奇跡の就航！

　今朝、波高をチェックしてみたところ、３．５ｍ～４ｍ。前の還住丸（１１９トン）だったら、もう欠航確定。
　今の新しいあおがしま丸は４９９トンなので、就航できるかどうか微妙な状態だったというのに、無事着岸できましたっ！！
　いつもよりは険しい航海だったらしく、４０分遅着の１３時３０分着岸。１週間ぶりなので、命がけの航海だったに違いない。港での積み降ろしも、船が激しく上下するさなか、クレーン操作はタイミングを見るなど、かなり大変な作業だったと思います。港での作業を行った方々も含め、あおがしま丸に携わったみなさま、本当にお疲れです。
　さて、明日（９日）は貨物便を兼ねての就航予定ですが・・・今日と同じような海上状況です。たぶん、明日も条件付き就航して、無事着岸できるでしょう。１８号よりも猛烈な台風１９号が接近しているので、船が来ない分の物資や食料を無事届けられますように。

１０月　６日（月）　×　欠航
１０月　７日（火）　×　欠航　東京から八丈島へ移動
１０月　８日（水）　○　就航（条件付き）険しい航海なので、４０分遅着。１３：３０三宝港着岸
－－－（ここから予想）－－－
１０月　９日（木）　○　条件付き　貨物便　就航して東京退避
１０月１０日（金）　×　欠航　台風１９号の影響　中心気圧が９１５hpa 猛烈な台風
１０月１１日（土）　×　欠航
１０月１２日（日）　×　欠航　九州の南に接近
１０月１３日（月）　×　欠航　予想円は鹿児島から西日本一円、伊豆諸島にうねり届く
１０月１４日（火）　×　欠航　
１０月１５日（水）　×　欠航　東京から八丈島へ移動
１０月１６日（木）　○　貨物便

　９日は仮に就航できたとしても、次に来るのは１６日あたりかと予想されます。１０月の船は毎年さながら予想が難しいです・・・。１６日は東京から持ってきた貨物便で就航して、すぐ東京に戻らず、２２日まで時刻表通り通常就航して、２３日は芝浦になる見込み。（素人の予想なので、鵜呑みにしないでください）

　東海道本線の興津～由比間の土砂崩れ、東海道本線は当分の間、新幹線や代行バスで振替輸送することになりました。サンライズ出雲＆瀬戸は予定は確かではありませんが、１０月２０日頃まで運休。１０月５日は、出雲大社のご結婚にあやかり、関東圏から車内でゆったり過ごせるサンライズで出雲大社へ行かれる方がたくさん・・・かも知れません。運休はせず、う回路として中央本線（秘境駅ばかり続く飯田線もありかな）経由があれば・・・と思います。福島県内の東北本線に集中豪雨により不通区間が生じたときの北斗星は常磐線経由ということも聞いています。（ただし、東日本大震災が起きる前年）
　北斗星は、ＪＲ東日本とＪＲ北海道の２社で運行。迂回で遅れが出ていても、相手に合わせるようにできるが、サンライズは、ＪＲ東日本（東京－熱海）、ＪＲ東海（熱海－米原）、ＪＲ西日本（米原－出雲市／米原－児島）、ＪＲ四国（児島－高松）の４社またがっての運行なので、連携は難しいかも。（２社以内ならスムーズかも知れません）

今日はなんと条件付きで出航！

　８日（今日）は条件付き出航となりました。なんとか、着岸できますように！！

１０月　５日（日）　×　欠航
１０月　６日（月）　×　欠航
１０月　７日（火）　×　欠航　東京から八丈島へ移動
１０月　８日（水）　△　条件付き　（無事着岸できますように）
－－－（ここから予想）－－－
１０月　９日（木）　△　条件付き　貨物便　就航して東京退避
１０月１０日（金）　×　欠航　台風１９号の影響
１０月１１日（土）　×　欠航
１０月１２日（日）　×　欠航　伊豆諸島に接近
１０月１３日（月）　×　欠航　
１０月１４日（火）　×　欠航
１０月１５日（水）　×　欠航　東京から八丈島へ移動
１０月１６日（金）　○　就航　貨物便
１０月１７日（土）　○　就航
※１０月４日（土）から７日（月）までヘリコプター欠航　aura*さんからのツイッター情報

