今週の新刊本です。収受後、乱丁はないか検品。
予約が入っていれば、ブックトラックに乗せ、カウンターへ。
表紙の写真と背番号（ＮＤＣ 日本図書十進分類法）をぱっと見たところ、３０２．１１／ワタ。
３０２は、確か、朝鮮半島の社会や政治に関する本が並んでいるので、チョソン（※）かと思いました。
（※ 朝鮮 チョソン 民主主義 ミンチュチュイ 人民 インミン 共和国 ゴンワググ）あの国で「北」を冠するような言い方をすると、思想犯とし、強制労働所に連れて行かれるそうです・・・。
でも、表紙の写真をよく見ると、日本のローカル線によくあるワンマンカー用のミラーが取り付けられているので、チョソンっぽくない。
目次を開いてみると、北海道でした！！ＮＤＣ（日本図書十進法）は異議あり。
全国統一のデータを作成した図書館流通センターが「北の無人駅から」というタイトルだけで北朝鮮と勘違いしたな？
内容からにすると、北海道の紀行文に分類される、２９１．１のはず。
予約が入っているので、冒頭だけちらっと読みました。
日本一秘境駅だとランキングされている、室蘭本線の小幌駅が詳しく取り上げられています。
室蘭本線は通常「海線」と言われ、主に特急、ブルートレイン、急行はまなすの動脈になっています。「山線」の函館本線は本州からの貨物列車がメインルート。
小幌駅は１日３本しか停まらず、優等列車はすべて通過。長万部（おしゃまんべ）で室蘭本線に分岐し、最初の駅は、静狩。
「静狩」の文字は、本州から札幌市内行きの乗車券に印字されるので、目に触れる機会が多い。東京から新幹線の場合、経由欄は「東京・新幹線・新青森・奥羽・海峡・函館線・静狩・千歳線」。在来線の北斗星に乗ると、第三セクターのいわて銀河鉄道と青い森鉄道を通るため、「槻木（つきのき）・盛岡・目時（めとき）・八戸・千歳線」。
槻木は岩沼の１つ手前、常磐線経由ではなく上野から東北本線であること、目時はいわて銀河鉄道と青い森鉄道の境界駅。
静狩の隣は、日本一秘境駅の小幌。
小幌駅のまわりは四方のうち三方が険しい坂、一方は内浦湾に接しているため、鉄道と船以外の交通手段ではアクセスが非常に難しい。
東京都の青ヶ島も、「そうだ、青ヶ島へ行こう」と思いつきで行くのは、非常に難しい。
でも、過去１回実際に実行したことがあります。
「そうだ、青ヶ島に行こう！」と突然、その日の思いつきで勤務後、バッグに着替えなどを詰め、２２時過ぎ就航の「かめりあ丸」に乗船。
底土港の反対側の八重根漁港までタクシーで行き、青ヶ島行きのチケットを購入。
突然の思いつきで青ヶ島に上陸できたのは、たまたま天気がよくて海上状態がよかったから。青ヶ島に着いたのはよかったけど、民宿の予約をしていなかったため、大変な思いが・・・。青ヶ島は人情が厚いので、助けられました。２００１年の出来事、今から１１年前の話。
そのようなことがあったため、青ヶ島に行くことが決まったら、ちゃんと民宿の予約を取ってから。
本書では、車で行けない、自然環境の険しいところになぜ小幌駅があるのか、設置した国鉄関係者に取材した内容が載っています。
小幌駅だけではなく、釧網本線の茅沼駅、札沼線の新十津川駅、釧網本線の北浜駅、留萌本線の増毛駅、石北本線の奥白滝駅も収録。
新十津川駅、北浜駅（この本の表紙写真）、奥白滝駅はすでに探訪したことがあるので、１冊まるごと興味あり！！
今の奥白滝駅は信号場に降格してしまいましたが、駅としての現役時代は２０００年に探訪。１日１本の時刻表に驚愕した記憶がよみがえります。
おすすめ度：★★★★★
