１０年前の北海道

　今はなくなっている、ボンネット型の特急４８５系。
　「ボロ国鉄」は語弊かも知れませんが・・・その古めかしい電車が廃止になる前に１度全区間乗っておこうと思いついたのが、なんと！！
　大阪から青森まで１０２３．４キロを１２時間ぶっ通し。

　大阪を１０時１２分に発車して、青森に着くのは２２時５９分到着とキップに印字されています。
　グリーン車でもなく、普通車でよくこんなに乗れたな～と我ながら感心。
　１０年前の昼行特急で日本一長距離はこの「白鳥」だったと思います。
　長距離は「新幹線」にバトンタッチし、東京から新山口まで１０００キロもあるのにわずか４時間半で着いてしまいます。
　あれから１０年、今の長距離特急はやはり、新幹線の走っていない日本海側の「いなほ」、青森から新潟間、７時間かかってしまいます。（４５８．８キロ）

　千葉６時３８分発南小谷（長野県）行きの特急あずさ３号も長距離。終点南小谷には１１時４２分に着くので、およそ５時間の旅になってしまいます。（３４１．６キロ）

　大阪から１２時間ぶっ通しで青森に到着！！
　車両は青の「ＪＲ」マークがついているものなので、ＪＲ西日本所属です。
　ＪＲ西日本が最果て地までやってくるのは思いもしませんでしたね～。

　豪雪地帯を通過したため、白鳥は２、３０分遅れでした。

　それでも、青森発札幌行きの急行「はまなす」号は待ってくれました。

　翌朝６時過ぎ、札幌到着～！！
　２月　９日　東京　２３：４３発　
　２月１１日　札幌　　６：０７着
　計算してみたら、５４時間乗っていたことに。

　東京～小笠原間の「おがさわら丸」は２５時半なので、小笠原まで往復した計算になります。

　
　ゴールは札幌駅ではなかった。
　この先もまだまだ旅が続き、札沼線に乗り換え。


　
　終着駅の新十津川までやってきました。
　
　


　１日３本しか来ない、終着駅の新十津川駅。
　


　
　札幌から７８．１キロかけて最果ての新十津川。
　



　首都圏の感覚からにすると、信じられないほどの時刻表。
　１日に１本！！というところは今はなき奥白滝駅。
　東京都の青ヶ島も１日に２本！！その内訳はヘリコプターが１便、船が１便。
　
　青ヶ島に駅があるとしたらの時刻表は次のとおりになります。

　　当駅発　　行先　　　　　　　　　　　　　　　到着時刻
　　９：４５　　八丈島　ヘリコプター　　　　　　　９：４０
　１３：３０　　八丈島　船　　　　　　　　　　　　１３：００


　新十津川駅遠景。
　北海道らしい冬のたたずまい。