１０月８日　７時４５分現在の予想　

長万部まで朝食

　國鐵時代の山陰本線も、ＤＤ５１王国でした。先頭の１１４８号機。１９７５（昭和５０）年日立製作所製造。
　子どもの頃の毎日のようにＤＤ５１の番号を見て乗車していたので、今でもおのずと覚えているのは４９、６６３、ぞろ目の６６６、７８０、１０４０、１１１０～１１１９。（１１１１もあった）
　ナンバープレートの下に製造メーカー。日立、三菱マークは三菱重工、川崎の３社。

　１１４８の相棒、１０９３号機。同じく１９７５（昭和５０）年日立製作所製造。「函」は「函館運輸所」所属、「重」は２両で１編成を意味するものかと思います。
　ちなみに山陰本線のＤＤ５１は「米」の札でした。たぶん、「國鐵米子鉄道管理局」でしょう。

　函館を出て、まもなく・・・朝食を戴こうとグランシャリオへ。「申し訳ございません、ただいま満席でございます。順番待ちになりますので、おとなりのミニロビーでお待ちください。ここにお名前をお願いします」と言われたので、ミニロビーで流れる風景を眺めながら・・・。ここは大沼公園付近。急こう配に差し掛かるため、ＤＤ５１は全力出してもゆっくりです。あたりを見回すと、朝食待ちのお客さんがほとんどです。「あんな混み具合だと、待っている間に長万部に着くかもな？」と友人に聞くと、「じゃあ、係員に長万部に降りるから間に合うかどうか聞けばいいんじゃないの！そのように配慮してもらえるから」
　係員に「あのー、すいません、私たちは長万部に降ります。８時２９分です。間に合いますか？」と確認。乗客のほとんどは札幌行き、途中の小さな長万部で降りるなんてレアケースらしい。「はい、大丈夫です！！」
　
　時間を見計らってくれたのか、席へ案内してもらいました。朝食は和洋２種類のみです。

　まず運ばれてきたのは、オレンジジュースと夕張メロンゼリー。

　今度はサラダ。

　サラダを完食したところで、メインデッシュ。流れる景色を眺めながらの食事なんて優雅なひととき。
　あとは、パンとコーヒー。
　んー？？風景が長万部っぽい。ＤＤ５１は駅へ停車するため、ゆっくりブレーキをかけ始めています。「長万部ですよ！！長万部っ！早く降りる準備をっ！」と慌てふためく私。友人もびっくりして、あたりをよく確認。「違うってば！！八雲（やくも）駅」。「まもなく、やくも、やくもです」と車内放送があっても、全然聞こえないし、目で確認するしか・・・。
　八雲も、長万部も雰囲気が似ている田舎だし・・・。八雲８時５分発車。食事はちょうど終える頃なので、係員のお取り計らいの通りでした。本当にご馳走様でした！！

神子の浦（みこのうら）

　あちこち探検しているうちに、もう１６時過ぎ。久しぶりの青ヶ島、興奮し過ぎたのか時間が過ぎるのもあっと言う間。

　大里神社からの帰り道、都道２３６号線です。これでも東京都の管理する道路なんです！！環八や環七も都道３００番台。都心の幹線都道は３、４車線もあって、バックミラーで前後に注意しながら車線変更。青ヶ島の都道も道幅が狭いうえにカーブも多い。カーブの手前に速度を落とすなど前方注意。全地域速度制限は３０キロまで。物理的に３０キロ以上出せるはずがなく、２０～３０キロでゆっくりです。

　夏の青ヶ島は青い海と緑色の山々、色調がすごく映えていて美しい。

　これもそう・・・。

　ここは島の最北端、神子の浦展望台。

　展望台から集落方面は曇っていました。上の写真とあまり離れていないところだというのに、場所により空の色が変わるようです。

　昔は、ここでも船着き場、子どもたちの遊び場になっていました。しかし、現在は神子の浦に降りる道が崩落しているため、通行止めになっています。
　１７８５年、天明の噴火のときも神子の浦に降りて八丈島に避難したそうです。船に乗せられる数が限られているため、残念ながら逃げ遅れた方もいました。当時は今みたいに気象データやエンジン搭載ではなかったため、途中で難破した船が多いと聞いています。