今年最後の超オタ鉄道旅

　北関東および東北の未乗区間とテーマを絞った結果・・・・

　１枚目はこの切符。大都市近郊区間の拡大に伴い、日光駅も「東京近郊区間」になりました。１００キロ以上であっても、途中下車無効、１日限り有効。
　日光まですべて在来線経由だと距離にかかわらず、途中下車無効、当日限り（旅客営業規則第１５４条）。
　日光に向かう途中に下車する予定はなくても、１５４条の規定を外すためには、経由欄に「新幹線」を組み込む。
　
　（今の最新型マルス端末だと、いくつかの経路候補が自動的に表示され、「上野－新幹線－宇都宮」ルートを選択。大昔のバタバタ式だと、券面に表示された経路通りに入力するとしたら、「ウチホ－ソトホーソウフ－ソウフ２－トウホ－ウエセ－ニツコ」その通りに入力しないと、容赦なくエラー表示。当時の駅員さんは略号一覧表を片手に必死に入力。


　東京駅を７時５０分に出発する快速ラビット宇都宮行きに乗るためには、朝の通勤ラッシュアワーを掻い潜らなければならない。
　というわけで、「特急」利用。昔からいつもそうやって、「極楽」を求めての移動手段。しかし～京葉線経由なので、東京駅の東北本線ホームまでかなり遠い。せめては、総武快速線経由にしてくれよな！！五井駅もついに、マルス端末更新。発行箇所は今まで「五井駅Ａ１発行」だったけど、１０月から「五井駅Ｅ１発行」に変わりました。
　ＯＫＩ電気のＭＥ４という端末だけど、ＪＲ東日本のみのオリジナルになります。東京支社および横浜支社は日立製のＭＲ５２型で発行箇所は「Ｆ」。「Ｆ」と印字されていれば、日立。「Ｅ」はＯＫＩ。わかりやすいです。