八高線は読んで字のごとく、八王子と高崎のそれぞれ頭文字をとったもの。よみは、「はちこう」線と言いますが、渋谷の「ハチ公」とは無関係です。高崎からは湘南新宿ラインも出ているし、大宮まで出て、埼京線に乗り換えて武蔵野線、中央線でも出られますが、ちょっと遠回りになり、距離も長い。八高線は、東京の西側へアクセスするのにショートカット路線だと考えていいでしょう。
八高線のホームは３番線。２番線と４番線に挟まれた、奥の方だと大きなパネル写真付きで説明されているのでとってもわかりやすい。
階段をおりると、左は２番、右は４番、３番は奥のほう。
高崎から小田原や熱海まで乗り換え無しで行けます。グリーン料金は、５０キロ以内の５８０円（休日料金）と５０キロ以上の８００円（休日料金）しかなく、ここから熱海まで２００キロ以上乗っても休日のグリーン料金８００円なーり。
３番線が見えました。高麗川行き９時４９分。
１時間に１本。
東北のローカル線でもよく見かけるキハ１１０。初めて八高線に乗ったときは平成の１ケタ。あの頃はロングシートのキハ３０や３５なので、山陰本線を懐かしんでいたときもあった。山口県のなーにもない田舎に住んでいた頃のディーゼルカーはキハ２０，２３，２５，２８，３０，４０．４５，４７，５８。現在は古すぎる昭和３，４０年代に製造された２０，２３，２５、２８，３０．４５，５８は淘汰。昭和５０年代後半あたりに作られた４０や４７は比較的新しい、今も、４０，４７で統一。車両年齢は４０以上なんだけど、昭和の車両がバリバリ現役。
八高線もキハ３０や３５を残しておけば骨董品そのものだけど、残念なｆがらＪＲになってから製造されたキハ１１０に置き換わっています。
高崎駅のみ特別な駅名票！？
高麗川行き。「高麗」は１０世紀から１４世紀に存在した朝鮮半島の王朝。日本でも朝鮮と深い関わりをもつ「高麗」という地名があるのは埼玉県日高市に高麗帰化族が住み着いた由来によるもの。
厳密に言うと、ここまでは「高崎線」。八高線は倉賀野からになります。
いきなり、のどかな風景。
２月２３日も朝からよく晴れていて、爽やかな日。その頃の感染者は全国で６９１名。日本のおけるコロナの患者第１号は１月１７日。たった１人が武漢から持ち込んだウィルスが１ヶ月後、６９１名に感染。あれから４ヶ月後は１６１９３名に。
第１号を報じるネットニュース こちら
八高線のホームは３番線。２番線と４番線に挟まれた、奥の方だと大きなパネル写真付きで説明されているのでとってもわかりやすい。
階段をおりると、左は２番、右は４番、３番は奥のほう。
高崎から小田原や熱海まで乗り換え無しで行けます。グリーン料金は、５０キロ以内の５８０円（休日料金）と５０キロ以上の８００円（休日料金）しかなく、ここから熱海まで２００キロ以上乗っても休日のグリーン料金８００円なーり。
３番線が見えました。高麗川行き９時４９分。
１時間に１本。
東北のローカル線でもよく見かけるキハ１１０。初めて八高線に乗ったときは平成の１ケタ。あの頃はロングシートのキハ３０や３５なので、山陰本線を懐かしんでいたときもあった。山口県のなーにもない田舎に住んでいた頃のディーゼルカーはキハ２０，２３，２５，２８，３０，４０．４５，４７，５８。現在は古すぎる昭和３，４０年代に製造された２０，２３，２５、２８，３０．４５，５８は淘汰。昭和５０年代後半あたりに作られた４０や４７は比較的新しい、今も、４０，４７で統一。車両年齢は４０以上なんだけど、昭和の車両がバリバリ現役。
八高線もキハ３０や３５を残しておけば骨董品そのものだけど、残念なｆがらＪＲになってから製造されたキハ１１０に置き換わっています。
高崎駅のみ特別な駅名票！？
高麗川行き。「高麗」は１０世紀から１４世紀に存在した朝鮮半島の王朝。日本でも朝鮮と深い関わりをもつ「高麗」という地名があるのは埼玉県日高市に高麗帰化族が住み着いた由来によるもの。
厳密に言うと、ここまでは「高崎線」。八高線は倉賀野からになります。
いきなり、のどかな風景。
２月２３日も朝からよく晴れていて、爽やかな日。その頃の感染者は全国で６９１名。日本のおけるコロナの患者第１号は１月１７日。たった１人が武漢から持ち込んだウィルスが１ヶ月後、６９１名に感染。あれから４ヶ月後は１６１９３名に。
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