本日、明日は運休日です。
最初の乗車はかなり昔になります。２００３（平成１５）年の９月頃だったと思います。青春１８きっぷの５回目がまだ未使用の状態だと気づき、突然の思いつきで早朝出発し、日帰りで身延線乗車。朝の始発だったと思いますが、自動改札機が稼働するだけで有人通路は無人。１８きっぷに改札スタンパーで日付を入れてもらうつもりが、駅員さんが居ないので、車内で検札を受けた際に日付を入れてもらえばよい。
青春１８きっぷとは、１枚のきっぷに５回分の入鋏スペースがあり、１回の日付でＪＲ全線普通列車乗り放題になります。学生の休みに合わせ、春休み、夏休み、冬休みシーズンのみ発売。１枚のきっぷに５回分なので、１人で５日連続または５回に分けての利用や、友人と一緒に同旅程の旅行に便利なものなんです。普通列車乗り放題だけど、特急や新幹線を利用するときは、特急や新幹線の乗車区間の乗車券、特急券が必要になります。つまり、青春１８きっぷでは特急や新幹線をご利用になれない、ということになります。
例えば、長崎で青春１８きっぷに「長崎駅 8.1 [九]ありがとうございます」の改札チケッターを入れてもらい、普通列車で博多へ。福岡空港から北海道の千歳空港まで空路。新千歳空港駅で長崎で入鋏してもらった日付が当日中であれば、通してくれる。普通列車で旭川とか、道内どこでも乗り放題。青春１８きっぷというネーミングからにすると、対象者は若年層ではないかと思われがちですが・・・年齢に関係なくどなたでもご利用できます。
私が若かった頃は東京から大垣まで快速の定期夜行電車があって、山口まで鈍行で２２時間の旅は平然。東京から山口までは１枚２２６０円（当時）、山口から東京まで２枚（４５２０円）。山口までの帰省に往復で７千円っ！！あの頃は、かなり暇を持て余していたからでしょう。今は、山口まで鈍行で帰る体力は持たないかも。もっぱら新幹線。
２度目は・・・いつ頃でしたっけ？？きっぷを確認。
な、な、な、な、なんと！２０１７（平成２９）年の１１月。もう２年前ですかね？？遠距離運賃逓減を利用し、かなり変な経路になっています。マルスをたたいてくれた、東京駅の女性駅員さん。かなり変な経路を要求されては無事に発券できるか。経由欄に私鉄が入るのに、連続１、連続２をリクエストし、かなり悪戦苦闘。「あの・・申し訳ないんですけど、経由欄に私鉄が入ると、連続乗車券の発券はできないことになっています」となっていたので、単独の乗車券のみ。
３度目は今回。
これも駅員さんが悪戦苦闘。蘇我を通って、中央東・身延線・東海・御殿場線・・・でゴールは蘇我。経路通りに入力しても端末が重複区間がありますとエラー。駅員さんが冷や汗。補正禁止（※）を入れたり、何度もいじるが無理。「経路はそのままで、着駅を蘇我の１つ手前の千葉みなとに変更することはできる？」そのとたん、ほっとしたかような表情。「千葉みなとに変えたら発券できました！」「変な要求をして、ごめんなさいね」「とんでもございません」
（※）補正禁止・・・首都圏の路線で目的地までのルートが何通りかあり、自動的に最短距離に計算する。補正禁止を入れると、要求通りの経路になります。
っていうか、こういう変な買い方をするのは、一部のオタクだけだと思う。
ＪＲ東日本の駅にＪＲ東海の路線なので、駅名標も東日本仕様にラインカラーは東海のオレンジ色。
富士までずーっと乗ります。前回の２度目は特急だけど、今回はゆっくりと各停。
車両は静岡車両区所属（静シス）。すぐそばの路線はＪＲ東日本の八トタ（八王子支社豊田車両センター）や長ナノ（長野支社長野車両センタ－）が行き交っている。
