廣島縣の、ひろ 駅

　ボロ國鐵廣島と入力しすぎたのか、日本語入力システムがヒロシマといえば、旧字体の廣島だなと学習してしまったようです・・・（汗）ＪＲ西日本の廣島支社は、ボロ國鐵王国だったというのに、そのイメージを払拭してくれたのは２０１５（平成２７）年登場の新型２２７系。１１３系や１１５系はデビューしてから４０年以上。関西圏のアーバンネットワークに相次ぐ新型電車が導入し、古くなった１１７系を廣島エリアに転勤させるほど、平成の最後になってもまだまだ國鐵。もっと酷いのは山口県。私が物心ついた頃から全く同じでディーセルカーのキハ４０や４７がバリバリ現役で活躍中。昭和３０年代から４０年代にかけて製造されたキハ２０系（２０，２３，２５，２６，３０，３５，４５）急行タイプの２８系（２８，５８）は平成の半ば頃に淘汰されてしまいましたが、４０や４７は１９７９（昭和５４）年から量産された比較的新しいものだけど、もう４０年前後活躍。
　ＪＲ九州のキハ６６は山陽新幹線が博多まで延伸された年の１９７５（昭和５０）年の筑豊地区の輸送レベルを上げるため、特別に製造されたもの。最も古いのは１９７４（昭和４９）年製造。令和になった現在も、長崎エリアの大村線などで活躍中だけど、令和元年製造の新型車両、ＹＣ１系登場により、キハ６６の勇退も近いかもしれません。ＹＣ１系ってあんまり聞き慣れないものだけど、「やさしくて（Yasasikute）」「ちからもち（Chikaramochi）」という、ＪＲ九州独自の造語。「蓄電池搭載型ディーゼルエレクトリック」というシステムを採用したハイブリッド車両なので、環境にも大変よく、省エネタイプなんです。軽油をよく食うキハ６６はもうお別れしたい、とＪＲ九州は考えているかも知れませんので、乗りに行くなら今のうち！！


　安登駅。（あと、と聞けば「後」を連想してしまいそうですが・・・）

　安芸川尻駅。

　仁方駅。

　広駅。ＪＲ西日本の駅名標は都道府県や市町村名が入らない。ここはどこなのかわかりにくいだけど、もう呉市内に入っています。風早駅は東広島市。安浦駅からは呉市。

　どのような由来で「広」１文字にしたんでしょうか・・・。

　ここで廣島行きにお乗り換えです。

　「がんばろう！廣島」は平成３０年７集中豪雨で廣島縣が被災地に・・・。三原から安浦間に土砂崩れなど７１カ所が被災。バスによる代行輸送が続いてきたが５ヶ月かけて復旧工事。平成３０年１２月に全線復旧してから３ヶ月なので、このような表示が付いてると思います。

　廣島行きだけど、呉で観光するため途中下車しまーす。