内房・久留里線１００周年

　１９１２（大正元）年、鉄道院木更津線の蘇我～姉ヶ崎間が初めて開通。千葉県営鉄道久留里線とし、木更津～久留里間も開通。
　ちょうど今年は１００年目になります。往年を懐かしむために　２月１０日から１２日までの３日間、昭和２４年製造のＣ６１形の蒸気機関車が昭和２０年代製造の旧型客車（オハ４７、スハ４２など）をけん引するイベントが行われます。

　しかし～、この販売方法に大きな問題があります。
　５年前の２００７年もＤ５１　４９８がやってきたときは乗ろうと思っていたのに、指定席券が完売し、なかなか乗れなかった。
　満席のはずなのに、車内をのぞいてみると、空席が結構目立っていました。

　指定席券は５１０円なので、マルス券（切符）に印字される臨時列車名を記念にとっておこうというコレクターがいるみたい。キャンセルすると、手数料は３２０円。手元に戻ってくるのはわずか１９０円になります。戻ってくる額が少ないからとそのままにしている人が多い。
　それで、本当に乗りたいと思う人がたくさんいても、マルス（みどりの窓口の端末）では満席になっているので、「あいにくですが、満席です」と断られてしまいます。

　

　ネットオークションの「SL　内房」のキーワードで検索すると、転売目的のダフ行為が見られます。


　ＪＲ東日本の「びゅう」が企画した、ツアーセット券は、みどりの窓口のオンラインによる予約を受け付けないためにあらかじめ指定席を抜いておいたもの。
　東京から木更津まで往復乗車券、グリーン券、お弁当付きで４９００円。
　東京～木更津　往復２５６０円＋ＳＬ指定料金１０２０円＋グリーン１５００円、これだけでも５千円超えてしまいます。弁当代は無料、良心的なツアーだというのに、オークションで最低１２７００円、２４８００円即決という、はたから見てそのダフ行為は非常に悪質。
　５１０円で購入し、３千なんぼとかのプレミアムもついているし・・・。
　ＪＲのオンラインシステムのマルスに頼らず、本当に乗りたければ、当日中に並んでおいた乗客にあらかじめ発行しておいた指定席券を１枚ずつ配布すれば、公平さを保つことができるはず。
　ＪＲ側もそういった、人気列車の販売方法に一考を！！