉県の外房線、内房線）は京浜東北線のお下がり２０９系だけど、今度は山手線のお古に交代するのではと噂が出ていますが、ボロ房線は最初から新型電車は皆無。京葉線のＥ２３３系が直通するときだけ新しい。あとはボロばっかり。
大阪に着いてしまいました。東京と大阪。東京駅前なら丸の内側は皇居、八重洲は銀座や日本橋側とか土地勘はあるほうだと思いますが・・・大阪は全然わかりません。
２月１８日 夕方５時頃。もう春先なのか、日没時間は遅くなりました。冬至だと１６時過ぎると暗くなりますが、今は全然明るい。話がなかなか止まらないから、どうも季節感が狂ってしまいそうですが・・・（笑）
関西本線全線を達成して、ただＵターンするだけ。
天王寺からはこの乗車券に接続するため、乗車記念の判子無しでお持ち帰り。
新今宮駅で大阪環状線にお乗り換え。山手線と同じく内回りと外回りがありますが、経由欄が「京橋」と印字されているので、それに従い、寺田町、大阪城公園経由で大阪へ。
大阪の駅前１等地だというのに更地なんて、そんなのあり？（新今宮駅）
大阪環状線といえば、ボロ國鐵の通勤型１０３系や昔の中央線で走っていた全く同じオレンジ色の２０１系がメインなのに・・・もう世代交代が行われました。新型の３２３系です。山手線も、新型Ｅ２３５系に移行しつつ、１世代前のＥ２３１系は少しずつ地方に転勤しつつ。今のボロ房線（千葉県の外房線、内房線）は京浜東北線のお下がり２０９系だけど、今度は山手線のお古に交代するのではと噂が出ていますが、ボロ房線は最初から新型電車は皆無。京葉線のＥ２３３系が直通するときだけ新しい。あとはボロばっかり。
大阪に着いてしまいました。東京と大阪。東京駅前なら丸の内側は皇居、八重洲は銀座や日本橋側とか土地勘はあるほうだと思いますが・・・大阪は全然わかりません。
２月１８日 夕方５時頃。もう春先なのか、日没時間は遅くなりました。冬至だと１６時過ぎると暗くなりますが、今は全然明るい。話がなかなか止まらないから、どうも季節感が狂ってしまいそうですが・・・（笑）
今から１０年前の平成２０年に購入。何度も取り出しては読んでいないけれど、我が家の本棚にあったのを偶然見つけた。どんな本があるか、把握しきれないほど蔵書数がたくさんある。図書館から読みたい本を借りて返す・・・が１番ベストだけど、もうあのところはワケがあって敷居が高くなっている。
今回実践するのは、このような日本最長片道ではなく、未乗区間をピックアップしながら・・・の旅です。それにしても、稚内から肥前山口まで５７日間有効とはすごすぎる。
終着駅を「肥前山口」にしたのはできるだけ日本最長の距離を稼ぐためで営業規則では６の字になぞるようにして同じ駅に戻れば片道扱いになる。それでゴール地点の肥前山口を通過して早岐、大村線も回って、長崎本線で戻る。逆に９字だと片道扱いにならず打ち切りになる。
ＪＲ九州だから、補充券でも「さくら」の乗車記念スタンプを押してもらって、お持ち帰りはできるが・・・
逆に稚内までだったら、規則通り、没収～！！下車印もたくさん押印してあるのに、没収されるなんて改札口が修羅場になるってば！！
不正や悪用を防ぐため、とはＪＲ北海道の言い分は理解できますが、このような補充券を持っている旅行者すべてが悪者ってわけじゃないでしょう。
２５日と２６日の２日間は時刻表とおり東京積み荷作業です。その間の三宝港では船が来るのが難しいくらい時化ているので、ちょうどよかったかも知れません。次に来るのは２７日の金曜日。低気圧が去り、穏やかになりそうです。
・お持ち帰り済の画像集
私鉄から他社に絡む切符は、着駅で回収して正しく清算が行われたか審査をするはずだけど、着駅が都区内の駅であっても、ご旅行の記念として差し上げている。なぜ、ＪＲ北海道は機械で発券されたマルス券は差し上げるけど、その他の券種はちゃっかり回収するとかそんなに厳しいのか・・・？
