仙山線の電車は軌間１０６７ミリの７１９系・・・と思ったら、ピカピカの真新しい電車が入線。奥羽本線の通称山形線は１４３５ミリの新幹線に合わせた７１９系。７１９系は２１１系をベースにした交流専用の電車ですが・・・
ＪＲ九州の４１５系１５００番台。交流・直流どちらも使えるタイプ。九州なのに、青色帯のデザインに異議あり！ですが・・・九州にやってきたのは国鉄末期の１９８６（昭和６１）年。ＪＲ６社に分割し、どの色を割り当てるか、そのような話が出る前に製造されたものなので、九州でも「青」帯。ＪＲ九州になったとたん、青色帯に赤いＪＲロゴマークを貼付。ＪＲ北海道の花咲線（根室－釧路）を走行するキハ５４も北海道なのに、赤帯だという同じ理由で。（国鉄時代のデザイン）
山陰本線沿いの何もない漁村で過ごしていて、ボロ汽車はもう乗り飽きた。都会の象徴、東海道線２１１系と同じものだ！とこの新しい電車が好きだったとは記憶している。確か１９８６（昭和６１）年か１９８７（昭和６２）年。もう３０年前。今のＪＲ九州は次々と自社向けの交流専用の新型車両を投入しているので、この電車は関門トンネル専用電車として追いやられている状況。今はもはや、４１５系が九州の花形路線を走るということはあまり見かけなくなりました。交直流どちらも使えることから、昔はＪＲ西日本の小郡（今は新山口）まで乗り入れていた。しかし、今はプッツリと下関で線引き。ＪＲ九州が西日本に貸し出す距離が長くて、西日本のディーゼルカーが九州に乗り入れる距離が短いという理由。北海道新幹線のＨ５系とＥ５系もＪＲ北海道とＪＲ東日本、うまく清算しあっているので、東京発新青森行きや、新青森発東京行きの東日本区間に北海道所有のＨ５系割り当て。
仙山線の電車がすべて新型のＥ７２１系に置き換わったのは２０１３（平成２５）年。もう４年経つのに知らなかった！
２０１６（平成２８）年製造なので、まだ新しい「におい」がプンプン。新車を納入して、最初にドアを開けると車内から新しい「におい」に似ている。「あおがしま丸」「おがさわら丸」も新しい「におい」が抜けないうちに乗船！！
新しい山手線Ｅ２３５系の同期、２０１６年製造だとすると、フルカラーのＬＥＤ表示になるけれど、Ｅ７２１系は２０１３年に出たものなので、当時の設計に基づいているかも知れない。
山形から東京行きの新幹線が出ているので、私みたいに山形からわざわざ仙台まで仙山線に乗って、東京に行く人は皆無。ガラガラで人のいない車内。
ＪＲ九州の４１５系１５００番台。交流・直流どちらも使えるタイプ。九州なのに、青色帯のデザインに異議あり！ですが・・・九州にやってきたのは国鉄末期の１９８６（昭和６１）年。ＪＲ６社に分割し、どの色を割り当てるか、そのような話が出る前に製造されたものなので、九州でも「青」帯。ＪＲ九州になったとたん、青色帯に赤いＪＲロゴマークを貼付。ＪＲ北海道の花咲線（根室－釧路）を走行するキハ５４も北海道なのに、赤帯だという同じ理由で。（国鉄時代のデザイン）
山陰本線沿いの何もない漁村で過ごしていて、ボロ汽車はもう乗り飽きた。都会の象徴、東海道線２１１系と同じものだ！とこの新しい電車が好きだったとは記憶している。確か１９８６（昭和６１）年か１９８７（昭和６２）年。もう３０年前。今のＪＲ九州は次々と自社向けの交流専用の新型車両を投入しているので、この電車は関門トンネル専用電車として追いやられている状況。今はもはや、４１５系が九州の花形路線を走るということはあまり見かけなくなりました。交直流どちらも使えることから、昔はＪＲ西日本の小郡（今は新山口）まで乗り入れていた。しかし、今はプッツリと下関で線引き。ＪＲ九州が西日本に貸し出す距離が長くて、西日本のディーゼルカーが九州に乗り入れる距離が短いという理由。北海道新幹線のＨ５系とＥ５系もＪＲ北海道とＪＲ東日本、うまく清算しあっているので、東京発新青森行きや、新青森発東京行きの東日本区間に北海道所有のＨ５系割り当て。
仙山線の電車がすべて新型のＥ７２１系に置き換わったのは２０１３（平成２５）年。もう４年経つのに知らなかった！
２０１６（平成２８）年製造なので、まだ新しい「におい」がプンプン。新車を納入して、最初にドアを開けると車内から新しい「におい」に似ている。「あおがしま丸」「おがさわら丸」も新しい「におい」が抜けないうちに乗船！！
新しい山手線Ｅ２３５系の同期、２０１６年製造だとすると、フルカラーのＬＥＤ表示になるけれど、Ｅ７２１系は２０１３年に出たものなので、当時の設計に基づいているかも知れない。
山形から東京行きの新幹線が出ているので、私みたいに山形からわざわざ仙台まで仙山線に乗って、東京に行く人は皆無。ガラガラで人のいない車内。