善光寺駅。
南甲府駅。
ＪＲ東海のトイカエリアをお知らせするステッカー。身延線はかなり端っこの西富士宮駅から。
黄金色の田舎風景を楽しみながら・・・
常永駅。まだまだ続きます。
青春１８きっぷとは、１枚のきっぷに５回分の入鋏スペースがあり、１回の日付でＪＲ全線普通列車乗り放題になります。学生の休みに合わせ、春休み、夏休み、冬休みシーズンのみ発売。１枚のきっぷに５回分なので、１人で５日連続または５回に分けての利用や、友人と一緒に同旅程の旅行に便利なものなんです。普通列車乗り放題だけど、特急や新幹線を利用するときは、特急や新幹線の乗車区間の乗車券、特急券が必要になります。つまり、青春１８きっぷでは特急や新幹線をご利用になれない、ということになります。
例えば、長崎で青春１８きっぷに「長崎駅 8.1 [九]ありがとうございます」の改札チケッターを入れてもらい、普通列車で博多へ。福岡空港から北海道の千歳空港まで空路。新千歳空港駅で長崎で入鋏してもらった日付が当日中であれば、通してくれる。普通列車で旭川とか、道内どこでも乗り放題。青春１８きっぷというネーミングからにすると、対象者は若年層ではないかと思われがちですが・・・年齢に関係なくどなたでもご利用できます。
私が若かった頃は東京から大垣まで快速の定期夜行電車があって、山口まで鈍行で２２時間の旅は平然。東京から山口までは１枚２２６０円（当時）、山口から東京まで２枚（４５２０円）。山口までの帰省に往復で７千円っ！！あの頃は、かなり暇を持て余していたからでしょう。今は、山口まで鈍行で帰る体力は持たないかも。もっぱら新幹線。
２度目は・・・いつ頃でしたっけ？？きっぷを確認。
な、な、な、な、なんと！２０１７（平成２９）年の１１月。もう２年前ですかね？？遠距離運賃逓減を利用し、かなり変な経路になっています。マルスをたたいてくれた、東京駅の女性駅員さん。かなり変な経路を要求されては無事に発券できるか。経由欄に私鉄が入るのに、連続１、連続２をリクエストし、かなり悪戦苦闘。「あの・・申し訳ないんですけど、経由欄に私鉄が入ると、連続乗車券の発券はできないことになっています」となっていたので、単独の乗車券のみ。
３度目は今回。
これも駅員さんが悪戦苦闘。蘇我を通って、中央東・身延線・東海・御殿場線・・・でゴールは蘇我。経路通りに入力しても端末が重複区間がありますとエラー。駅員さんが冷や汗。補正禁止（※）を入れたり、何度もいじるが無理。「経路はそのままで、着駅を蘇我の１つ手前の千葉みなとに変更することはできる？」そのとたん、ほっとしたかような表情。「千葉みなとに変えたら発券できました！」「変な要求をして、ごめんなさいね」「とんでもございません」
（※）補正禁止・・・首都圏の路線で目的地までのルートが何通りかあり、自動的に最短距離に計算する。補正禁止を入れると、要求通りの経路になります。
っていうか、こういう変な買い方をするのは、一部のオタクだけだと思う。
ＪＲ東日本の駅にＪＲ東海の路線なので、駅名標も東日本仕様にラインカラーは東海のオレンジ色。
富士までずーっと乗ります。前回の２度目は特急だけど、今回はゆっくりと各停。
車両は静岡車両区所属（静シス）。すぐそばの路線はＪＲ東日本の八トタ（八王子支社豊田車両センター）や長ナノ（長野支社長野車両センタ－）が行き交っている。
善光寺駅。
南甲府駅。
ＪＲ東海のトイカエリアをお知らせするステッカー。身延線はかなり端っこの西富士宮駅から。
黄金色の田舎風景を楽しみながら・・・
常永駅。まだまだ続きます。