（ちなみに小湊鐵道は、自社で発券されたものはお持ち帰りOKだけど、ＪＲで発券された連絡切符は、ちゃっかり回収。）
往路の井川までは詳しくレポしたので、復路は省略させていただきます。
千頭駅前の様子です。切符は接阻峡温泉から金谷ゆき、下車前途無効ですが、同じ井川鐡道であっても千頭を境に別料金になっているので千頭のみ途中下車は可能です。
大昔の東京急行電鉄ロングシートではなく、大昔の近鉄特急が停車中。座席の座り心地は元近鉄特急のほうが断然上。よかった！！
早いうちに座席に座らないと他の方に取られてしまう！！案の定、発車間際では満席になり、立ち客がちらほら。
金谷駅に到着した頃はもう真っ暗。ありきたりな東海道本線３１１系なので省略。
当初、友人は浜松で名物の餃子。私は早く名古屋に着いて、ホテルでのんびりしたいとそれぞれ違う時間帯の新幹線をＪＲ西日本のＥＸ予約で発券したものは、こんなに遅い時間帯。いつも東海道区間はＪＲ西日本、山陽区間はＪＲ東海であべこべ予約。
友人も今日は歩き回って疲れていることもあり、ホテルへ直行！という話になり・・・ＥＸ予約は発券前なら何回も変更が効くが、発券後の変更は手数料無しで正規運賃で発券。
変更後はこちら。西の（４－タ）を取り消して、差額無しで自社の東海（３－ ）に取り替えてくれたんですけど、清算方法は如何に？
掛川駅。このあたりだと緑茶の茶畑が有名かな・・・。
名古屋まで各駅停車の「こだま」で行きます。
名古屋までだというのに、なぜかＪＲ西日本の旧７００系が来ましたよ！！数年のうちに廃車になってしまう、初期型の７００系です。デビューした直後は東京から博多まで「のぞみ」で活躍。車両が古くなったからと「こだま」に追いやられています。
東海区間だというのに、わが故郷の車両とは思いもしなかった。
この切符の経由欄では、東海道本線の（中）金山で中央本線に入るため、別途用意。
（中）金山となっているのは・・・・
北海道・根室本線に秘境駅っぽい雰囲気がする金山駅も同名。こちらは（根）金山で区別。（中）金山は名古屋市内にあり、賑やか。北海道の（根）金山は秘境。対照的で極端すぎる駅同士。根室本線といっても４００キロもあり、金山と言われても、北海道のどのあたり？と突っ込まれそうですが・・・わかりやすく言えば、道央の富良野あたりです。富良野から帯広に向けて４駅目。
もうすぐＪＲ九州からＪＲ北海道まで全線の旅行を控え、気分は「晴れ」のはずなのに、次第に雲行きが怪しくなり・・・・しまいに暴風雨の気分。旅行の時に使った切符なんて、ただの紙切れだと思う人もいるかも知れませんが・・・山口県のなーにもない田舎で線路沿い、しかも駅まで徒歩数分。幼い頃の立地が影響しているのか、「三つ子の魂百まで」という言葉があるとおり。
今から３０年前の１９８８（昭和６３）年９月１日、上山田線が廃止される前に初めての乗車で最後。途中の下関駅で「経由：山陰・山陽・鹿児島線・筑豊・上山田線・日田彦山・南小倉」といったように、くるりと回れる切符を初めて作ってもらい、実際に乗りました。途中下車は折尾、飯塚、上山田・・・の下車印。当時は、切符は必ず駅員さんに渡すものだと思って、今はもう手元にない。中学生にカメラを持てるわけではないので、写真の記録も全然なし。３０年前の話だけど、「上山田線」の文字が入った切符を駅員さんに一言でも言って持ち帰ればよかった！！パタパタ・・・と緑色のピンを差す熱転写タイプなので、３０年経っても、くっきりと。
あの頃は民営化されたばかりなので、「切符を記念に持ち帰る」という概念はなかった。
旅客鉄道営業規則 第２２９条
「旅客は、その所持する乗車券類が効力を失い、若しくは不要となった場合又はその乗車券類を使用する資格を失った場合は、当該乗車券類を係員に引き渡すものとする。」 となっており、回収が原則ですが・・・・
