ここに降りたのは３０年ぶり！？原田駅

　原田駅に降りたのは１９９１（平成３）年。原田のとなり、「けやき台」駅が新しく開業したので、見に行く目的だったかも。単に鹿児島本線で往復するのは面白くないので、「長門二見　→　水　巻　経由：山陰・山陽・鹿児島線・筑豊・鹿児島線　下関駅発行」の乗車券。当時の山陰本線は今のようなワンマンではなく、どの列車でも車掌さんが乗務。無人駅に停車すると、出口近くの扉で開閉のボタンを押し、駆け足で改札口へ集札。停車する前にホームで待っていた乗客の顔を覚え、列車が発車するとすかさず「きっぷお持ちですか～？」と巡回。車内で上記のメモを差し出し。携帯用のＰＯＳはコンピュータが計算してくれるはずなのに、あまりにも経由が複雑すぎると出せないみたい（１９９１年当時の初期型端末）下関駅での乗り替え時間は数分なので、みどりの窓口の端末から瞬時に発券。
　折尾からＤＤ５１ディーゼル機関車の牽引する６両の５０系レッドトレインで原田までずーっと。原田駅に着いたら、ＤＤ５１機関車が前に付け直す機回しがあったはずだけど、今も残っているか気になるところ。

　１９９１年当時は１時間に１本程度はあったはずなのに、今はスカスカ。ん！？１３時５５分発は乗る予定だけど、赤色のは何！？まさか、土日運休なのでは！？ドキッ！！

　土・休日は運転。紛らわしい。私の感覚からにすると青色にして「平日運休」のほうがわかりやすいのでは？？

　原田駅舎。３０年前訪ねたときは、小さな田舎のレトロっぽい木造駅舎だったのに、今はもうすっかり変わっています。

　原田駅前の様子。３０年前とほぼ変わらないみたいですが、奥に見える高層マンションはなかった。


　ここは筑紫野市なので、筑紫野郵便局が集配担当。

　今の運賃表。各線ごとに色分けされているので、わかりやすい。

　みどりの窓口あり。

　１３時５５分　桂川行きは、０番乗り場で１両編成。

　こちらは鹿児島本線の駅名票。

　０番は駅本屋側のホーム。

　原田線の車両止め。

　今は線路１本だけだけど、３０年前は機回し用の線路がもう１本あったはず。今はディーゼル機関車が使われなくなったため、駐車場にしているみたい。

　３０年経てばすっかり変わるのは当然なのかも知れませんが・・・。
　
　こちらは原田線の駅名票。となりの駅が片方しかなく、ここが終点と物語っています。