新大阪まで「さくら」、新大阪から「のぞみ」なので、料金が載っているものは表紙。
これは座席が指定されただけの「指ノミ券」。博多からでも同額の７５００円です。安くなっているのは、乗車変更に制約や特急から新幹線に乗り継ぐのに特急が半額になる乗継割引は不可になるＥＸ予約（会員制）。
せっかくの故郷、小倉でもう少し滞在すればよかったかも知れませんが、今回の旅はホテルまでＪＲ九州なので、新大阪までＪＲ九州に拘りたい。
時刻表の情報ではＮ７００Ａ系のみでどの会社で運行するか載っていない。５５４号はもしかしたら、ＪＲ九州かも知れないと予想。
１３時２７分、のぞみ３２号 東京行き。この電車に乗れば乗り換えなしで東京へ帰れるけれど、お見送り。
オレンジ色のロゴなので、東海所有。（注：車両の割り当てについては、その日の運行計画により変更があります）
のぞみ３２号の５分後・・・お目当てがやってきました！ＪＲ九州でありますよーにと密かに願っていたら・・・
ビンゴ！九州の８０００番台でした！（注：車両の割り当てについては、その日の運行計画により変更があります）
ＪＲ九州が他社に乗り入れているのは、「さくら」のみで新大阪まで。新大阪までとは言わず、東京まで来てくれれば、本州の３社を飛び越えて九州から北海道のＨ５系に乗りかえられる。
小倉１６：５０ → 東京２１：３３（のぞみ５０号 ＪＲ東海Ｎ７００Ａ系）／東京２１：４４ → 仙台２３：４７（やまびこ２２３号 ＪＲ北海道Ｈ５系）ＪＲ北海道のＨ５系で運行するダイヤは固定されているので、変更はないと思ってよいでしょう。
普通車でも２列＆２列なので、シートは窮屈ではない。広々としています。
小倉を出ると、すぐに関門トンネル。出口は新下関駅。目に見えない速さで通過し、再びトンネル。山口県内の新幹線はなぜかトンネルが多い。
