’６８年７月の徳島駅佐古方デス。画面中央は’６６年新製のキハ４５が既に配属されています。
画面左手は給炭台がありましたが、その奥の気動車区建物と城山は今もそのままです。
給炭台にいたＣ５８－２４３号機。機関士さんが「お召し機やで。これ撮れェ」と言ってくれました。
給水温め器の飾り帯やステンの握り棒に面影が残っています。ネットで調べてみると２４３号機は’６６年４月の愛媛植樹祭において２４９と重連でお召し牽引の記録があり、その名残でしょうか。
給炭台の反対側で３３３号機。前配置は多度津で徳島で見られたＣ５８で唯一２５０Ｗ前照灯付きでした。これに重油タンクもついてればなぁとよく思っていました。
日中、Ｃ５８の牽く高徳本線下り列車は小松島に回送することなく転線・引き上げ後転向して給炭台で整備・補給し次の仕業に備えていました。
整備の終わった１２１号機が給炭台を離れ上り貨物を牽いて発車していきます。
最初の方で整備中だった２４３号機は３２６レを担当。この頃、高徳本線の上り客レは朝の３２２レと夕方のこの３２６レでした。ということはもっと昔、日中に３２４を名乗る客レがあったのだと思います。
池田行き４２３レです。小松島の項で書きましたが、小松島発の貨物がウヤの時４２３レの回送前位にＣ１１が付いて来てその徳島での様子ですが、解放されることなくこのまま発車していきそうな感じです。徳島本線上り貨物の仕業でもあるのでしょうか？徳島本線の貨物は撮ったことはおろか見たこともありません。蒸機全廃後も’８６年１１月まで貨物営業が続けられたそうでうが・・・
気動車を２枚。何れもひどい逆光ですがスキャナで補正してなんとか表情が出ました。湘南顔のキハユニ１５は気動車王国四国でも徳島区にだけ５と１２が配置されていました。キユニ１７は高松所の所属です。このころは未だ背後に見える木造の信号扱所がありました。
今度は二軒屋方、徳島公園の前で突放中のＣ５８－１１０号機。徳島のＣ５８で唯一集煙装置を付けていませんでした（翌年装備）前配置は関西線の王寺で先の１２１と一緒に異動してきたようです。
最後にレア物。軌道試験車ヤ２１０です。軌道試験車というとマヤ３４が有名ですがこちらは３軸の「貨車」で貨物列車に連結して中級以下の路線を測定する車両だそうです。左手、城山の手前の建物は懐かしい県立図書館。右手奥には市立図書館もあった時代です。
