またまた一日のことを２倍に薄めて引き延ばしを図っています。もう１１月だと言うのに９月の話を。
世界を相手にしてないので小生には全く無縁です。これも先月の改装開業前の写真。
晴海通りを跨ぐガードです。一昨年の今頃は５００系撮影場所を探してウロウロしてましたが今度は３００系の番です。改めて調べるとホントに少ない、狙って来ないと撮れませんね。
さて、
昼食後最初の列車は１４：５０に来たPF１０８３号機が牽引してきた３０５５レ。ほぼ定時。
ここから先を引き継ぐ金太郎２８号機と引き上げるPF１０８３号機が併走。
この列車も５０番台だけあって長大、かつ通運系の大型コンテナも。
続いて１５：１１に６６牽引の列車到着。定時ではこの時間に下りは無く列車番号不明。
この列車は福島バージョンの２５号機に引継。
６６が引き上げて来ます。１００番台は人気イマイチですが大きな窓が良くないのか。
この列車は１５：１７に発車。時刻を書いても遅れていては参考になりませんね。
望遠にして郡山方を窺っていた例のチビ鉄くんが「あっ一次型がいる」と教えてくれました。なるほど前面の塗装が違います。
更に奥にいるのは同じく５号機でしょうか。
上の写真で遠くに見えてた上り列車が進入してきました。１５：３１定時着の３０５０レですね。
編成後ろの方にはまた通運系大型コンテナが。ランテックも見えますね。
いやぁカッコイイです、Nで揃えてみたい。
３０・３１ｆｔコンテナの中でも一番好きなのがこのランテックです。元は九州牛乳輸送と言った定温物流のパイオニア。コンテナに表記された運用区間と全然違いますが、昔は青函トンネルではエンジン付き定温コンテナは通れなかったと思うんですが最近は改善されたんでしょうね。
入れ替わるように福島行き電車が出ていきます。小生にしてはピントが合ってる方なんで一枚。
３９号機が郡山方に引き上げます。また雨が降ってきました。
１５：５２、臨時だし来ないだろうと思っていたら８１６１レが定時で到着。
８１６１レの方はここから一次型の３号機に交替。
今度は１５：５９に４０８８レ到着。発着が続きます。
８１６１レは１６：０２ほぼ定刻で発車。この列車、時刻表で見ると吹田を昨日の６：２４に立って東海道・武蔵野経由で郡山に行く石油列車になっています（東海道は８８６０レ）。
一方、４０８８レは６６の百番台が牽引。架線の電源が切り替わってパンタを再上昇させた時のスパークを狙ったんですが失敗。
夕方、黒磯始発の快速に２３１系が入って来ます。で、宇都宮－黒磯間の２１１系は３番線で発着。
１６：１９の３０７５レ。跨線橋がホーム中央一カ所で、この頃になるともうホームを移動して撮るのがしんどくなってきていますね。
この日惜しかったこと。４０５２レいわゆるトヨタロングパスｅｘｐ．通称ヨタロンが運転されていました。時刻表では土日運休で上りがまた来たけんど遅れとうやっちゃろなぁと見れば後ろはみんなこのコンテナ。１６：３５でした。
牽いてきたのはこいつ。進入してくるところを撮りたかった・・・
直流区間は桃太郎の１１０番。
壮観です。
所々にこれが混じっています。名古屋に帰る便は岩手の米を積んでる、という記事を見たことがありますが今でも続いているんでしょうか。
ここに来てまた土砂降り。駅撮りしてて良かった。
雨の中を発車。望遠にすると周辺が暗くなって覗き見してるような感じになります。
この日最後に撮った列車は１６：５７着の３０５８レ。雨は未だ止んでません。
ここからは３０５５レを牽いて来たPF１０８３が折り返します。
これの発車を待たずに帰宅しました。
おしまい
