着いたばかりのワンマンカーが「徳島」行きに変わりました。鳴門線だけでも池谷まで８．５キロ、高徳線１０．３キロ。合わせて１８．８キロ。
列車が到着するときだけ学生たちで賑やかになりますが、しばらく経つとご覧とおり。
昔は３人の駅員さんが立って、集改札していたのかな・・・。スチールではなく、昭和のコンクリート製でした。
列車の来ない時間を見計らい、地元の方から電話で空席照会や予約かな？お客さんの顔や名前も知っている田舎の駅だからこそできるサービス。（都会の駅は電話予約をして取り置きは不可能）今の時代、スマホやパソコンからでも指定席の予約ができてしまいますが、ネット予約可能な列車以外のもの、例えばサンライズ、四国まんなか千年ものがたりなどはe5489会員専用のシークレット電話番号で予約して、駅で引き換え。誰もが不自由なく暮らせる社会の実現のために設けられた日本財団電話代行リレーサービスのお陰さまで私でも電話予約ができるようになったのは大きな進歩。ＪＲ九州列車予約サービスもネットでは取り扱っていない列車予約も電話でできてしまいますが、発券はＪＲ西日本エリアに行かなければならない。ＪＲ西日本のe5489は東京２３区の駅で引き換えは可能。
黒いフレーム、最新型のＭＲ５２で発券された入場券。全道の「みどりの窓口」はすべて新型に更新済。根室や稚内も同じくＭＲ５２。山手線はまだ古いＭＲ３２が使われているところがあるのに・・・。
自動券売機は１台のみ設置。オレンジカードやＩＣ交通系カード対応機種だというのに、挿入箇所が塞がっていました。
「オレンジカードは使えません」とは憎い。
えーっ、この券売機で東京まで買えちゃうんですか！？オレンジカードが使えるとしたら、２枚までなので３千円券×２枚の６千円が限度。
１９８５年、国鉄時代。券売機もキャッシュレス時代到来！千円券、３千円券、５千円券（３００円おまけ）、１万円券（７００円のおまけ）の４種類発売！！財布から小銭を探さなくてもカードでさっと買えるので、当時はとっても斬新だった。前払いのプリペイドなので、特にＪＲ三島（北海道・四国・九州）ではいろんなデザインのカードを相次いで販売。自社で使ってもらうのではなく、本州３社で消費してもらおうと考えていたかも知れない。ＪＲ北海道発行のオレンジカードを本州の券売機でも発券はできるが、どのように清算されるか不明。未だに「ＪＮＲ」や国鉄のカードを多量保管したまま出番はなかなか無し。３０年以上の時空を超えて券売機で発券。金額は印字され、乗車はできるが、もともとは国鉄に前払いとして納入したものなので、ＪＲの収入は無しに等しいと考えてよいかも。もし、ここでオレンジカードが使えるとしたら、私みたいな国鉄のオレンジカードや、ＪＲ四国ではない他社のオレンジカードを使われては困ると封鎖しているのかね。
学駅の入場券。５枚で「ごにゅうがく」につながるから、５枚セットで発売中。っていうか、学駅は徳島線なのに、なんで鳴門で買えるんですかね・・・？入場券を買え！とＪＲ四国の涙ぐましい経営努力。それよりも、ＪＲ四国はかつて、いろんなデザインのオレンジカードを販売しておきながら、四国の券売機では使えなくしているのはおかしい。
もし、本当にオレンジカードが使えなくなりますので、今のうちに換金してくださいといったような時期が来たら、もう昔のコレクションを手放すしかないかな。
鳴門駅全景。
ここでも温暖な気候をイメージしていますね。
駅前の風景。徳島駅まで２０キロ圏内。ショッピングや賑やかさを求めに、みんな都会の徳島に行ってしまうので、駅前はもう閑散しているんじゃない。
今夜の宿は、この周辺ではなく・・・本物の渦巻きが見られる地域。
