ゆり丸予想（あおがしま丸代走）

１０月２４日（金）　○　就航　貨物便　ゆり丸　１０時出航、１９時帰港（三宝港で２時間停泊）
１０月２５日（土）　○　就航　通常便１　　高気圧に覆われる。
１０月２６日（日）　日曜運休
１０月２７日（月）　○　就航　通常便１
－－－（ここから予想）－－－
１０月２８日（火）　○　就航　通常便１
１０月２９日（水）　辰巳
１０月３０日（木）　芝浦
１０月３１日（金）　○　就航　貨物便
１１月　１日（土）　○　就航　通常便１

貨物便　　八丈島１０：００→青ヶ島１３：３０／１５：３０→八丈島１９：００
通常便１　八丈島　９：００→青ヶ島１２：３０／１３：００→八丈島１６：３０
通常便２　八丈島１０：００→青ヶ島１３：３０／１４：００→八丈島１７：３０

　２８日は少し海が荒れる予想ですが、２９，３０日は東京へ向かうのでなんとか就航できるように・・・。就航し過ぎて運ぶものがあまりないからと欠航にならないように祈っています。
　通常便２の記載がありませんが、１１月５日（水曜日）のみ予定されています。

小幌海岸（その２）

　小幌洞窟にある、岩屋観音の像。

　赤い鳥居に仏像！？少しミスマッチな雰囲気がしますが、１６００年代から長い間信仰されています。立札は「ここで荷物を置くのはご遠慮ください。無断で置いていた場合は撤去します」。

　小さな祠がありました。

　ご神体が祀られているのか、施錠されていました。１９１９（大正８）年と書かれているのに見えます。静狩駅は大正１２年、礼文駅は昭和３年開業なので、小幌にレールを敷く前に建立。

　祠から海方面。

　この建物はたぶん、岩屋観音を管理する人の休憩室か、毎年９月１６、１７日に行われる祭礼のための詰所かも知れません。

　小幌駅のトイレより、この仮設トイレのほうがきれい。トイレットペーパーも掛けてあります。

　「秘境駅・小幌駅っていったい誰か使うのか」のテレビ番組で追跡ロケ。４人の若い大学生が小幌駅に降りていき、ホームで待ち構えていたテレビディレクターがどこに行くんだ？とついて行ったら、海岸でバーベキュー。そのときの跡が残っていました。

　真ん中にある桟橋っぽいものはなんだろう？海岸につながっていなくて、いったい何の目的で設置されたのか今のところ不明。

　９月下旬の北海道は一部紅葉になっているところあり。

北斗星の７号車・スシ２４ ５０５はもともと電車

　北斗星の車両を見ていると、７号車だけとても低い。見た目、ちぐはぐした感じで連結。これは何かあるかも知れないと調べてみたら・・・
　スシ２４　５０５の車歴は国鉄時代の長距離特急電車に食堂車も新製時から組み込まれていました。特に新幹線が東京～新大阪しかなかった昭和４０年代は全国各地に長距離特急。
　電車の編成に、制御装置（運転席）は「ク」、モーターがついている車両は「モ」。食堂車は何もつけてない付随車の「サ」。「シ」は食堂車の「シ」。１９７３（昭和４８）年、サシ４８１－６５として日立製作所製造。特急の食堂車が次々と廃止し、過剰になった車両を北斗星向けとして転用。ブルートレインの２４系も、昭和６３年の青函トンネル開通時に合わせて新しく作られたものではなく、お古の車両をリニューアル。北海道新幹線開業後は青函トンネルの電圧（交流２万ボルト）が新幹線用（交流２万５千ボルト）に変更されることや國鐡車両の老朽化により廃止される可能性が高くなっています。乗るなら今のうち！！
　個室内はさすがに携帯電話やデジカメ、タブレット用の電源コンセントはありません。昭和の車両なので、旅行中にコンセントを使うことすら当初設計していなかっただろう。コンセントがあるといえば、お手洗い前にある洗面所。たぶん電気シェーバーのためかと思われる。