旅行の記念に持ち帰りたいというお客さんが増えたため、それに対応するため、各社ごと「乗車記念」のスタンプなるものを改札口に常備し、お客さんからのリクエストがあれば、裏面の磁気情報を消すためパンチ穴を開けて、乗車記念または無効のスタンプを押してもらってお持ち帰り。
たとえば、ＪＲ北海道。１０年前は「無効」のそっけないスタンプだけど、
最近になって、北海道の形をあしらったもののゴム印を全道の有人駅に常備。平成３０年になっても、切符マニアのために昔ながらの硬券入場券を発売。
ゴールは有人駅なので、北海道の無効印を押してお持ち帰り～と思い描きながら、これで準備は万全！と思いきや・・・ＪＲ北海道では、マルス券で発券されたものは記念にお持ち帰りは可能ですが、特にかわっている切符、例えば、車内で発券された補充券や、経路超過のためマルス端末では発券不可能な切符は手書きの補充券になり、それらのものは回収させていただくというのがＪＲ北海道の方針なので、ゴールは北海道ではなく、九州がよいとネットの情報を見つけたのは日曜日。
えーっ、せっかく作った切符を没収されるんですかっ！？ネットの情報はカゼネタかも知れないと、ＪＲ北海道のホームページから問い合わせてみました。それがやっと今日、回答がありました。私のお察しのとおり、補充券は不正防止の観点からお渡ししないこととなっており、すべて回収させていただきますとのことです。
はい。今は暴風雨の気分ですが、友人がれっきと正しく防衛策を考えてくれたので、少しずつお天気は回復。
・ＪＲ北海道車内補充券を没収された過去の話
なかなか検札に来ないから、自分が車掌室に出向き、車内でレシート型特急券を購入。（まじめに特急券を買いに来たのか！？）と少し驚かれた表情。なにゆうとるのねん！無賃で特急に乗ったらキセルになるんでしょ！？旭川駅で記念に持ち帰りたいと申し出ると、マルス券はＯＫでこれは没収～！という対応をされて、ばかばかしい思いをしたことも。
今から３０年前の１９８８（昭和６３）年９月１日、上山田線が廃止される前に初めての乗車で最後。途中の下関駅で「経由：山陰・山陽・鹿児島線・筑豊・上山田線・日田彦山・南小倉」といったように、くるりと回れる切符を初めて作ってもらい、実際に乗りました。途中下車は折尾、飯塚、上山田・・・の下車印。当時は、切符は必ず駅員さんに渡すものだと思って、今はもう手元にない。中学生にカメラを持てるわけではないので、写真の記録も全然なし。３０年前の話だけど、「上山田線」の文字が入った切符を駅員さんに一言でも言って持ち帰ればよかった！！パタパタ・・・と緑色のピンを差す熱転写タイプなので、３０年経っても、くっきりと。
あの頃は民営化されたばかりなので、「切符を記念に持ち帰る」という概念はなかった。
旅客鉄道営業規則 第２２９条
「旅客は、その所持する乗車券類が効力を失い、若しくは不要となった場合又はその乗車券類を使用する資格を失った場合は、当該乗車券類を係員に引き渡すものとする。」 となっており、回収が原則ですが・・・・
旅行の記念に持ち帰りたいというお客さんが増えたため、それに対応するため、各社ごと「乗車記念」のスタンプなるものを改札口に常備し、お客さんからのリクエストがあれば、裏面の磁気情報を消すためパンチ穴を開けて、乗車記念または無効のスタンプを押してもらってお持ち帰り。
たとえば、ＪＲ北海道。１０年前は「無効」のそっけないスタンプだけど、
最近になって、北海道の形をあしらったもののゴム印を全道の有人駅に常備。平成３０年になっても、切符マニアのために昔ながらの硬券入場券を発売。
ゴールは有人駅なので、北海道の無効印を押してお持ち帰り～と思い描きながら、これで準備は万全！と思いきや・・・ＪＲ北海道では、マルス券で発券されたものは記念にお持ち帰りは可能ですが、特にかわっている切符、例えば、車内で発券された補充券や、経路超過のためマルス端末では発券不可能な切符は手書きの補充券になり、それらのものは回収させていただくというのがＪＲ北海道の方針なので、ゴールは北海道ではなく、九州がよいとネットの情報を見つけたのは日曜日。
えーっ、せっかく作った切符を没収されるんですかっ！？ネットの情報はカゼネタかも知れないと、ＪＲ北海道のホームページから問い合わせてみました。それがやっと今日、回答がありました。私のお察しのとおり、補充券は不正防止の観点からお渡ししないこととなっており、すべて回収させていただきますとのことです。
はい。今は暴風雨の気分ですが、友人がれっきと正しく防衛策を考えてくれたので、少しずつお天気は回復。
・ＪＲ北海道車内補充券を没収された過去の話
なかなか検札に来ないから、自分が車掌室に出向き、車内でレシート型特急券を購入。（まじめに特急券を買いに来たのか！？）と少し驚かれた表情。なにゆうとるのねん！無賃で特急に乗ったらキセルになるんでしょ！？旭川駅で記念に持ち帰りたいと申し出ると、マルス券はＯＫでこれは没収～！という対応をされて、ばかばかしい思いをしたことも。
４月２４日火曜日。あおまるは、条件付き出航が決定されました。低気圧が再び接近し、夕方あたりから多少波が高くなりそうです。明日と明後日は東京積み荷作業。次に来るのは４月２７日（金）でしょう。ゴールテンウィーク期間中は・・・前半の２８日から３０日までは全国的にお良いお天気にめぐまれ、２８、３０日も就航できそうな予想です。最近の青ヶ島人気はうなぎのぼりなので、たぶん、観光客がたくさんいらして、秘境らしさ雰囲気はなくなってしまうかも知れません。怪我のないように十分気をつけて行動を。都道２３９号線も遊園地のジェットコースター並み、しかも、人が暮らしている岡部地区の道幅は狭いので、運転するのに慎重にしていただければと思っています。
入るのに少し勇気がいる、厠。秘境駅の坪尻駅にウォッシュトイレってわけではないでしょう・・・。たぶん、汲み取り式のボットン便所だと思うんですけど・・・バキューム車も入らない、こんな秘境駅にどうやって誰が処理しているんでしょうかねぇ？？ちなみに日本一秘境駅の小幌駅はボットンの汲み取り式便器が２つありましたが、２０１６年８月からバイオトイレにリニューアル。バイオトイレとは、水がない場所でもきれいに使えるように微生物による分解が行われます。
時刻表本体には載っていませんが、右下の千年ものがたりの入線時刻。１１時２８分に入線して、３１分に上り特急通過、。４２分に発車。秘境駅に１４分間も停車。下り大歩危方面は１日６本。上り琴平方面は１日５本。ＪＲ最北端の稚内駅や、ＪＲ最東端の根室駅（東根室が最東端ですが・・）とほぼ同じくらい。稚内や根室は有人駅で、朝５時台でも「みどりの窓口」を開け、スタンバーを片手に改札もやる。西日本の有人駅は積極的に改札をやらない代わりに、車内特別改札すなわち打ち抜きの機動改札隊員が乗客のきっぷを調べる傾向が高い。駅の有人改札に力を入れるよりも、車内の機動改札のほうがいいんじゃないかな。（機動改札はＪＲ西日本のみ通用）
真ん中の青いシャツを着た男性は私じゃないんです。今はもうかなりデブになっているので、まあ似るようになったのは確か。お腹が出過ぎている。
坪尻駅のスイッチバック。上下の定期列車も坪尻駅のみ、運転士さんが前後の運転台に移動します。
今度は坪尻駅停車中に温めたと思われる、お肉に御飯が出されました。プロのシェフさんがな～にもない秘境駅で調理して、その場でいただくような感じ。
この間の土曜日、青ヶ島のお友達から「初トビウオお送りしました～」とのこと。土曜日は就航していたので、あおがしま丸で八丈島へ運ばれ、八丈島から空輸なので、翌々日配達の超速達便です。
今日は出勤していて、受け取ったのは親ですが・・・箱を開けたときの様子をスマホで撮ってくれればいいのに、こういった機能は滅多に使わない。白戸次郎さんはソフトバンクのイメージキャラクラーなのに、ＣＭなどでスマホを使うシーンは滅多にない。だから、スマホは持っていない。
代わりに、ひんぎゃのお山さんの画像をお借りしました。ひんぎゃのお山さんもトビウオを分けてくださったんですよね。私は青ヶ島人でもないのに、ここでも分けていただきました！！
早速ですが、つみれにして、大葉ではさみ揚げ。青ヶ島の飛び魚はとっても大きくて４０センチもあるとのこと。山口の日本海でも獲れますが、比べ物にならないほど小さいとのこと。青ヶ島の飛び魚は身が引き締まっていて、噛み心地はまるでケンタッキー。すごく美味しいですよ～！！
青ヶ島では、どーんと刺身を大皿で出し、フライも山ほど出すそうです。トビくんのフライもモチモチ！！
コロッケも出ていたので、５分で出来る、タルタルソースを作ります！！と白戸次郎さんに「待て！」をかけると、老人によくあるワガママを発揮、顔をしかめっ面にして「ングゥゥッ・・」「そんなに時間がかからないんですよ、待て！！」
早くできるコツは、生卵に爪楊枝で突っつくようにすれば、電子レンジで加熱しても爆発はしない。玉ねぎをみじん切り。電子レンジで即時にゆで卵にしたものもみじん切り。マヨネーズをあえて、仕上げに粗びきこしょう。
今日は出勤していて、受け取ったのは親ですが・・・箱を開けたときの様子をスマホで撮ってくれればいいのに、こういった機能は滅多に使わない。白戸次郎さんはソフトバンクのイメージキャラクラーなのに、ＣＭなどでスマホを使うシーンは滅多にない。だから、スマホは持っていない。
代わりに、ひんぎゃのお山さんの画像をお借りしました。ひんぎゃのお山さんもトビウオを分けてくださったんですよね。私は青ヶ島人でもないのに、ここでも分けていただきました！！
早速ですが、つみれにして、大葉ではさみ揚げ。青ヶ島の飛び魚はとっても大きくて４０センチもあるとのこと。山口の日本海でも獲れますが、比べ物にならないほど小さいとのこと。青ヶ島の飛び魚は身が引き締まっていて、噛み心地はまるでケンタッキー。すごく美味しいですよ～！！
青ヶ島では、どーんと刺身を大皿で出し、フライも山ほど出すそうです。トビくんのフライもモチモチ！！
コロッケも出ていたので、５分で出来る、タルタルソースを作ります！！と白戸次郎さんに「待て！」をかけると、老人によくあるワガママを発揮、顔をしかめっ面にして「ングゥゥッ・・」「そんなに時間がかからないんですよ、待て！！」
早くできるコツは、生卵に爪楊枝で突っつくようにすれば、電子レンジで加熱しても爆発はしない。玉ねぎをみじん切り。電子レンジで即時にゆで卵にしたものもみじん切り。マヨネーズをあえて、仕上げに粗びきこしょう。
４月２３日月曜日。本日も凪いでいて、就航が決定されています。
４月２１日 〇 就航
４月２２日 日曜運休
４月２３日 〇 就航
―――（ここから予想）―――
４月２４日 〇 就航
４月２５日 辰巳
４月２６日 芝浦
４月２７日 〇 就航
（２０１８年 ４月２３日 ７時３０分現在の予想）
２５，２６日あたりは低気圧前線が延びていて、海は多少荒れるが、２日間とも積み荷作業のため運休日。２７日は低気圧が去るので、就航できるでしょう。あくまでも予想なので、１００％その通りになるとは限りません。
４月２１日 〇 就航
４月２２日 日曜運休
４月２３日 〇 就航
―――（ここから予想）―――
４月２４日 〇 就航
４月２５日 辰巳
４月２６日 芝浦
４月２７日 〇 就航
（２０１８年 ４月２３日 ７時３０分現在の予想）
２５，２６日あたりは低気圧前線が延びていて、海は多少荒れるが、２日間とも積み荷作業のため運休日。２７日は低気圧が去るので、就航できるでしょう。あくまでも予想なので、１００％その通りになるとは限りません。
